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“呵呵，看来本田的策略跟我们是一样的。他们可能也是希望目前排在第三位发车的巴顿赌一把吧！”霍纳说这话的原因是因为本田车队的另一名车手巴里切罗更换了引擎，而排位赛第三的巴顿，却没有更换引擎。
可是这样一来，决赛发车顺序，除了排在第四位的舒马赫离开了前十之外，他的弟弟拉尔夫要从维修站发车，而舒马赫的队友马萨则是倒数第二位发车。倒数第三是巴里切罗，倒数第四是库特哈德。
他们四人的更换引擎的决定，无疑帮助了那俩日本废柴，原本他们才是垫底发车的，现在却上升到了十七和十八位发车，不过，大家也都明白，他们之后的四名车手，想要超越他们真的是一件非常轻松的事情。十有八九，决赛的结果还是这俩日本的废柴垫底。
但是同时，所有关注这一站比赛的人，也都为那些没有更换引擎的车手，特别是杆位的石磊，以及第三位发车的巴顿，捏了一把汗。从本田和红牛的另外一名车手都采取了更换引擎的策略之后，所有人都很清晰的明白，石磊和巴顿之所以没有更换引擎，更多的，都是因为他们的排位赛成绩很好的缘故。谁也不会舍得放弃如此靠前的排位啊！！
周六的排位赛之后，下了一场小雨，但是却把吉隆坡的天空洗刷的更加蔚蓝。
万里无云，这无疑是一个很适合F1赛车比赛的天气。
户外温度三十一，赛道温度四十三，稍稍热了点儿，但是依旧是适合比赛的温度！
下午三点半，比赛开锣！！
第二百四十五章 让人无言的解说
二十二辆赛车一起出现在赛道上，停在了发车区，只等赛会一声令下，就要进入暖胎圈的进程了。
很快，二十二辆赛车徐徐而动，由于只是暖胎圈，也不存在超车也不存在什么的，大家都是按部就班等待着前边的车离开有点儿距离了才缓缓启动，然后就看到二十二辆赛车排成一条长蛇阵，蜿蜒曲折的在赛道上走着S型，搞得像是一个巨型的FRJJ似的。
两分钟之后，所有的赛车又都开回到了发车区……
哦，不对，是二十一辆赛车开回到了发车区，可怜的拉尔夫。舒马赫同学只能很憋屈的把赛车开到维修通道里去。估摸着拉尔夫同学现在心里一定在很憋屈的想着：早知道老子就不开那么快了，直接在第二节排位赛就被淘汰掉，如果卡住第十一名被淘汰的话，退后十位也就是二十一位，然后还有其他四个车手更换引擎也要退后十位，有三个都会排到最后去，至少老子还能排到第十八位，倒数第三排发车。跑得快难道也有错？
五盏信号灯全部亮起，随后逐一熄灭，伴随嘟嘟的声音。只是，这种声音是车手们听不见的，甚至赛道两旁的工作人员也是听不见的，引擎的声音太过于激烈了。
最后一盏信号灯终于熄灭了，石磊一马当先，直接冲了出去。很显然，他地反应又比其他车手快了不少。现场的解说员显然已经很在意石磊的发车了。在石磊刚冲出去的时候（奇*书*网^_^整*理*提*供），他就不断地大喊：“快看，快看，石的反应速度真的非常快！太快了。天呐，这简直就是非人的速度！”
搞得旁边的另一个解说员很郁闷的捅了捅他的腰，说了一句：“咳咳，我们还是介绍一下发车吧，发车可是很激烈很关键地程序啊！”
之前那个解说员好像也突然反应了过来，觉得自己好像是有点儿不合时宜了，赶紧转回话题。可是，他已经来不及了。
“呃……抱歉，好像发车的过程已经结束了，咦，佐藤琢磨和净出幼稚怎么到了最后？哦，也不是，在他们后方更远的地方，还有个拉尔夫。也就是说，库特哈德、巴里切罗和马萨在发车就直接超越了超级久亚里的这两名车手？唉。虽然我没有看到过程，但是我真的很想说，都是从亚洲出来的车手，你们俩看看，这差距……唉，我是真的不想说了！”
另外一个解说员简直就要晕过去了，心说你这还叫没说啊？你再说就涉嫌人身攻击了我告诉你！
