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表示，只要是成长性好的低碳企业，创投都有兴趣。现在低碳产业炙手可热，创投投资项目中，低碳产业的市盈率估值尤其高。
除了把低碳产业作为主要的投资方向外，越来越多的创投机构趋向于成立专门的投资基金。据不完全统计，我国目前已有近10只以低碳为主题的创投基金，资金规模高达百亿元。
北极光创投投资合伙人杨磊认为低碳经济分为三个层次：一是清洁能源和环境保护；二是节能技术在各行各业中的应用；三是低碳经济时代国家宏观产业政策调整带来的投资机会。不过，在实际投资中，创投明显更倾向于第一个层次。当前创投更愿意投资的领域主要集中在清洁能源、环保技术以及与低碳相关的制造业。深圳市创新投资集团也开始把低碳作为重点关注的产业，投资方向上，董事长靳海涛认为应投资新型能源和环保领域，特别应该关注投资拉动型和补充型产业。
厉伟说，现在哪个细分产业好，创投就一窝蜂扑上去，多晶硅产能过剩就是明证。在低碳投资中应该保持冷静的头脑，开拓更广阔的投资领域。青云创投投资总监左林认为，低碳是深入到各行各业之中的，投资机会非常多，应是一个“永远也做不完的生意”。
资本市场青睐低碳产业，低碳产业在一级市场的估值因此相对较高，低碳概念的股票也在二级市场上受到追捧。厉伟认为，管理层实际上也青睐低碳产业，这也是创投投资低碳行业的动力之一。不过，要更好地利用风投基金推动低碳产业全面发展仍尚待时日。当然，当前创投投资低碳的热情应该得到鼓励和认可。
厉伟认为，在国内启动碳交易，将会更好地促进低碳经济利用资本市场实现自身发展。但他也同时表示，应该先制定出切实可行的政策来，在条件成熟后推出，才能全面推动低碳产业发展。
六、 光机电/先进制造专业
1。 智能电网应与战略性新兴产业联动
发布时间：2010…9…28 来源：赛迪顾问能源产业研究中心
内容摘要：国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业被作为中国的战略性新兴产业，将在今后加快推进。
关于发挥行业网站作用、推进行业信息工作的通知
国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业被作为中国的战略性新兴产业，将在今后加快推进。
自2009年5月国家电网公司首次在国内正式提出建设“坚强智能电网”以来，“智能电网”成为电力行业、提供相关设备和解决方案的企业关心的话题之一。按照国家电网公司的规划，智能电网建设在2010年到2020年期间分三步走，涉及发电、输电、变点、配电、用电、调度和通信信息七个环节。其中，新能源接入、分布式发电、电动汽车充放电设施建设分别是发电、输电、用电环节重点建设的内容，而物联网、云计算等则是通信信息环节重点应用的新技术。智能电网建设与战略性新兴产业发展有着千丝万缕的联系，它们应该统筹规划、共同发展。
和电力行业的一位资深专家讨论智能电网时，这位专家认为智能电网具有技术和社会两个属性。技术属性是行业关注的属性，与社会大众相去甚远，而其社会属性是指智能电网建设会影响到社会的各方面和每个人的日常生活。作为个人，我们关注智能电网如何改变生活，而政府和企业则应关注智能电网与经济发展的关系。比如，某地要开发新能源，电动汽车作为一种储能系统，是解决新能源利用问题的重要方式之一，而电动汽车的研发应用推广基于智能电网的建设，因此需要把智能电网、电动汽车、新能源结合起来发展。
在智能电网与新兴产业的联动上，一些发达国家的做法有一定借鉴意义。为了实现低碳社会，去年3月，日本公布了政府发展战略议案，其中包括推动普及可再生能源、开展智能电网的实证试验、在学校集中引入太阳能发电以及为电动汽车配备快速充电器等。2009年年中，日本电气事业联合会正式发布了日本版智能电网开发计划，其核心内容是：太阳能发电预测系统、高性能蓄电池系统、火力发电与蓄电池相组合的供需控制系统。
