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在这道由钢铁弹雨组成的火网上，美军轰炸机群付出了极为惨重的代价。
根据第33舰队的官兵回忆，当时几乎每秒钟都有美军的轰炸机被击中起火，有的在空中爆炸解体，有的燃烧着直坠而下，有的则艰难的转向撤退，还的得则在俯冲之后迫降到附近的丛林里面。
最终，只有大约六十架美军轰炸机到达运河上空。
只是，这些轰炸机对付的不是正在通过船闸的舰队航母，而是把炸弹投向了已经在驶往科隆港的护航战舰。
显然，美军飞行员已经没有勇气继续坚持下去了。
更重要的是，如果美军轰炸机继续前行，还会遭遇更加密集的防空炮火，到时候防空战舰另外一侧的高射炮将开始怒吼。
对美军飞行员来说，赶紧投掉炸弹转向返航，才是最佳选择。
只是，这批美军轰炸机就没有这么幸运了。
在返航途中，这批美军轰炸机遭到了战斗机的疯狂拦截，最终只有不到二十架轰炸机逃走，且没有一架完好无损。
只是，运河里的中国战舰也并非毫发无损。！~！
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卷一德意志的荣耀第四百九十一章得不偿失
更新时间：201211258：23：47本章字数：5261
密如雨下的炸弹，让运河内的战舰无处可避。
可以说，只要美军轰炸机到达运河上空，在中国战舰的头顶上投下炸弹，就已经取得了胜利。
轰炸来得快，去得也快。
不到十分钟，侥幸突破拦截的几十架轰炸机就投下了全部炸弹。大部分b29携带的是五百磅级航空炸弹，少数则使用了一千磅级航空炸弹。与顾祝同预料的一样，所有轰炸机都是以最大载弹量起飞。虽然这让b29机群无法直接返回美国本土，但是却保证了能在短时间内投下足够多的炸弹。
遭到轰炸的是六艘即将到达科隆港的防空巡洋舰。
损失最惨重的是“西宁”号，这艘巡洋舰被四枚五百磅级与两枚一千磅级炸弹击中，最终不得不在航道西侧靠岸搁浅，不然就很有可能沉没堵塞航道，使后面的战舰无法同性，导致运河瘫痪。
其他五艘防空巡洋舰的情形也不乐观，伤势最轻的“拉萨”号挨了一枚炸弹，而别的都挨了三到四枚炸弹。所幸的是，这五艘战舰都没有沉没的威胁，而且最终都蹒跚到达了科隆港。
只是，六艘防空巡洋舰都丧失了作战能力，必须回国进行大修。
不幸中的万幸是，航道没有被堵塞，当天傍晚，第33舰队的其余战舰就全部抵达了科隆港。
没有防空巡洋舰是个问题，不过总比损失了舰队航母好得多。
次日凌晨，第33舰队改名为第63舰队，并且按照顾祝同的安排，在第62舰队派来的三艘防空巡洋舰的掩护下离开了科隆港。
到此，已有三支航空战斗舰队进入了加勒比海。
夜间，最重要的事情就是为舰队补充舰载机，特别是在白天的战斗中损失惨重的舰载战斗机。
只是。第34舰队还在巴拿马湾里待命。
顾祝同没有浪费时间，因为他没有时间可以浪费。
九月十六日清晨，第34舰队进入了巴拿马运河。
防空部队严阵以待，等待着美军的再次袭击。
要知道，美国已经制造出了数千架b29轰炸机，还有更多的b17与b24等性能稍逊的重型轰炸机。虽然b17与b24受航程限制，无法从本土起飞轰炸巴拿马。但是只要部署到古巴或者波多黎各，就能够飞到巴拿马上空。并且在投下炸弹之后飞往墨西哥南部的机场降落补充燃油。
显然，这几天，美军有足够的时间把这些轰炸机部署到古巴或者波多黎各。
只是，美军的轰炸机群并没有到来。
到当天下午，在第34舰队即将到达科隆港的时候，美军发起过一次轰炸行动，只是机群的规模并不大。还没飞到陆地上空就被前去的舰载战斗机拦截了下来，上百架轰炸机与更多的护航战斗机被击落，剩下的轰炸机就全部返航了。
结果就是，当天晚上，第34舰队进入了加勒比海。