之前那个解说员还在唠叨：“你看你看，我说的不错吧。拉尔夫也上来了，很快就会超过他们你信不信。我打赌，拉尔夫在五圈之内就能完成对这俩超级久亚里车队的车手地超越。唉，要我说啊，超级久亚里干脆退出F1车坛算了，何必呢，每次来都是为了让大家见识一下没有最慢只有更慢是怎么回事！”
“呃……亨利有些激动。他其实是想说，超级久亚里今年的境遇真的很糟糕，实际上他也是怒其不争的意思，不是在诋毁超级久亚里车队。”
这哥们儿不解释还好，越解释越让人觉得头疼，这根本就是越描越黑么。两人这段话说完，超级久亚里车队的所有人都灰头土脸的。心中很激昂。恨不得把这俩一唱一和一个捧哏一个逗哏的马来西亚相声演员给拖到赛场之外爆扁一顿。
“好，石已经顺利的拉开了跟费斯切拉之间地距离。哈哈，好像石的状态非常出色么！如果没有大的意外，照这样下去，石在这一站将会兵不血刃的拿到这个冠军。费斯切拉虽然也是一名很好的车手，但是人才跟天才之间是有差距的。石就是那个超级天才，你看他，跑的多么地快，身姿多么矫健，脸上还有淡定的笑容……”观众们也崩溃了，心说人家石磊戴着头套还戴着头盔，你丫是怎么看见他脸上的表情的。而且，大家坐在赛车里的姿势都是一样的，你丫又是怎么判断出石磊的身姿比别人矫健地？可是，崇拜这种东西是没有道理可讲地，那个解说员还在不停的唠叨：“你们看，石是怎么加速地，太完美了，油门一脚就踩到了底！再看，石是怎么过弯的，刹车一踩车速就降了下来，然后方向盘轻轻一拨就转了过去。天呐，这就是天才，如果我是个女的，我现在就跳到赛道中间去向石求爱，我非他不嫁了我！”
幸亏这是马来西亚，要是在中国，这哥们儿的结局一定跟黄健翔一个德行。妈，搞个人崇拜不带你这样的知道吧？踩油门谁不会踩？踩刹车谁又不会？有脚的都能办得到。还有拨方向盘，妈又不是残疾人，怎么可能不是一拨就过去了？
不少观众都哭了，但是更多的观众却浑然未觉，一来他们开始习惯了这位解说员的胡说八道，二来，他们也是石磊的粉丝。粉丝跟粉丝之间，是不需要言语的沟通的，他们只需要一个眼神，一个会心的微笑，就能明白彼此的心意，然后达到天人合一神灵互通YY至极的境界！
“哈哈，慢镜头来了，我们来好好的看看，喏，现在你们终于看清楚了吧？在信号灯熄灭的同时，石的赛车已经率先探出了头，他比费斯切拉快的太多了，石都冲出去几十米了，费斯切拉才换挡踩油门……”
费斯切拉这是听不到，要是听到了估计能把车直接开到解说台这边来，一头直接撞在这个解说员地身上。跟他同归于尽。太可恨了，石磊开出去几十米费斯切拉才换挡踩油门，那费斯切拉的反应速度得慢成什么样儿啊？
“呃……好像我又忘记去看超级久亚里的车手是如何被超越的了，不过没关系。一会儿大屏幕上应该还会再次出现发车地慢镜头重放，到时候我们再说！”
噗！！
另外一名解说员吐血了……
“我们再来看看石，太完美了，这简直就是天使一般的动作！我看F1的比赛已经超过二十年了，但是还从未见过各项技术特点完美到石这么出色的车手。如果之前有人叫什么车王车神的话，那么石，就是车上帝！虽然很拗口。但是却可以表达我此刻的心情。你看，石又在过弯了，这是一个连续的组合弯，左转、刹车、右转、提速、再刹车、左转……太精彩了，石向我们展示了如同教科书一般华丽而又标准地过弯技巧……你们再看看其他的车手……咦，这个是谁啊？好奇怪的表演啊，居然把车开出的赛道，而且还是冲着护栏撞过去的。他跟那边观众席上的人有仇么？撞上了撞上了！好大的火光啊！！！我们来看看这个人是谁……呃……原来是冰人莱科宁！他这下该换个名字，叫火人了。真的好大的火光啊！上帝保佑，希望KIMI人没事儿！”
不过这时候也没人顾得上这位解说员满嘴跑火车地解说了，大家都在关注着场上的情况。
第一圈还没结束，莱科宁的迈凯轮赛车就一头冲出了赛道，撞在另一处的观众席下方，引擎着了火，百分百是要退出比赛了。
