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事实上，当时美国海军已经感受到了非常大的压力，即在中日海军的决战中，舰队航母展现出了空前的打击能力，直接导致舰队防空的压力骤然增加，所有在战前制定的防空标准都过时了。更要命的是，在美国海军中，就没有真正合适的防空战舰，即便是正在建造的快速战列舰，也不见得是合适的防空战舰。至于重巡洋舰，因为吨位偏低、舰面有限，也不可能成为防空中坚力量。
显然，只有大型巡洋舰，才有足够的防空能力。
只是，在这个时候，美国海军依然无法绕过造价的问题，即“阿拉斯加”级过于全面的性能，使造价根本降不下来。更要命的是，在防空作战中，并非所有性能都用得上，因此过于全面的性能，等于在浪费宝贵的资源。别的不说，十二英寸主炮就没有多大用途，至少在防空作战中是绝对的摆设。
当然，这还不是最严重的问题。
美国参战的时候，“阿拉斯加”级的设计工作还没有完成了。只是因为参战，军费拨款较为宽松，所以海军先拿到了建造经费。
对美国海军来说，当务之急是获得一种出色的防空战舰。
至于这种战舰的其他性能如何，以及造价如何，在当时都是次要问题。
结果就是。“阿拉斯加”级的设计工作加速。建造进度也非常快。当然，美国海军没有忘记重新设计一种价格低廉，在防空能力上不比“阿拉斯加”级差多少，对其他性能没有太高要求的巡洋舰。
问题是，这种新设计的战舰显然不可能在“阿拉斯加”级之前服役。
当然，还有一些其他较为突出的问题。比如，在美国海军能选择的主炮中，十二英寸往下就是八英寸了，并没有十英寸舰炮可选。显然，用于重巡洋舰的八英寸舰炮。肯定无法压住中国海军防空巡洋舰上的二百四十毫米舰炮，就更别说对付配备了二百八十毫米舰炮的大型巡洋舰了。
此外，单独为一种战舰开发一种新口径舰炮，也是不大划算的事情。
再说了。请牢记开发新口径的舰炮，不但需要很多的时间，还需要重新建立一套弹药生产与供应体系，成本极为高昂。
受此影响，美国海军全新设计的防空巡洋舰一直没有成型。
为了弥补舰队防空能力的不足，美国海军除了增加“阿拉斯加”级的建造量之外，最有效的办法还是在“阿拉斯加”级的基础上进行改进，准确的说是降低次要性能，从而降低建造价格。
当然，这都是后话了。
一九四一年底。“阿拉斯加”级的设计工作才结束，而且在此之前，建造工作就已经开始了。“阿拉斯加”号于一九四一年十二月十七日在纽约造船厂开工，仅仅用了一年零八个月，也就是到一九四三年八月分就完成了船台建造，随后又只用了不到四个月，在年底的时候就完成了舾装。
对一种全新的战舰来说，这个速度不可以说不快。
要知道，吨位略大于“阿拉斯加”号的“北卡罗来纳”号战列舰，在在一九三七年十月底开工。花了三十二个月，也就是到一九四零年的六月份才下水，然后又花了十个月才完成舾装。开工时间略早的“南达科他”号花了二十三个月与八个月才分别完成了船台建造与舾装。
超快的建造速度，有利也有弊。
好的一方面是美国海军能够及时获得防空战舰，在“埃塞克斯”级舰队航母批量服役参战之后。美国海军就不会再用重巡洋舰去执行防空任务，也用不着拿昂贵的快速战列舰去掩护舰队航母了。
只是。坏的方面更多一些。
“阿拉斯加”号在服役的时候，不但没有进行海军验收，甚至连船厂测试都没完成，很多必要工作都安排在服役之后进行。比如，mk6型五十倍径十二英寸主炮的测试工作就安排在一九四四年一月底进行。
可以说，这是一个相当严重的问题。
虽然“阿拉斯加”级的主炮是全新研制的，但是其基础来自三十年前。要知道，美国海军上一种装备十二英寸主炮的战舰是一九一零年代初建成的“怀俄明”级战列舰，而且采用的也是五十倍镜十二英寸主炮。
显然，“阿拉斯加”级的主炮肯定不是完美的，总会有一些问题。
