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方式，即使被阿拉斯加人控制命脉，那也应该获得一些局部的利益。在无奈接受购并时反过来在阿拉斯加财团中渗入股份是目前困难重重的日本企业走出困境的一个好办法。
当然他们最希望的还是这个购并案能够从初步协议过渡到正式协议，只是因为涉及到了国家战略安全行业，三菱反过来参股阿拉斯加钢企，就必须得到国家战略安全委员会的审批，这个交易才能正式完成。不过不管是安德森财团、太平洋钢铁还是日本政府或三菱财团对此都表示乐观，毕竟只有25％的股份，还是安德森旗下的二级集团，似乎还达不到威胁国家战略安全行业的程度。
借助此次机会，不只是受灾严重的关东平原，就是日本其他地方也没有避过狼爪，几乎日本各大城市都受到了一瞬间打开大门，蜂拥而入的阿拉斯加企业的照顾，不只关东各城的企业，就是名古屋，大孤，神户，九州等其他城市的企业也多少被阿拉斯加企业控制或参股甚至完全购并的。
这些企业多是属于战后因阿拉斯加刻意限制而走入困境的企业，特别是比较依靠外来自然资源支撑的重工业及一部分主要做进出口业务的工商企业，其中比较著名的就是被黄金城贸易收购的总部分设在东京和大阪的丸红商社，这也被称为黄金城贸易从单一的进出口贸易转向国际批发零售及仓储物流的综合商业集团的先兆。
另外一个比较有名的就是被马钢联兼并的日本民营较大钢铁厂富士制铁，做为全球第一大钢铁集团，马钢联资金充足，并没有给予日本方面股份，富士制铁这次是被整体收购，富士制铁被收购之后被改名为马钢联（日本）钢铁公司，后世新日铁的主要成员之一的富士制铁至此不复存在。
不过拥有富士制铁的日本安田财团还是在此次购并中得到了一些补偿，即因此与马钢联建立了合作关系，而且安田财团旗下企业在未来的钢铁材料需求中都可以得到供应保障。也算一个较为不错的结果，反正这些年来，富士制铁受原料限制，效益已经日益滑坡，靠安田财团自己，这家制铁企业怕是撑不了多少，就此卖出去，又能为旗下其他企业赢得钢铁材料供应保障也算不错的结局。
不过其中最著名的，或者说此次日本投资热潮中手笔最大的还是属于与安德森一样在欧战后开始介入钢铁行业，并与安德森合组了海兰泡钢铁的晋华工业集团。
1923年12月17日，在日本东京，晋华工业集团联合阿拉斯加育空储蓄银行与日本政府签订初步协议，晋华集团从育空储蓄银行融资一亿七千万阿元，将日本官营的也是日本最大钢企八幡制铁整体并入晋华工业集团新组的亚洲钢铁，而日本政府除获得一亿七千万元的现金收购款外，还因此而获得了在亚洲钢铁当中占有30％股权收益的成果。成为此次系列购并案中，占有阿拉斯加企业股份最多的一次。
八幡制铁位于日本南部九州岛的福冈市八幡区，是日本最大钢企，其生铁，钢产量一直以来都几乎占据全日本半壁江山，最高时曾占全日本70％以上钢产量，如果历史没被改变，甚至在后世两次世界大战中，曾有人言，只要将八幡制铁夷平，几乎就可以让全日本的工业陷于半瘫痪，可见八幡制铁在日本工业中的地位，而实际上后世著名的新日铁就是以八幡制铁为核心而组建的。
不过在这个时空，自1919年战后，日本丧失几乎所有海外权益，包括原矿石材料都受到限制，一直以来主要依靠中国湖北大冶铁矿为主要铁矿来源的八幡制铁效益与其他日本制铁所一样一落千丈，虽然不至于像普通制铁所那样举步维艰，从去年以来也开工量不足，开始走向大幅亏损，现在经济困难的日本政府有些难以支撑。
甩掉这个庞大的包袱，换取在资产优良的亚洲钢铁占据30％的股权，又能获得高达一亿七千万的现款，对于现在财政拮据的日本政府无异于一剂救命药方。
此前的亚洲钢铁，其实只有海兰泡钢铁的50％股权和前年国营钢企拍卖时由晋华集团拍卖下来的一家中型钢企即费城钢铁厂，原总资本实际上连现在的八幡制铁都不如。
