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ｔｈａｍ码头乘船，7点钟要离开凤凰号，6点26分，行装基本上收拾到了，突然船身不断上下颠簸得很厉害。阿睿的感觉最灵敏：“这震动不对，是怎么回事？”说完马上跑上甲板，“是地震！是地震！马上拿机器！”。前后不过20秒，阿睿已经举着机器在甲板了。海面上看来没有什么异样，但岸上则扬起了大片灰尘。震动停止了，前后长达25秒。如果单从震动长度来看，应该有6至7级。这段消息，在地震后大约10分钟，用电话传回了香港总部。
我们离岸很远，没看到岸边有什么动静，和阿睿继续作准备，把装备搬上甲板。船长来回踱步察看，海上一片平静，可是我们都学乖了，表面的平静很可能是暂时的，带欺骗性的，先等着吧。
我们等到7点15分，决定出发了。橡皮艇距离码头越近，越感到不对劲，港湾里的水流湍急不定，水里一片黄一片绿。靠近一看，码头上的一大片混凝土墙都倒了，不少货仓都出现裂缝，看来地震造成的破坏比我们想像的还要严重。船长朝远处一看，潮水要涌进来了，在这关节眼儿，我们马上决定，掉头回船，返回凤凰号。
这时码头附近的船只纷纷离岸，有些是开着机器跑的，有些是两三条船靠在一起被潮水冲走的。凤凰号前天才走过锚，那片海床本来就不稳，现在受到震动，凤凰号处境就更危险。船长开足马力，朝凤凰号一劲儿冲过去。由于附近太多船在来回走动，从远处实在难以区别究竟是橡皮艇在动，背景在动，周围的船在动，还是凤凰号在动。这短短的路程就像永远走不完，好歹靠近了，凤凰号还处于一片相对平静的水面上。这时阿睿发现，就连远处军港里的军舰也赶紧离岸，开到港湾水深处，船长估计，可能是军舰停泊的码头混凝土桩受到破坏。我把橡皮艇牢牢地绑好，现在人船总算聚在一起，有事也好办。
在海上遇到地震，我们谁也没试过，只好见机行事。大约有20多分钟的平静后，一阵余震告诉我们，坏事还在后头。果然，地震引起的海啸已经跑到这边来，每20分钟就有一次强烈的涨退潮，潮差达到5～10米，再加上港务局要我们把船停在海湾瓶颈的一旁，凤凰号受到的冲击力就更加强劲。船长一次又一次地调整船的方向，利用发动机动力稳定船的位置。我们就这样在甲板上，监察锚链情况和水深变化，看水掌舵，当然还要同时拍摄。
我们一直在坚持着的时候，其他船只的状况却越来越糟糕了。有些沉船随着潮水被冲来冲去，一排几十米长的木栏被冲走，在海湾里到处乱冲，无线电机紧急频道的求援呼叫一个接一个，有的船长报告，船上有船员和乘客下水了。多次潮来潮去后，凤凰号的锚已经没法抓稳海底，船长决定起锚，开船离开这片危险的海域。最初船长要求开到海港瓶颈的另一侧，海军基地外的海湾，后来港务局斩钉截铁地下令：所有船只马上离开港口，不得在码头附近逗留。这时海上的景象，有点像树倒猢狲散，大至万吨级客货轮给挤在码头旁进退两难，小至渔民小艇到处乱窜。在海务局的多重指令下，凤凰号先往港外去，再回港里驶，最终停在港口深处一个避开潮水直接冲击的湾里拋锚。
一个上午里的事情，变化是如此得快，我们昨晚好歹安排了今天到Ｊｉｒａｋｔｏｎｇ的交通，以为今天一路顺风，怎料昨晚发的新闻里最后一句“到底我们能否顺利探访Ｊｉｒａｋｔｏｎｇ，要明天才知道”竟然一语成谶。我们今早从橡皮艇刚回凤凰号时，阿睿主张再用橡皮艇到码头附近拍摄岸边被淹的情况，船长不同意，我也觉得难以掌握有多大的潜在危险，结果我们无情地把阿睿的新闻热忱给打压下去。船长在想我们有艘船，能否在救援方面帮上什么忙，结果海啸扑来，我们自身难保，要全面动员保卫凤凰号。到情况稍为稳定下来时，我在想着什么时候能到岸上拍点东西，船长却老问我们早餐吃什么，说等会要到岸上买菜。说得也对，地震也得吃饭。