日本智能电网的重点之一是新能源领域。虽然日本的配电网非常先进，但随着太阳能等新能源供应的增加，供电稳定性受到了挑战，需要引入智能电网，确保供电系统的稳定性与可靠性。日本智能电网还提倡“能源信息化”概念，注重家庭与社区的高效率用电问题，开发家电对电力与能源消费的“可视化”控制体系和电力信息传送控制平台，确保能源利用的信息化。
虽然日本智能电网建设的范围比我国小，但他们已经将智能电网与低碳、新能源、电动汽车、电池、信息技术等新概念、新技术、新产业联系在一起，并统筹考虑。这一点值得我们学习。政府要从技术和社会两个属性考虑问题，克服企业从商业利益出发，孤立发展的弊端。
智能电网建设与战略性新兴产业发展有着千丝万缕的联系，它们应该统筹规划、共同发展。
2。 我国将成为全球最大的智能电表消费市场
发布时间：2010…9…25 来源：中经专网
中国是电能表生产大国，目前感应式电能表、电子式电能表和智能化电能表等主要产品都已经达到或接近发达国家技术标准，生产和研发能力也已经能够满足国际市场的不同需求，而且价格优势明显，在国际市场上具有较强的竞争力。随着我国智能电网建设进程的不断推进以及相应的居民递增式阶梯电价改革模式的提出，对电能表等相关电能计量工具的要求也随之提高。
智能电能表是一种新型电能表，它由测量单元、数据处理单元等组成，具有电能量计量、信息存储及处理、实时监测、自动控制、信息交互等功能。相对以往的普通电能表，除具备基本的计量功能外，智能电能表是全电子式电能表，带有硬件时钟和完备的通信接口，支持双向计量、自动采集、阶梯电价、分时电价、冻结、控制、监测等功能，具有高可靠性、高安全等级以及大存储容量等特点，可以为实现分布式电源计量、双向互动服务、智能家居、智能小区等奠定基础。
智能电能表是智能用电的重要组成部分，是实现双向互动智能用电的“末端神经”。我国的智能电网技术与国外先进水平在技术上差距相对较小，加上其属于低碳经济的重要组成部分，因此具有稳定的高增长前景。与国外相比，我国智能电能表功能完备、规范，阶梯电价、负荷控制等功能相对领先，更能满足我国智能电网建设工作需要。
我国用电户数众多，截至2009年底，国家电网公司系统服务的电力用户就达2。3亿户之多，推广应用智能电能表需要投入巨额资金，将现有使用的普通电能表全部更换为智能电能表需要一定的过程。另外，智能电能表的功能和显示内容得到了丰富，可以为用户提供很多用电服务，但更换智能电能表需要得到用户的理解和支持，用户也还需要有一个认识的过程。
中国政府计划未来五年在全国范围内，安装2。4亿块智能电表。这意味着在2012年到2015年之间的三年内，中国每年新安装的智能电表将高达到8000万块。从长远来看，考虑到中国13亿人，中国安装智能电表的总量应该是5亿块，中国将成为全球最大智能电表消费市场。
3。 进口政策解读 环保仪器进口获补贴
发布时间：2010…9…21 来源：中经专网
近日，中国进口政策解读研讨会在京举行，据透露，最晚年底，工信部将出台刺激进口的政策，其中将包括加大对节能环保等设备的进口贴息力度。同时建立中小企业信息服务平台，以利于中小企业了解国外信息；增进与国外交流；促进其扩大进口。
专家指出，虽然我国当前已经把环保产业作为我国经济结构调整的主导产业，但环保产业在我国的发展历程过短，在全球经济一体化的形势下，我国的环保产业难以与日本、欧美等国家相抗衡。而当前全球对我国环保市场与能源市场的需求也异常强劲，在这种情况下，出口与进口的政策扶持显得举足轻重。