亚洲钢铁之所以可以拿下八幡，关键在于八幡制铁在1919年大轰炸时受到特别照顾，遭受了极大的损失，加之战后阿拉斯加刻意限制日本重工业的恢复和发展，导致八幡制铁订单不足，最重要的是矿石来源不足，债务越来越沉重，在这种情况下，除去将要承担的债务，再付出了一亿七千万现金给日本政府，凭日本政府在八幡制铁剩余的股份看上去连亚钢25％的股权都不到，现在能够得到30％，在日本人眼中，是一个难得胜利也就难怪。
不过正在日本官方，民间各界大呼再次迎来一次难得的胜利时，亲手完成此次收购的晋华工业集团老板，亚洲钢铁董事局主席徐纲也在窃笑。
在徐纲看来，钱花得多点，股权让得多了点，但这都不是问题，八幡制铁的那些工程师和众多日本钢铁技术人员才是最大的财富，这将极大的补充在技术实力上有所欠缺的亚洲钢铁，凭借这次收购，亚洲钢铁在规模上可能还比不得太平洋钢铁，但在技术实力和未来发展潜力上却有过之而无不及。
就连叶枫都在亚洲钢铁完成此次收购后，给正在日本的徐纲发来贺电，盛赞此次收购极具战略眼光，八幡制铁几乎集中了日本近半的钢铁技术人才，拥有这些人才，未来的亚洲钢铁便具备了长足的发展潜力，甚至比马钢联的潜力也不会低到哪里。
当然这封贺电最重要的还是暗示了徐纲将这些日本技术人才一锅端的断根之举才是真正符合国家最高利益的。现在八幡制铁并入亚洲钢铁，而亚钢总部在阿拉斯加首都费城，其目前的几个生产基地也都在阿拉斯加本土，未来来个乾坤大挪移，将这些日籍技术人才与其他基地的阿籍人才逐渐互换，日本政府又能有多少干涉力度？
当然，阿拉斯加经济实力雄厚的工商企业不少，有实力走出国门的也不少，在日本的行动可不只这么几家，实际上从11月份之后，陆续有上千家阿拉斯加工商企业共在日本投入了足有数十亿的资本，或新建，或购并了大量企业。涉及钢铁、造船，食品，纺织等各种工商业项目，当然各大金融机构也没有放弃这种开疆拓土的机会，似乎一夜之间，还差不多是废墟的关东平原甚至整个日本都成了阿拉斯加资本看中的香饽饽，一点也不比对资源丰富的本土省市的吸引力低到哪里。
而原因其实也很好理解，一是日本拥有着充足的人力资源，二来因为战争和灾难，现在的日本市场空间很大，三来，则是日本自明治维新后，发展了数十年，其工商业基础实际上还是很不错的，比基础薄弱的亚洲省市要强得多，只是因为战争和战后阿拉斯加的限制，导致一大部分企业走入困境，不得不寻求外来资本的挽救。第四嘛，则是因为这是符合国家战略要求的，是跟开发亚洲省市一样受到国家鼎力支持的投资。
这一轮日本投资热潮当中，倒是阿拉斯加两个最大的民营财团即伯瑞财团和东海财团（黄金城财团在多数人眼中都被认为是半官方财团，不算纯粹的民营财团）没有多大的动静，除了为日本灾后重建援助了一些资金外，投资几乎没有，当然，这不代表两大财团在日本就没有利益，他们没有在这一轮投资，一来是因为他们的主营业务油气、矿产在日本基本没有多大原料来源，二来则是因为早在此前他们就在日本占有了不少利益。
比如两大财团在1919年战后就联手控制的日本石油就几乎占据了日本三分之一的油气供应市场，这四年来，在日本各大城市几乎都有日本石油的身影，公路上，城市里都可以看到它们的加油站。
当然还有一个最主要的原因就是两大财团在亚洲新省市中花费了巨大的财力，特别是东海财团的实际控制者李尚东现在更是政府官员，担任着新西伯利亚市市长，为了这个城市的发展，东海财团做为表率，在新西伯利亚投入了财团绝大部分的可用流动资金投资设厂，甚至还贷了不少款，没有绝佳机会，自然不会再去日本花费精力财力，以免资金链断裂。