可是，解说员也算是说对了一半。大家更关心的当然是莱科宁本人有没有事！
工作人员一拥而上，拿着灭火器就扑上去灭火，而赛会也当机立断的出示了黄旗，工作人员还在清除赛道上有没有赛车的碎片，一辆奔驰的安全车也随即出动，跟石磊隔地老远的开始带领整支车队前进！
不过万幸，莱科宁很快就从滚滚浓烟之中钻出了赛车。手里还握着那个价值五万美金的方向盘。这次不会再有人说莱科宁没把方向盘安装回赛车上了，因为也实在没办法安装回去了，抢回点儿钞票算一点儿吧！
还好，赛道上经过工作人员的检查，好像并没有什么碎片，基本上都是在缓冲区上的，小点儿的碎片还基本上已经在火光之中付之一炬了。
等到吊车来了之后。把莱科宁那辆破的已经看不出原型地迈凯轮赛车吊走之后。赛会撤消了黄旗，示意比赛继续正常进行。不过。这已经是第五圈的事情了。
现在场上的顺序没有大变，石磊依旧稳稳的排在第一，费斯切拉紧随其后。前十名只有两个变化，一是排在第七的莱科宁冲出赛道退出了比赛，二是阿隆索那个家伙趁着莱科宁出事的一瞬间，前方的蒙托亚受到自己队友地影响，借机超越了蒙托亚，将自己地排名上升到了第六位。
垫底的，自然还是那俩日本车手，舒马赫也在赛会宣布黄旗结束地一瞬间，径直完成了一次超越，挤进了两名红牛二队的车手之间。
比赛继续进行，在赛会出示黄旗不允许超车的过程中，石磊受到了比较大的影响。原本虽然比赛只进行了一圈，但是他开的很稳健，正在逐步拉大跟费斯切拉之间的距离，尽可能的多掌握一些时间。可是没想到来了个黄旗，费斯切拉趁机又接近了石磊的赛车。
不过还算好，在安全车回到维修通道里之后，石磊的速度立刻就提了上来，很流畅的就开始保持比较高的速度在赛道上疾驰起来，相反费斯切拉在前有阻挡后有追兵的情况下，倒是不敢造次，又被石磊迅速的拉开了点儿距离。
之后的比赛波澜不惊，石磊的优势稳步加大，越来越明显，至少在第一次进站之前是不会遇到任何挑战的。因此人们反倒把视线放在了后方的两个主要地段。一个是暂时排在第六的阿隆索，第二个就是排在第十三位的舒马赫。
舒马赫被关注的力度倒是还小一点儿，因为他超越几个人那是很正常的事情，就算是无法在赛道上进行超越，至少在进站之后他一定是可以完成至少对两三名车手的超越的。最关键的就是阿隆索，现在排在阿隆索前边的五辆车，两辆威廉姆斯的，虽然威廉姆斯今年的车差强人意，但是车手的实力还是比较强悍的，另外就是一辆迈凯轮和一辆自己的队友，加上最前边的石磊。可以说，阿隆索的排名能不能更进一步，乃至到最后能够登上领奖台的地步，就要看他是否能够完成对蒙托亚这辆迈凯轮赛车的超越了。超过蒙托亚，然后利用赛车本身的优势，超过两辆威廉姆斯问题不会特别大，那样的话，至少就可以排进前三名了。可是，现在的问题就在于，蒙托亚并不是一个容易被干掉的车手。
就在这个时候，比赛又一次出现了戏剧化的场面……
就在舒马赫拼命追赶，三下五除二接连超越了克莱恩、海费尔德以及维伦纽夫终于将自己的排名挤入了前十之后，排在第四位的车手罗斯伯格却遭到了厄运……
没有更换过引擎的威廉姆斯，没能经受住比赛的残酷考验，冒出袅袅青烟，直接爆缸了！罗斯伯格万般无奈之下，只能将车子缓缓开向缓冲区……
这时，比赛才刚刚到了第十圈！
不过，威廉姆斯的另一名车手韦伯，目前表现还算一切良好，并没有受到自己队友爆缸退赛的影响，依旧在赛道上疾驰，跟费斯切拉之间的距离也一直保持的很稳定，倒是石磊在前边越跑越开心，浑然已经进入了一个人的比赛时间！
第二百四十六章 “细壁”
而蒙托亚自己，则是更加倒霉，感觉到了自己的车头蹭到了韦伯的车尾之后，他立刻做出了一脚大力刹车。虽然赛车在他的努力控制之下还是好好的在赛道上行驶，但是却因为这个原因被身后一直伺机超越的阿隆索觅得了良机，趁势超越了他。