在我国环保产业发展的过程中，技术瓶颈一直是亟待突破的问题；若没有大量的技术支撑，环保产业难以获得突破性的发展。技术的引进需要资金支持，而我国环保产业以大规模的中小型企业为主要力量。在这种情况下。资金转而成为遏制技术乃至产品进口的主要因素。因此。政府若能有效对环保产业进行进口补贴。将进一步打开国内外环保交流的通道。同时为双方贸易创造一个稳健的平台。
据报告显示，2010年一季度；环保设备累计进口额达2。19亿美元，同比增长69。98％。从单月情况看，2、3月份分别实现5468万美元、1。04亿美元，同比增长53。31％和86。81％；从数据看出，自2009年以来，我国环保设备的进口方面受到冲击较为明显，但明显好于我国设备出口情况。
专家指出，国家对环保设备的直接财政补贴将有效反映在进口额度的增加幅度上，这将为中国环保产业的发展注入新鲜的血液，同时，有利我国环保设备国产化进程的加快；为我国环保设备的升级创造利好条件。
4。 仪器仪表行业是“倍增器”扩大优势可待
发布时间：2010…9…17 来源：中华机械网
先进制造业的规模和水平是衡量一个国家综合实力和现代化程度主要标志。当代经济最发达的国家，几乎都是制造业最发达的国家。面对激烈的国际竞争，要使中国从一个“制造大国”转变成一个“制造强国”，必须实施信息化带动工业化的战略，没有一个先进的仪器仪表行业的支持，不可能完成这个任务。
仪器仪表的重要性
在工业生产中，仪器仪表是“倍增器”。发挥着“四两拨千斤”的巨大作用。在军事研究中，仪器仪表是“战斗力”。现代仪器仪表还是当今社会的“物化法官”。产品的检测、环境的污染监测、违禁物品的检查和指纹假钞的鉴别都是依靠科学仪器进行“判断”的。现在仪器仪表的发展水平，是国家科技水平和综合国力的重要体现，仪器仪表制造水平反映出一个国家的文明程度。
国内仪器仪表发展指日可待
如今，仪器仪表产业虽然得到了快速发展，但与国外的差距仍然较大，体现在科技创新及其产业化进展缓慢；关键核心技术匮乏，低水平重复异常突出；产品稳定性和可靠性长期得不到根本性解决；大量进口对产业发展造成较大不利影响等。
但在仪器仪表行业，国内产品与国外产品还存在很大的差距，国产仪器仪表还是没有受到国内市场的青睐，并由于某些原因而制约了行业的发展。但中国有自己的优势，优势与劣势并存，让我们把劣势转化为“动力”，将优势发展到底。
5。 借力央企 外资新战略曲线拓展中国风机市场
发布时间：2010…9…15 来源：第一财经日报
由于国内一大批风机厂崛起快速，这几年，在风电特许权招标会的现场，外企风机厂甚少露面。如今，为了在国内保住市场地位，一些外企已在使用新的战略，其中就包括与央企签署长期战略协议和合资建设风电场。
西班牙歌美飒公司董事长兼总裁乔治？卡弗特（Jorge Calvet）昨天在上海接受《第一财经日报》记者采访时表示，近期他们已与中广核风力发电有限公司（下称“中广核”）、大唐可再生能源公司等签订了两个新的战略协议。
根据协议，在2014年之前，歌美飒将利用旗下的G8X…2。0MW和G5X…850 kW风机，开发并供应1315。3兆瓦的电力。
作为全球排名前三的风机制造企业，歌美飒2005年时正式进入中国市场，截至2010年6月其总装机容量为2675兆瓦。因而仅仅这两大新协议，就占该公司前5年装机量的近一半。
假设按照每千瓦报价4500元计算，这批订单的总计金额估计在近60亿元。
“一般来说，供需双方会签署一个框架性的协议。”华锐风电一位高层昨天向本报指出。事实上，各家风电运营企业都有长期合作的设备制造商。根据长江证券的统计，龙源电力与维斯塔斯及GE；华能新能源与华锐风电、大唐与湘电风能、神华国华与上海电气等都有长期合作关系。
但东方证券研究员邹慧表示，尽管供需双方关系会不错，但类似歌美飒这样的详细合作协议，在国内并不多见。