伯瑞财团其实也差不多，虽然伯瑞不像李尚东在一个城市花费那么大的财力，但前一轮亚洲省市油气资源争夺中，伯瑞在库页，滨海，苏尔古特及雅库特等地区拿下了多达十几个油气堪探开采权益，花费的财务比东海财团只多不少，其另一大主营实体育空农业就更不用说了，在唐努乌梁海，下叶尼塞，阿尔泰等省投入了相当的资金建立农牧基地和加工工厂，就算伯瑞再财大气粗，也有见底的时候，伯瑞虽疯，但却不是失去理智的疯，他们的主营业务在日本都没有太好的原料来源，投资设厂并没有多大必要，当然他的商口销售自然是不会放过这一市场的。
不过这与投资设厂是两个概念，因为原料关系，他们就算运原料到日本去就地生产，其实与在本土做好商品再运去日本销售花费相差并不大，不会太过影响成本，在资金有些紧张的情况下缓一步也没问题。
阿拉斯加现在经济实力雄厚，伯瑞财团和东海财团虽大，但也远不算一骑绝尘，与他们实力相仿的财团还有许多，就算他们不参与这轮投资热潮，对日援助投资也仍然可称火热，如浪潮一般席卷日本经济。
此次打着对日援助旗号形成的投资热潮还是继续当中，但到此时，实际上日本很多行业已经开始被阿拉斯加企业掌控，特别是钢铁，造船，化学，机械等基础工业已经有三分之一落到阿拉斯加各大财团手中，像钢铁，原本日本有十余家大型钢企，而在此之后不断被阿拉斯加企业购并或控制，实际上还完全掌握在日本人手里的只有轮西制铁、釜石矿山、九州制铁、神户制铁等不过五六家民营钢企算是规模较大的。
但是即使他们现在的规模还是较大，却也比不上兼并重组之后的其他钢企了，可以想像，未来不管是原材料，还是资金、市场占有能力，这些纯日本钢企都不可能与这些购并之后的钢企进行竞争了，而竞争力下降，他们的结局其实也很容易想像，总有一日，这些钢企只怕也会陆续落到阿拉斯加人手里。现在的他们不过是垂死挣扎罢了。
而且掌握为些钢企的日本财团还不知道，正是他们的坚持，在阿拉斯加政府，在阿拉斯加国务卿叶枫的案头的那份黑名单上已经挂上了他们的号。
“日本目前有四大财阀，即三井、三菱、住友、安田，这四大财阀可称控制了日本绝大部分重要工商金融企业，触手伸向各行各业，已经具备了财团性质。而此次与我们展开了比较良好合作关系的，则只有三菱和安田，住友则处于观望，倒是做为三大财阀之首的三井比较硬气，他们控制下的企业除了几乎没有多大存在价值的工商实业外，其他的三井财阀可是寸步不让。”副国务卿兼工商部长罗伯特。汉德森坐在叶枫的办公桌前，递上了一张表格。
实际上在日本，现在还没有财团这个说法，严格来说，就像阿拉斯加一样，除了拥有着联合银行的黄金城财团，其他财团因为缺乏大型资本金融平台，只能算是单体的家族式大富豪即财阀，而不是依托金融资本集团存在的组合性的财团。
历史上的日本，20世纪初，随着生产和资本集中的进一步加强，形成了以家族为中心的三井、三菱、住友、安田四大财阀。它们以家族资本控制的总公司为核心，通过家族总公司——直系公司——准直系公司的持股关系，控制着各经济部门的直系企业和旁系企业，组成庞大的康采恩。直到第二次世界大战期间，在原有四大财阀的基础上增加了鲇川、浅野、古河、大仓、中岛、野村等六家新财阀，总称为日本十大财阀。
但是，第二次世界大战以后，日本的金融资本集团的垄断核心和统治形式都发生了重大变化。例如，三菱、住友、三井、富士、三和、第一劝业等六大金融资本集团，以各自的银行为核心，囊括了金融业、工业、交通运输业、商业和国际贸易等主要经济部门，控制了日本的经济命脉和国家机器。因此，一般人们才不再将第二次世界大战后日本的金融资本集团为财阀，而是像其它资本主义国家一样称为财团。
即财阀泛指家族控制、多角经营、交叉持股甚至介入政治的大型企业，就像阿拉斯加现在的绝大多数财团其实都仅能称为财阀，而不是后世历史上真正意义的财团。
在汉德森递过来的表格上，叶枫扫了一眼，上面列举了大部分此次投资中被阿拉斯加控制或购并的多属国计民生的重要行业，并且在其后注明了这些企业原本为谁所控制。