顾祝同没有急着率领舰队离开，因为鲁志刚已经发来消息，他从剩下的第31舰队里抽调了三艘防空巡洋舰与三艘轻巡洋舰，连同顾祝同之前提到的侦察舰队，组建了一支临时舰队，而这支舰队正在赶往巴拿马。
显然。顾祝同打算等到这支临时舰队到达之后再离开巴拿马。
只是，他没有等那么久。
九月十九日，顾祝同收到了海军情报处发来的消息，美军已经放弃了轰炸巴拿马运河的作战行动，正在全力向波多黎各增兵。
也就是说，美军已经猜到，中国海军即将攻打波多黎各。
更重要的是，中国海军已有是支战斗舰队进入加勒比海。因此随时有可能出动舰队封锁波多黎各。
在此之前，美军肯定想把更多的部队送到波多黎各。
收到消息后，顾祝同没有迟疑。立即率领舰队北上横渡加勒比海，正式启动了攻打波多黎各的作战行动。
后来。顾祝同才知道，十五日的战斗，已经彻底打垮了美军的士气。
在这场持续了大约两个小时的战斗中，美军损失了七百八十八架轰炸机与三百六十四架战斗机，近万名飞行员与空勤人员阵亡、失踪或者是被俘，单次出动的损失率接近百分之八十！
这是个什么概念？
即便在轰炸德意志第二帝国本土的战斗中，美军轰炸机的损失率也不到百分之五，即每出动一百架次才损失五架。
百分之八十的损失率，意味着这是一次彻底失败的轰炸行动。
按照美军的标准，单次出动的损失率超过百分之七，就算得上是失败了，因为这意味着从轰炸中得到的好处还不如遭受的损失。
事实上，单次出动率在百分之五以上，轰炸行动就没有多少意义了。
原因很简单，轰炸机是最为昂贵的战机，而新式重型轰炸机又是轰炸机中最贵的，也是当时世界上最贵的战机。
比如，制造一架b29的花费足够用来制造十多架p51d！
当然，中国空军的轰炸机也不例外。
在一次战斗中就损失了七百多架b29，不管美国多么富裕、不管美国的工业生产能力多么强大，也承受不起。
要知道，就算波音公司的两条生产线开足马力，一个月也只能生产一百架b29。
也就是说，一次战斗的损失，相当于大半年的产量了。
如果以价值衡量的话，七百多架b29相当于三支拥有三艘舰队航母的战斗舰队，而且还包括了所有护航战舰与舰载机。
也就是说，美军用相当于三支舰队航母的代价，只换得了重创六艘巡洋舰，以及击落三百多架战斗机的收获。
显然，美军的损失比收获大得多。
这样的轰炸行动不但没有意义，反而严重削弱了美军的战斗力。再打一次的话，恐怕美军就没有多少轰炸机可用了。同样的道理，如果把这些轰炸机用到别的地方，比如用来守卫波多黎各，肯定能发挥更大的作用。
当然，还有更适合使用这些轰炸机的地方，这就是美国西海岸地区。
虽然在自己的本土上进行战略轰炸是一件很难想像的事情，但是美军要想把中**队挡在西海岸地区，就必须投入足够多的轰炸机，把中**队的占领区变成焦土，让中**队无法向东推进。
事实上，当时美军的大部分轰炸机都部署在中西部地区，主要任务就是去轰炸占领着美国土地与城市的中**队。
美军没再盲目使用轰炸机，显然是明智之举。
如果美军在十六日再次出动轰炸机群，对付正在通过巴拿马运河的第34舰队，肯定会付出更加惨重的代价。别忘了，已有三支战斗舰队进入了加勒比海，而且九艘舰队航母都搭载了大量战斗机。更重要的是，顾祝同也吸取了教训，让第34舰队在进入运河之前就把舰载机派往圣何塞岛。也就是说，总共有十二支舰载航空兵联队的战斗机可用，加上岸基航空兵，当时顾祝同手里总共有一千多架战斗机。显然，美军的轰炸机群就算达到了十五日的出动规模，也讨不到半点好处。
当然，美军没有盲目行动，反而给顾祝同制造了一个不大不小的麻烦。
这就是，在中国海军围攻波多黎各的时候，美军的轰炸机群是一个潜在的威胁，甚至是最大的威胁。
别忘了，美军已经没有舰队航母了，大西洋舰队形同虚设。
这样一来，美军要想阻止中**队攻打波多黎各，唯一的手段就是充分利用数量充足的重型轰炸机。