中午过后，海面情况稳定下来了，我们开着橡皮艇到一个叫Ｊｕｎｇｌｉｇｈａｔ的港湾岸边察看灾情。海面上漂浮着大堆大堆的家居杂物，不晓得有多少个家园被毁了。港湾两旁搁浅的船一艘接一艘，几千吨的台湾吞拿鱼钓船，几百吨的当地渔船，翻的翻，倒的倒，沉的沉。渡轮码头塌在水里头，大渔船整条搁在桥上，电灯柱被撞歪撞断了好几条。我们走上被撞断的码头察看，发现水平面还在不断波动，5分钟之内，淹进来的海水把四五级石阶淹没，再过5分钟又散了，大海好像还没有恢复一向的规律。我们在搁在码头上的一条大船下拍了一张三人合照，是地震这一天惟一的一张。
岸上出现一阵哄动，是几个渔民家庭的渔网被缠在一起，大家在叠成沙丁鱼般的渔艇上，拉扯着渔网，村民都涌到岸边看热闹。他们的渔网还在，还有生计，但是有些沿岸居民，则被潮水冲得一无所有。一个老头坐在破屋前发呆，屋里的地还是湿的，原来大水来的时候淹到胸口，家当都被冲走了，只剩几块破木头，两个塑料罐，三个生锈的水罐，一些碟，一个神像，以及挂在屋前的几张全家福。我问老头，你的家人都在吗？他手指一指，都在屋外，那就好了，人没事就好了。
回程的时候，船长兴高采烈的说，那边有渔民打鱼回来了。果然，条条大鱼堆成一个小山，就算他能打再多的鱼，那条小渔船也装不下，再看看那渔民得意的表情，这天肯定大丰收了。在早上7点前出海打鱼，和7点后在海湾里被浪打，就有如此的天渊之别。我们买花了40卢比，大约8元港币，买了一条鱼做了晚餐。到我们跟直通车联机后，才知道这是造成成千上万人死亡的世纪大地震，我们是其中三个幸存者。
第二部分：香港……新加坡……斯里兰卡１２月２７日 晴
大地震的第二天早晨，我们从床上起来，拿点清水洗脸，仔细地刷刷牙，天窗透着清风，舷窗透着晨光，吃过饼干方便面早点，我们爬出凤凰号这个玻璃纤维蛹，走到外面的世界，一个已经天翻地覆的世界。
我们走上一天前差点就踏上了的码头，码头就在混凝土桥上，也不知道这桥被淹了多少次，地上都是从海上冲上来的杂物。到处都是裂缝，坑坑洼洼的，码头空空荡荡。我们两人和船长分头行动，船长安排出境手续，购买补给，我们去拍摄灾情。一个的士司机带我们往灾区直奔，沿途已经发现沿海的多个海湾码头全部受灾，整条趸船被拋到码头上面，沿海岸线竖在海里的电缆柱一个接一个的倒下来。司机辗转把我们带到一个住宅区，距离我们昨天看过的Ｊｕｎｇｌｉｇｈａｔ Ｈａｒｂｏｕｒ有三四百米，整个区只有拱起的路是刚干的，所有住宅的前园后园都是泥沼，一幢两层高房子，木建的部分倒了一半，混凝土的部分全倒了，全倒的部分住着罗伊先生（Ｒｏｙ）一家人。他说，地震一来，他和家人就往屋外奔，跑到园里之后几秒，房子就塌下来了。虽然罗伊和另外三个寓所的住客都安全逃出，但这只是噩梦的开始。
过了不多久，大水就来了，原本在路上避难的村民无处可逃，只好跳上村里的一个沙堆，积水越来越高，已经到胸口了，原本有一个篮球场大小的沙堆，面积慢慢缩小，沙一直向下陷，村民只能睁着眼看着家里变成泥沼。
消防车声突然响起，消防员冲进一幢两层住它，是厨房的瓦斯泄漏，我跟着住客葛哈尼（Ｇｅｈａｎｉ）到屋后看看，发现地下和二楼厨房都已经裂开，与楼宇主体分离，笈笈可危。旁边那幢房子厨房则已完全塌下来了，走进葛哈尼的屋里，地上泥泞满布，还有从400米外海上冲过来的贝壳海产，像个沼泽一样，家俱翻的翻，倒的倒。地震时葛哈尼的家人穿著睡衣从床上跳起，跃过已经倒下的桌椅，避开快要倒下的书柜，强烈的震动使天花板吊扇的扇叶也震弯了。走出门口的十几米路就像无限远。脚下没有一步路能站稳，手边没有一个可靠的支撑点。就这样，这个村近500人，地震里的一天就只能在路上，在沙堆上惶惶不可终日的等待余震和大水的重临。想买点食物的，就像身边有钱，跑遍全城都找不到一家食店开门，又不敢回屋里找。晚上，500人就在沙堆上，碰肩接踵地瑟缩着、哭泣着、互相安慰着，等待着。