这还不止，阿隆索在紧接着的十号弯就抢到了内道，生生的逼迫着韦伯到了外道。由于十一号弯跟十号弯是同向的，因此阿隆索利用这样的机会，一举又超越了韦伯，居然将自己的排位上升到了第四位。在他的前方，只有相隔甚远的石磊，以及两个贴地还算比较近的费斯切拉和巴顿了。
而几乎是与此同时。在他们身后地七号弯和八号弯的地方，舒马赫也超越了前方的特鲁利。再加上之前爆缸退出比赛地罗斯伯格，舒马赫已经进入了积分区地范围，暂列第八位。没有人会怀疑。只要舒马赫的赛车一切正常。他最终将至少将自己的名次再提高两位，甚至最终登上领奖台也不是没有可能，法拉利的整体战术和维修站里的优秀，足以帮助舒马赫不用费太大的劲儿就能获得更好地名次。
而舒马赫的队友，马萨，则也已经因为莱科宁和罗斯伯格的退赛。加上自身的努力超车，将自己地名次提高到了十二名的位置，在他的前方，拦住他去路的。是石磊的队友库特哈德。
比赛继续进行，石磊现在已经一往无前了，让观众们暂时的忘记了他，因为后边的排位越发地紊乱起来，谁也搞不清楚什么时候就会发生一次超车，谁也同样弄不明白什么时候就会有赛车因为各式各样地问题的发生碰撞或者退赛。
蒙托亚不敢再乱进攻了，他心里还存在一个担心。那就是赛会会不会对他刚才那个试图超越韦伯。却不小心蹭到了对方地车尾的举动进行赛后的处罚，于是暂时的老实了下来。
比赛进行到第十四圈。马萨向库特哈德发起了一系列猛烈的冲击，连续在三个弯道都试图对他进行超越。
库塔真的老了，这名1971年出生的车手，虽然不是这个赛道上年纪最大的，但是身高却仿佛是最高的。即便是在当年，也很少有人能够想到一个一米八二的人能来做F1的赛车手，对于职业赛车手而言，一米六五到一米七五之间的个头，是比较适合的，甚至矮一点儿会更有优势一些。F1的座驾，舱位里的空间实在是太过于有限了，个头小一点儿，对于赛车的设计者而言，是一件舒服的多的事情。也更有利于赛车本身发挥出更好的功效来……
库特哈德是1994年才在F1的赛场上亮相的，同年，他取得了车手积分榜第三的好成绩。而这个成绩，是在他仅仅是从巴塞罗那站才开始参加比赛就获得了的。不得不说，这是一个相当不俗的亮相。
而实际上，库塔早在1992年就跟F1当时的贝纳通车队签订了参赛的协议，只是他当时是贝纳通的试车手，更主要的精力被放在F3000的比赛上。1993年，他成为当时如日中天的威廉姆斯车队的试车手，同年，F3000之中，他获得了第八名，并且还帮助美洲虎车队拿到了勒芒24小时耐力赛的冠军。没错，就是徐彻曾经拿过冠军的那个比赛……
1994年，对于许多车迷而言是一个非常不幸的年份，因为当时光芒四射的车王塞纳，在圣马力诺大奖赛上，意外丧生，结束了他摧枯拉朽的一生。
也正是由于这个原因，库特哈德得以顶替车王塞纳的位置，在接下来的巴塞罗那大奖赛上出战，他当时的队友是达蒙。希尔，这也是个颇具传奇的车手。这一年的比赛里，这两位车手顶着车王塞纳意外丧生的悲痛，却化为了他们前进的动力。虽然最终未能阻止舒马赫的首次个人总冠军，但是却联手保住了威廉姆斯车队的荣誉，达蒙。希尔91分列车手榜第二位，而库特哈德14分列车手榜第八位。
而在第二年，库塔就以49分的成绩获得了当年的车手积分榜第三位的好成绩，要知道，当年还只有十一站的比赛，能拿到4分，已经是很高的分数了。
1996年，库特哈德选择了转会到迈凯轮，试图追上威廉姆斯的步伐，但是很遗憾，他并没能让自己在迈凯轮的第一年获得很好的成绩，仅仅获得了18分的积分，最终列车手积分榜的第七位。不过，从这之后，库塔跟迈凯轮的磨合期已过，虽然一直未能获得车手总冠军，却跟哈基宁一起为迈凯轮迎来了连续几年的辉煌，1998年终于为迈凯轮拿到了车队积分榜的总冠军，同时帮助哈基宁拿到了他第一个