到了加勒比海北面，顾祝同就没有那么多的优势了。
虽然防空警戒舰更多了，但是“渡鸦”预警机在飞到战场上空之后，最多只能巡逻两个小时。
这就是说，顾祝同很难得到岸基航空兵的支持与掩护。
更重要的是，因为美军在波多黎各部署了一支不算弱的战术航空兵，所以顾祝同还得把夜间防空的任务交给岸基航空兵。
这样一来，白天的防空任务就这能交给舰载航空兵。
至于通过突击摧毁波多黎各岛上的机场，这也是很不现实的，即波多黎各太大了，而且有大大小小近三十座机场与野战机场，还能得到来自古巴与美国本土的支援，即便顾祝同把四支航空战斗舰队的战斗力发挥到极限，也很难一举夺得制空权，势必要在这里跟美军争夺一番。
显然，顾祝同不能把所有希望都寄托到舰队身上。
所幸的是，他也没有把舰队看成是无所不能的。
攻打美国西海岸地区的战斗就表明，即便舰队足够强大，在面对大陆的进攻中，也要承担很大的作战风险。
要不然，“卫青”号就不会遭到重创。
只有合理利用所有兵力，让各支作战部队都发挥作用，才能用最小的代价取得胜利。
所幸的是，这次不再是跨大洋进攻，后方基地就在一千多公里之外，即便是美国西海岸的占领区离波多黎各也不到三千公里。也就是说，顾祝同不但有舰载航空兵可用，还有岸基航空兵，以及强大的空军做后盾。（未完待续）rq！~！
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卷一德意志的荣耀第四百九十二章多用途
更新时间：201211258：23：48本章字数：4623
九月二十二日，顾祝同率领的第六舰队首次攻击了波多黎各。
只是，这次出动的全是舰载战斗机。准确的说，当时四支战斗舰队里的十二艘舰队航母上搭载的全是战斗机！
这是顾祝同特意做的安排，为此还让鲁志刚不得不从第三舰队抽调了近七百架战斗机给第六舰队。
全部搭载战斗机有一个非常突出的好处，即不再需要为攻击机群提供护航掩护了。
当然，前提是所有的战斗机、至少是半数以上的战斗机具备对地攻击能力，能够携带炸弹、火箭弹等弹药攻击地面目标。
显然，对中国海军来说，这根本不是问题。
“海鹰”本身就是一种相当不错的多用途战斗机，除了具有极佳的空战能力之外，还能携带五百公斤级炸弹执行轰炸任务。其后期改进型，还在机翼下增加了八个挂架，总共可以挂八枚大型火箭弹或者是十六具火箭发射筒。如果用来攻击装甲目标，这些火箭弹有非常好的效果。
当然，“海鹰”的续航力也非常突出。其后期改进型，在携带一枚五百公斤级炸弹与八枚火箭弹的情况下，执行对地打击任务的作战半径达到了六百公里，如果中途扔掉炸弹与火箭弹执行空战任务，作战半径还超过了六百公里。显然，这已经不比当时大部分的舰载轰炸机差了。
取代“海鹰”的“海雕”，也是一种出色的多用途战斗机。
事实上，在研制“海雕”的时候，海军就提出，希望这种战斗机的最大载弹量能够达到一千公斤，即与f4u相当，能够在携带一枚五百公斤的同时携带八枚以上的火箭弹，或者是在机腹挂架上挂一具大型副油箱。在翼根挂架上各挂一枚二百五十公斤级炸弹，在机翼挂架下则挂八枚以上的火箭弹。
显然，这种挂载配制就是为了执行对地打击任务。
更重要的是，“海雕”的续航力比“海鹰”还要出色。
在以最大载弹量起飞的情况下，即便不挂副油箱，其对地打击的作战半径都超过了八百公里，而在挂上一具副油箱的情况下能够超过一千公里。而在挂上大型副油箱执行护航任务的时候，更是接近了一千五百公里。
当然。绝大部分时候，要不了这么远的作战半径。
在第六舰队里面，“海鹰”与“海雕”各占了一半。
不是顾祝同不想要更多的“海雕”，而是装不下那么多。