我们沿着大路走到海边，沿路的墙壁围栏都留下了昨天水淹的痕迹，越近海边，水位就越高。海边有几家木材作坊，全部被冲得七零八落，沿海马路旁有两排店铺，一名理发师说，地震后的那个早上，他赶到店里查看，当时水深已经及膝。大水瞬间掩来，他只好向大路方向没命地狂奔，慌张的人群从四面八方涌到大路上，逃避大海的吞噬，大水所到之处，连游乐场的混凝土墙也被扫平。
我们再到昨天Ｊｕｎｇｌｉｇｈａｔ Ｈａｒｂｏｕｒ海边那老头的家，老头已经不在了，邻居说有4个人失踪了，那老头跟着别人去参加搜救了，留下妻子儿女，呆呆的坐在屋前，屋里还是空空洞洞的。面前最困难的还是吃喝住穿的问题，昨天到今天，他们一家人拿过政府两包配给粮食，被褥都没有了，晚上往山上跑，穿着白天的衣服睡在空地，就是怕海啸还会再来。我们车上带着一箱瓶装水，我袋里有件加细码凤凰卫视黄Ｔ恤衫，两包饼干，都给他们一家了。没想到一箱水刚送到手，围观的人就来抢，抢了好几瓶。
我这就走了，心里与昨天来时一样无奈。
那些抢水的人，我并不感到厌恶，只是爱莫能助，昨天下午在橡皮艇上，看着男女老幼拿着水罐，到布满柴油垃圾的港湾里，拿已经发臭的水来用，我一直很痛心。人没水喝什么事都做得出来。有水车上山送水，村民将水车重重包围，不让走。车开走了，人也跟着走，拿着大罐小瓶，一边跑，一边抢水。那个在水车尾负责分水的工人，面对着一群群焦躁的灾民，一双双绝望的眼睛，不断地说不，不断地拒绝，不知有何感想。
绕过机场的后面，看到一辆民航机起飞了。看报纸说飞机是飞到岛上其他地方疏散被困旅客的。地震那天机场跑道也被淹了，原本１１ ０００呎的跑道，只剩５ ５００呎。报纸上报的死伤情况比其他地方轻微，只有73人死亡，100人受伤。但这很可能只是来不及统计，实际死伤情况可能要两三天后才能知道。
我和葛哈尼在码头告别了，这位好心的灾民帮我做了一天的向导，看他还不过30岁，在国内读酒店管理，现在当上桑提内酒店（Ｈｏｔｅｌ Ｓｅｎｔｉｎｅｌ）的总经理，他自己的房子变成危楼，酒店缺水缺电，经营困难，但仍调来了酒店的车和司机，陪我走了一天，当我的翻译，为我们开路，钻进人家屋顶找最佳拍摄位置，而我却对他什么也帮不上忙。
第二部分：香港……新加坡……斯里兰卡１２月２９日 多云
我们今天要离开安达曼群岛了，去哪里呢？
“Ｐｏｒｔ Ｏｆ Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ？（目的港？）”移民局官员问。
“Ｓｒｉ Ｌａｎｋａ。（斯里兰卡。）”船长说。
“Ｔｈａｔ’Ｓ Ｎｏｔ Ｐｏｓｓｉｂｌｅ， Ｔｈｅ Ｃｏａｓｔａｌ Ａｒｅａ Ｉｓ Ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ Ｄｅｓｔｒｏｙｅｄ Ａｎｄ Ｄａｍａｇｅｄ。（那不可能。海岸沿线已经全毁了。）”
我们有点左右为难，我们希望到斯里兰卡和马尔代夫拍摄灾情，但是难以确定能否在这两个国家靠岸，斯里兰卡加利港已经被淹了，首都科伦坡情况未明，如果都不能靠岸的话，我和黄睿的一次性印度签证已经用了，要找个印度大使馆再次申请。船长说可能可以申请海员签证，但是也没有十足把握。
结果我们还是决定先到斯里兰卡再说，这次手续办得出奇得快，船长说这要归功于我──手上的摄像机。
船长还是担心我们的粮食补给不足，又到粮店买了20公斤米，三盘鸡蛋。其中有10公斤米是用来赈灾的。那天早上船长到港湾另一端的Ｖｉｐｅｒ Ｉｓｌａｎｄ看过，那岛有个红色塔楼，是英治时期用来对犯人执行绞刑的。岛上有个村，世代守着这个岛。船长将米交给村中长老后就走了。长老不讲英语，我们无法向他查询灾情，但从码头边搁浅的一条大船看来，这里损失非轻。