随后，美军在使用中就发现，mk6型十二英寸舰炮的身管质量依然不过关，在全装药发射穿甲弹的时候，烧蚀得非常严重，寿命在三百发以内，比设计要求达到的一千发相差得很远。此外，还存在散热的问题，即在全装发射的时候，持续射速只能达到每分钟一发，而设计要求是每分钟三发。最严重的问题在药室的容量上，即受药室容量现实，无法把新式穿甲弹的性能全部发挥出来。
除了主炮，“阿拉斯加”级的副炮与高射炮也是问题重重。
最初的时候，美国海军希望为“阿拉斯加”级配备最新式的三英寸高射炮，填补五英寸高射炮与四十毫米高射炮之间的空白。可惜的是，在“阿拉斯加”号与“关岛”号建成的时候，这种具有重大价值的中等口径高射炮并没有研制成功，离量产的距离更远，也就没有能够用上。结果就是，“阿拉斯加”级的主要高射炮依然是mk12型五英寸高平两用炮、四十毫米博福斯高射炮、以及二十毫米厄利空机关炮。
当然，这三种高射炮都非常成熟可靠，而且在实战中证明了自身的价值。
问题是，实战还证明了一点，在大口径高射炮与四十毫米高射炮之间，存在着很大一块火力空白，而填补这块空白的就是中等口径高射炮。为此，中国海军在德军八十八毫米高射炮的基础上研制出了八十毫米高射炮。
显然，中等口径高射炮的确实，极大的降低了“阿拉斯加”级的防空作战能力。
要知道，在“阿拉斯加”级服役的时候，中国海军的八十毫米高射炮已经开始量产，并且加装到了所有防空战舰上。更重要的是，中国海军专门为八十毫米高射炮研制的电磁感应近炸炮弹也已经开始生产，在一九四四年初就已经下放到部队，舰队的防空作战能力空前提高。
当然，“阿拉斯加”级的防空能力，最大的问题还是在高射炮的配制上。
在中国海军的大型巡洋舰与防空巡洋舰上，大口径高射炮的数量都不低于十六门，即每侧至少有八门。可以说，这是最低标准了。主要就是，在进行远程拦截的时候，至少需要两座炮塔的四门大口径高射炮同时射击一个目标，才能形成较密的弹幕，达到驱散敌机机群的目的。根据中国海军在实战中总结出来的经验，防空战舰在作战时，其一侧来袭敌机机群的数量往往在两批以上。也就是说，至少需要两个大口径高射炮组，才能够应付一个方向上同时到来的威胁。
低于这个数量的话，大口径高射炮的价值就将大打折扣。
在“阿拉斯加”级上，大口径高射炮总共只有十二门，即每侧只有三座双联装炮塔，也就只能同时拦截一批敌机。换句话说，如果有两批敌机从一侧进入，而且角度不一样，就无法同时进行拦截。
没有大口径高射炮的远程拦截，舰队防空效率将大幅度降低。
实战早就证明，如果攻击机群在进入过程中没有受到干扰，那么攻击敌舰的成功率要比受到干扰高出好几倍。绝大部分情况下，受到机群集中攻击的战舰，都不可能用中小口径高射炮击落所有敌机。
显然，“阿拉斯加”级的大口径高射炮严重不足。
当然，美军不是不知道这一点，而是希望用中等口径高射炮、加上配备了电磁感应近炸引信的炮弹来弥补这个问题。事实上，这也确实是行之有效的解决办法，比如中国海军在战争后期就逐步降低了（
）对大口径高射炮的需求，防空主力成为了配备了电磁感应近炸炮弹的中等口径高射炮。
问题是，美军的中等口径高射炮还没有研制成功，电磁感应近炸引信也只用在了大口径高射炮炮弹上。
这个缺陷，将使“阿拉斯加”级，以及美国海军在随后的战斗中付出沉重的代价。
当然，这还不是所有问题。
在对海火力上，“阿拉斯加”级也有缺陷。不是说十二英寸舰炮的威力不够，与中国海军的二百八十毫米舰炮相比，美军的十二英寸舰炮在各项性能上都不差，甚至在炮口动能上还有一些优势。问题是，美国海军在二十多年前就淘汰了所有配备十二英寸舰炮的战舰，也就没有库存的十二英寸炮弹。到参战的时候，美国海军战列舰大多是十六英寸主炮，因此库存弹药也以十六英寸炮弹为主。更要命的是，“阿拉斯加”级开建的时间太晚了，而美军并没有为该级战舰单独研制炮弹。