中广核一位内部管理层也称，不管是陆上风电场的特许权招标，还是风电场开发商和当地政府谈好的风场项目，都会采取公开招标的形式选择风电生产企业。
邹慧认为，之所以歌美飒如此操作，可能与近两年来外资风电生产企业市场份额在不断下滑有关。
2006年和2009年，歌美飒在华市场份额分别是33％和4％；而金风科技在两个时期的市场份额是23％和20％；华锐风电更是经过4年时间从1％的市场份额达到了如今23％的市场份额。
“国外企业的风机售价短期内不可能与国内公司持平，因此长协显然可以稳固市场地位。”邹慧认为。
乔治？卡弗特在回应这一话题时，轻描淡写地说：“我们不关注市场份额，更关注的是如何把自己的客户服务好。”
他也表示，中国今年可能取代美国，成为风机装机量的第一大国，而且国内也一度认为风机属于过剩产业，“但我们已有国内的120个本土供应商，而且正在建设第六家中国工厂。而且，我们也在积极地研制4兆瓦风机，2014年到2016年期间，歌美飒还会推出5兆瓦、6兆瓦的产品。”
歌美飒同时还宣布，与中广核将在辽宁、黑龙江开发建造超过1000兆瓦的风场项目（其中辽宁省为576兆瓦，黑龙江省为450兆瓦）。在2010年初，歌美飒与中广核已在山东省的太平山、唐王山启动了它们的第一、第二家发电场。目前，歌美飒还在建造另外4家风场，总装机容量达到200 兆瓦。
邹慧表示，此前虽有外资进入中国风电场投资，但海外设备制造商进入该领域是极少的，“这更说明中国市场的残酷性。因为只有风机厂商介入到实质性的风电场运作时，其产品才可能更容易中标。比如美国的First Solar太阳能组件生产企业，就在去年宣布其会在内蒙古建设一个2G瓦的太阳能发电站，其目的之一，也是为了能将其碲化镉太阳能电池组件尽快打入中国市场。”
6。 中国高铁：基建和动车组已具世界领先 电气设备及通讯系统等缺乏经验
发布时间：2010…9…10 来源：经济参考报
短短几年即建成全球最大高速铁路网的成功示范效应，以及中国低廉的建设成本吸引了全球目光，相当多国家开始寻求与中国合作建设高铁。
虽然海外商机浮现，但中国高铁相关企业“出海”之路却很难一马平川。中国在高铁电气设备及通讯系统等方面的短板以及运营经验的缺乏，令其在面对日法等国先进企业时，总承包能力稍显薄弱，估计铁路基建和机车等中国的强项会成为出口的先锋。
“相对日法德等高铁先进国家，中国的最大优势是成本。”国内产业研究专业机构———中投顾问高级研究员黎雪荣介绍称，海外国家建设高铁项目，包括路轨、车辆及控制系统在内，每公里成本为0 。5亿美元；而中国的建设成本为0 。33亿美元，相差1/3。
不少分析师将海外市场作为铁路设备和铁路基建股的潜在利好。据预期，2020年前海外高铁投资将超过8000亿美元，带动其它产业创造的市场规模达7万亿美元；其中发达国家的投资额为1650亿美元，整个市场规模为1 。5万亿美元。兴建高速铁路也是中国应对国际金融危机提振经济的重要措施之一。目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达6920公里，计划继续投入8000亿元，在2012年前实现新建高速铁路里程达1。3万公里的目标。
高铁并不是新鲜事物，在日本、法国及德国早已大规模兴建。只是中国的成功示范及对经济的有效拉动，使得美国、俄罗斯等大国近阶段对高铁也产生了兴趣，纷纷前来中国寻求合作。黎雪荣指出，近期海外兴建高铁的意愿升温，一来是完善其国内的客运铁路网络，二来是希望通过投资交通设施，拉动内需和提振经济。世界银行近日在一份报告中指出，“技术及知识移转，再加上累积兴建及营运数千公里高速铁路的经验，让中国拥有了最先进的铁道产业。在其他国家引进高速铁路时，这应会让中国具有国际竞争力。”
不过高铁投资额动辄几十亿美元，