叶枫看了一下，上面列举名单中，这些行业多有一小部分属于日本政府或地方政府转让的或出让了股权的，而涉及到财阀的，出现最多的是安田财阀，其次是三菱财阀，至于住友和三井，虽然出现了几个，但一看就知道这是汉德森因为这两大财阀的重要性加上去的，因为那些企业并不算多么重要，甚至涉及的规模也不算大，伤不到三井和住友的根本。
从这个名单中也可以看出，现在的日本四大财阀还是占据着日本最主要的经济命脉，但相比之下，后世直到二战才成形的其他财阀其实现在实力已经不容小窥了，二战时与这四大财阀并称十大财阀的浅野，中岛等其他六大家族企业实际上已经都快要成形，具备了相当的实力。在这份名单上，这六大家族也都有出让的企业出现。
在这份名单的最后，则有汉德森特别注明的几个资料，其中在安田财阀的名称下打了一个大大的红点，另外浅野财阀、大仓财阀也有一个大红点，剩下的则多是圈了小红点或干脆打了问号，但在三井，住友，中岛，野村四大财阀的名称下则是被黑笔圈了起来。
汉德森看到叶枫看向最后的资料时，笑道：“从这一次的行动中可以看出，与我们合作最紧密的是安田财阀，根据我们的估算，甚至安田财阀经过此轮行动之后，他们控制的直系、准直系企业减少了差不多一半，当然他们的资产并没有减少，只是置换成了阿拉斯加企业的股权或得到了不少现金。”
叶枫闻言微笑道：“其实在我看来，最聪明的就是安田财阀，表面上看去，他们此次似乎受损巨大，几乎都已经不具备财阀实力了，因为他们掌控在重要企业太少了，但实际上呢，安田此次却是得益巨大，其一，安田财阀一直是四大财阀中最弱的，与其他三大财阀相比，他们在实业上本就比较弱，他们最大的企业是安田保险，安田银行，昭和海运，东京建物，基本上集中在金融和商业上。二来他们很多企业都在关东平原，1919年的战争和此次地震让他们更是成为四大财阀中受损最重的，很多工厂都化为灰烬，实力更是被严重削弱。而此番将大部分实业工厂出售，并以之换取阿拉斯加企业的股份，实际上是一举双得，既得以将旗下的受原料和出口限制的非主业生产性资产包袱抛弃，又得以与阿拉斯加企业建立依托股权或战略合作关联的密切合作关系，籍以打破我们对日本企业在原材料，进出口方向的实质性包围圈，获取稳定的资金，材料输出输入渠道，他们此番受益其实很大啊”
汉德森点了点头，接着又笑道：“但我们也算各取所需，我们得以控制一些重要基础行业，削弱了安田财阀在日本的影响力和控制力，而我们的企业付出的股权并不足以让他们控股，而且与安田的交易很多甚至都没有要求置换股份，多是与他们建立合作关系，加上我们很多企业都是以新组公司来吸纳他们的股份，这样他们也就完全不足以影响到我们本身企业的控制力。在我看来，现在的安田财阀只能算是一个半日本，半阿拉斯加的怪胎财阀了。”
“互惠互利，各取所需吧，不管怎么说，这个安田财阀做出了正确的选择，而且我们确实也可以看到他们还是付出了诚意的，虽然没有让出核心产业的股权，但像安田保险，安田银行，昭和海运三大主业都接受了我们阿拉斯加企业的资金入股，虽然无法控股，但也算将触手伸进去了，这样很好，这个安田财阀未来可以放到优先扶持的名单当中。”叶枫笑道。
接着又看了一下，看到浅野，根津，大仓等几个小财阀名称时，愣了一下，这几个财阀似乎诚意也不比安田财阀小，虽然规模要小很多，但这跟他们本身财力要远比安田弱小有关，像浅野，他们核心企业就是浅野造船厂，这家船厂几乎就是浅野近半的家产了，但此番却是足足出让了60％的股权给海恩斯造船厂，却又没有在海恩斯占股，还有根津财阀出售了50％股权的核心产业东武铁道股份给黄金铁路，却同样没有在黄金铁路占股，还有大仓财阀更是将占了三分之二家产的大成建设股份转让了51％给德联