当时，美军的十二英寸炮弹，大多来自英国。
主要就是，英国有很多库存的十二英寸炮弹还没有使用掉！
显然，这些有着数十年历史的炮弹，即便全面翻新、确保了其可靠性，其威力也远远满足不了作战需求。（未完待续）
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卷一德意志的荣耀第三百六十六章鸡肋
更新时间：2012102317：14：08本章字数：4932
第三百六十六章
鸡肋
当然，“阿拉斯加”级也并非一无是处
在防护上，“阿拉斯加”级明显超过了“北京”级，达到了“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的水准。事实上，其接近三万吨的标准排水量中，有很大一部分就用来加强防护，不然至少能减轻数千吨。
如果不考虑装甲钢的质量，“阿拉斯加”级完全能够在通常交战距离上应付二百四十毫米穿甲弹的直接攻击，其关键部位甚至能够挡住二百八十毫米普通穿甲弹。只是，在考虑到装甲钢的质量后，就没有这么理想了。根据中国海军在战后做的测试，“阿拉斯加”级只有关键部位能够挡住二百四十毫米穿甲弹，全舰的所有地方都无法应付二百八十毫米穿甲弹的直接攻击，更别说是二百八十毫米新式穿甲弹。
当然，如果“阿拉斯加”级的对手是“北京”级，这个问题并不严重。
原因很简单，“北京”级的防护本来就不强，而十二英寸舰炮的威力足够大，就算使用普通炮弹，也能在通常交战距离内打穿“北京”级的装甲，因此在“北京”级能够击沉“阿拉斯加”级的时候，“阿拉斯加”级也同样能够击沉“北京”级。如果算上十二英寸穿甲弹拥有更大的装药量，那么“阿拉斯加”级的火力还要更加强大一些，能够用更少的炮弹重创“北京”级。
只是，要把主炮火力发挥出来，关键得看火控系统。
白了，已经有足够多的战例证明，舰队炮战的距离已经拉得非常大，火控系统的重要性已经超过了舰炮本身。如果没有足够先进的火控系统，无法确保击中敌舰，那么威力再大的舰炮也只是摆设。
事实上，这也正是“阿拉斯加”级的特长。
因为“依阿华”级的设计完成得更早，在建造之前没有考虑安装雷达火控系统，是在建造的过程中，准确的说是在开始舾装的时候，才安装了雷达火控系统，所以“阿拉斯加”级是美国海军中第一种在设计与船台建造阶段就使用了雷达火控系统的战舰，只是其服役时间略晚于“依阿华”级，所以不是美国海军中第一种在建成的时候就安装了雷达火控系统的战舰。
相对而言，“阿拉斯加”级的火控系统更加出色。
主要就是，在设计的时候就考虑了进去，因此做了最大的优化，能够最大效率的利用雷达火控系统所提供的作战能力。比如，“阿拉斯加”级上有火控中心，而该中心能够直接指挥所有舰炮作战。又比如，“阿拉斯加”级的每一座主炮炮塔都有备份的火控设备，能够在火控中心被摧毁之后，由炮组的军官进行火控计算。要知道，这两者在其他的美国战舰上都没有。
事实上，“阿拉斯加”级高昂的造价，就与其先进的火控系统有关。
根据战后公布的资料，“阿拉斯加”级的造价中，电子设备占了百分之四十，而且主要就是雷达火控系统。
战后，中国海军用缴获的美舰做的测试，证明了“阿拉斯加”级火控系统的先进性。
在对两万米外的目标进行炮击的时候，“阿拉斯加”级的命中率是“依阿华”级的两倍左右，比“南达科他”级提高了四倍。即便把交战距离缩短到一万五千米，“阿拉斯加”级的炮击命中率也高于其他美舰。更重要的是，在保证命中率的情况下，“阿拉斯加”级的主炮开火速度最高。
除了先进的火控系统，“阿拉斯加”级还有一项较为突出的性能。
这就是，六艘“阿拉斯加”级都具备充当舰队旗舰的能力，每一艘战舰上都有完善的舰队指挥系统。
显然，这也是台高造价的主要因素。
这个能力，在绝大部分时候用不上。