回到船上阿睿引述当地电台报道说，安达曼群岛部分海岸线移了约20米。从卫星图像发现，尼科巴岛有些岛屿从海面上消失了，一些岛从海底冒了上来。原来造成安达曼群岛的安达曼断层，在地震后裂开了1 000多公里，部分余震是断层受压后调整所造成的。怪不当局昨天还发出24小时内会有海啸的警报。
凤凰号沿着来时的路，绕出布莱尔港，转向南行，就关掉机器，扬帆前进了。布莱尔港慢慢从右舷后方消失了。那里的居民今天开始恢复供电，市区生活开始回复正常。塌了的屋还是塌了。淹了的房里还是一片泥泞，失踪的人还是没找到，已死的人不能复生，已经到了另一个世界，幸存的人虽然活着，可是至亲已去，家园被毁，脚无立锥之地，现世也许比天堂地狱还要陌生，而我坐着一叶扁舟，飘摇而去，想到这里，幸存者的内疚挥之不去。
我们这次上路不知何时能登彼岸，我想起船长在香港对我说过的一句话：就算世界灭绝，我靠这艘船还是可以继续活下去的。世界不至于灭绝，但印度洋沿岸很多地方，至少在短期内已经不适合人类居住，船长的名言又要应验了。
我们设想到凤凰号这个仅供三人生存的“小岛”，要是遇上难民求援该怎么办。我们作为媒体的，最基本可以做的是报道。阿睿举了个例子，那张非洲秃鹰跟着垂死女孩的得奖照片，摄影师被人批评当时为何见死不救，几个月后他无法承受精神压力自杀身亡。但是这张照片却让无数的非洲儿童得救了。我们无法得知那记者自杀与照片有没有关系，但肯定的是凤凰号上的人不会自杀。船上有一个“生存主义者”，是船长，还有一个“自命生存主义者”，是我。船长有言在先，凤凰号与一个独身记者不同，有必要的话，凤凰号是有能力运送救灾物资，要把一吨大米塞进船舱里不是问题，但是首要的是，一旦难民有任何行动，可能威胁到凤凰号或船员，一定不救。对于他来说，“生存主义”必然优先于“人道主义”。我的定位没船长那么坚定，只能算是个“自命生存主义者”。
第三部分：印度孟买——阿曼——肯尼亚３月９日 印度洋 晴 热
早上才七点几，老天楞把我给热醒了。看了看我昨晚下的鱼钩，没动静。船长在一边嘲笑我说：
“那有大半夜下鱼钩的！”说完，他把那只昨天晚上打在他脸上的小飞鱼给炸了。一边吃，还一边得意地说：“这是上帝赐给我的恩物，对不起啦，我就不分享啦！”嗨，不就是一条中指长的飞鱼吗！
中午十二点刚过，鱼钩有了动静，而且还不小。船长立即飞身上前，猛拉渔绳（挺粗的，不是尼龙线）。看来，他还是想吃大鱼啊。不一会儿，不远处的海面上，一条大鱼扑腾乱翻，溅起一沱沱不小的浪花。我和船长加快拉绳的速度。我一边拽绳，一边大喊： “阿睿，快拿机器拍！”
没三分钟，一条长逾一尺，重达十五、六斤的大鬼头刀鱼，被我们连拉带扯地拽上了甲板。这家伙可真不认命，拼命地挣扎乱蹦，我们哪能让这到了嘴边的海鲜溜掉呀，我上去死命地按住又滑又粘的鱼头和鱼身，船长按住鱼尾，就这样死不撒手按了有几分钟。终于，这家伙总算是没了底气，挣扎一阵后慢慢地没了动静。看着这条大鱼，心里这个乐呦，就甭提了！在海上已经足足漂了16天了，今天终于可以一品这极品海鲜的味道了。
下午，一大锅清水煮鱼做好了，味道那个鲜啊，让人闻了口水猛喷。我们每人喝了至少三碗鱼汤，还把鱼骨肉肯了个精光（好肉都片下来留着慢慢享用呢）。别看阿睿是福建人，可这小子不会尝鲜，挺好的鱼汤里，楞加了很多日本酱黄瓜儿，弄得挺白挺清的鱼汤，到他碗里却黑混混黏乎乎的，泛着浓浓的酱油味儿。嗨，也别管别人了，自己想怎么吃就怎么吃吧。
第四部分：南中国海……新加坡……科钦１０月３日 晴
凤凰号继续在波荡的南海上南行。由于一夜的波折和早晨持续的大风大浪，我没有正规地记笔记，下午渐趋正常后才能静下心来写些东西。