主要就是，为了获得突出的性能，“海雕”比“海鹰”大了一整圈，不但因此配备了输出功率高达二千四百千瓦的二十六缸星型风冷发动机。还导致占用了更大的面积，也就使得航母的搭载数量大幅度降低。即便折叠主翼，“海雕”占用的甲板面积也比“海鹰”搞出了将近百分之五十。虽然工程师想出了很多减少占用面积的办法，比如主翼的折叠方式就是旋转九十度之后向后折叠，与机身保持平行，但是仍然显得过于庞大，使得“白起”级最多只能搭载八十架这样的战斗机。这还是极限，而不是正常搭载水准。也就是说，在搭载了八十架“海雕”的时候，“白起”级舰队航母的甲板作业效率将低于正常水平。使得舰载机的出动速度受到影响。
也正是如此，顾祝同只能让“海雕”与“海鹰”混搭。
当然，这也与“海雕”的产量有关。
过于庞大的机体，加上采用大量先进设备，“海雕”的造价几乎是“海鹰”的三倍，昂贵得让海军差点买不起。
要知道，早在一九四五年底，“海雕”就开始进行海军的验收测试。而在以往，这最多只需要三个月，然后就会正式量产。结果。“海雕”的测试进行了大半年，直到一九四六年的第四个季度。海军才下达了量产订单。最主要的原因就是，“海雕”过于昂贵，让海军在买与不买之间犹豫了很久。
迫使海军决定采购“海雕”的主要原因不是价格降了下来，而是实战中，中国海军遭遇了性能先进的美军战斗机，特别是p51d，让“海鹰”在空战中很难占到便宜，因此海军需要更先进的舰载战斗机。
也正是如此，“海雕”的采购量并不大。
主要就是，在实战中，美军p51d机群的表现并不出色。凭借着飞行员素质优势，中国海军依然能够用“海鹰”掌握制空权。
事实上，舰载航空兵部队对“海雕”的认同度也不是很高。
虽然“海鹰”是中国海军在大战期间量产最多的舰载战斗机，从美国参战开始，就一直是主力舰载战斗机，而且进行了好几次大规模改进，在一九四五年生产的“海鹰”与四年前生产的已经截然不同了，零备件的通用率还不到百分之五十，连发动机都更换了三次。这些改动，给后勤保障制造了很多麻烦。比如在很多时候，快速战斗支援舰就得带上好几种不同批次“海鹰”的零备件，而且在提供补给的时候，还得搞清楚各艘舰队航母上搭载的是哪种型号的“海鹰”。如果一艘舰队航母上有两种不同型号的“海鹰”，航空勤务人员就得在维护的时候万分谨慎。主要就是，有些零备件的差异非常小，甚至无法用肉眼分辨出来，只要装错了就肯定会出大问题，甚至会导致机毁人亡的恶**故。但是对飞行员来说，这些差异跟他们基本上没有关系，因为维护工作与他们无关，而各个型号的“海鹰”的基本操作特性并没有明显区别。
显然，转飞“海雕”就不是这么回事了。
要知道，“海雕”的飞行特性与“海鹰”有很大的差别，即便是飞行时间超过一万小时的飞行员，也很难迅速掌握“海雕”。这样一来，就需要在换装的时候，给飞行员足够多的适应时间。
问题是，舰载航空兵的任务繁重，根本就没有足够的时间去适应新式战斗机。
结果就是，只能让飞行员在战场上去掌握新式战斗机，而由此导致了一个严重问题，即“海鹰”在服役初期的作战表现并不理想，损失率比“海鹰”高得多，飞行事故也要比“海鹰”高得多。
这些问题，产生了一个奇妙的结果。
这就是，在舰载航空兵中，“海鹰”依然是主力战斗机，特别是后期型号，其性能并不比美军的p51d差多少，有足够的能力与之对抗，而且由王牌飞行员驾驶的话，还能占到不少的便宜。这样一来，“海雕”就成了货真价实的多用途战斗机，其主要任务就是攻击地面目标。
当然，攻击战舰还轮不到“海雕”。
在第六舰队里，十二支舰载航空兵联队都各有四个中队，装备“海鹰”与“海雕”战斗机的各两个中队。
只是，并不是所有联队的战斗机数量都一样。
只有第61舰队达到了满编状态，即每个中队都有二十架战斗机与一架备用战斗机，而另外三支航空战斗舰队里都是“唐太宗”级与“秦始皇”级舰队航母，因此“海雕”中队的数量减少到了十六架。
这也是没办法的事情，这两种舰队航母根本搭载不了多少“海雕”。
当然，这也足够了，因为