原因很简单，“阿拉斯加”级的主要任务不是制海，而是掩护舰队航母，而有舰队航母在的时候，舰队旗舰肯定是舰队航母。也就是说，如果编在舰队航母里，“阿拉斯加”级最多只能充当备用旗舰。
只是，这个能力，让“阿拉斯加”级能够轻易扮演一个更加重要的角色。
这就是，在必要的时候，“阿拉斯加”级能够充当防空指挥舰使用，即指挥防空战斗机作战。
在随后的战斗中，这个能力被美军充分利用。
当然，这与对海作战无关。
与中国海军的“北京”级一样，在主力舰队里，“阿拉斯加”级只是次级主力舰，其火力与防护都不足以承担战列交战任务。只是，美国海军的主力舰也不是很多，至少没有对中国海军形成绝对优势。结果就是，“阿拉斯加”级也落得了跟“北京”级一样的命运，即充当主力舰。
要知道，第一次世界大战的残酷战斗已经证明，在战列作战中，防护性能十分重要。
别说大型巡洋舰，即便是一向以防护能力出色而著称的德意志第二帝国的战列巡洋舰都不适合执行战列决战任务。
显然，在正常情况下，让大型巡洋舰去进行战列决战，与送死没有太大的区别。
问题是，美国海军还有别的选择吗？
在兵力处于严重劣势的情况下，别说排水量超过了三万吨的大型巡洋舰，哪怕是排水量只有一万多吨的重巡洋舰，也被美国海军当成了主力舰。正是如此，美国海军才把四艘“巴尔迪摩”级重巡洋舰编入了第72舰队。
显然，在这场战争中，最先被淘汰的就是重巡洋舰。
实战已经证明，这种高不成低不就的战舰，在绝大部分时候都能够被其他战舰取代，并不是必不可少的舰种。
要知道，中国海军压根就没有建造重巡洋舰。
参战前，美国海军就认识到了重巡洋舰的局限性，即在此之前，受到日本海军高度重视的重巡洋舰并没有发挥积极作用。说白了，在对海作战中，重巡洋舰打不过主力舰，对付中小型战舰的作战效率不如轻巡洋舰，执行侦察任务显得过于浪费，而用来防空由存在火力偏弱的问题。
问题是，美国海军没有更好的选择。
在一九四一年，除了开工建造“阿拉斯加”级之外，美国海军能够建造的比轻巡洋舰更大一些的战舰，也就只有重巡洋舰了。
正是如此，在一九四一年，美国海军开始建造“巴尔迪摩”级重巡洋舰。
有趣的是，在大战爆发前，美国海军对这种战舰抱很大的希望，认为这是一种较为理想的多用途战舰。当时，美国海军甚至希望“巴尔迪摩”级能够承担起主要的防空任务，成为防空主力舰。
当然，这个希望很快就破灭了。
受此影响，“巴尔迪摩”级的建造工程进行得并不顺利，首舰“巴尔迪摩”号在一九四三年四月才完成舾装，随后花了半年才完成了全部训练，在一九四三年十月底正式编入了美国海军的战斗序列。
这个工期，跟其他战舰相比，确实太长了一些。
有趣的是，“巴尔迪摩”级的总建造量高达十四艘，是美国海军在大战期间建造数量最多的大型战舰。
当然，这也反映出，美国海军设计新式战舰的能力并不强。
白了，如果能够及时设计出更好的战舰，美国海军也不会建造这么多重巡洋舰。
如果说大型巡洋舰是次级主力舰的话，那么重巡洋舰就连主力舰的边都沾不上了。要知道，在主力舰面前，重巡洋舰的火力显得过于单薄，而其防护又十分脆弱，不但不可能威胁到主力舰，还难以获得生存机会。
当然，重巡洋舰也不是毫无用武之地。
在舰队决战中，重巡洋舰的最大价值在于侦察。说得简单一些，用重巡洋舰执行侦察任务，要比使用轻巡洋舰更好一些。主要就是，重巡洋舰在遭遇了敌人的侦察舰的时候，至少不会吃亏。
此后，美国海军中的重巡洋舰，大部分时候都在执行侦察任务。
可以说，这给中国海军制造了很大的麻烦。要知道，中国海军没有重巡洋舰，用于执行侦察任务的都是轻巡洋舰，而在与美军重巡洋舰遭遇的时候，中国海军那些吨位偏小的轻巡洋舰根本占不到便宜。
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