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这星球的真正财富是天然资源，而我们真正的财富是运用能力，使用这些资源而毋须破
坏；金钱没有任何价值，除非它能代表能源、食物、物质或产品。没有任何一种货币操纵可
以创造资源。
我吓坏了！我根本不知道这世界充满不断地自我吹嘘、自认聪明的人，或是一群认真的
低能者。
——布雷克曼（Morrie Brickman）
每次尝试降低对环境品质的控制，就好像未解决一桩经济危机反而加重恶化的程度。唯
一的解决方式。就是把货币系。统建立在生态系统之上。经济问题已不能惜着有便宜原料之
他国去解决，而应是由生态良好的发展计划，如爱舒的太阳能农场。
现在有一关于“地球太空船”的重要事实。那就是它是没有一本书可以指导我们该如何
进行。
——富勒（R。Buckminster Fuller）
一九七五年面临的挑战不在如何稳定经济，而在找到一种方式使我们的货币系统，能解
决生态危机进而转变货币系统，以真实的环境为基础来加以考虑。欲完成这种方式将会有许
多、阻碍，因为军事工业及大地主的财富情结摧毁环境最为剧烈。
这个国家贵族制的形成极快；而最糟的贵族却能苛责国家的富庶。
——库珀（Peter Cooper）
佛塞特已经能应用经济哲学与政治哲学这些观念，而现在他正运用这些观念重建益精市。
理想塑造历史。
——凯恩斯（JOhn Maynard Keynes）
多功能大楼
在一九七五年前，大城市内部状况即已恶化，中产阶级及有钱的人已放弃市区，改选择
郊区，商业区在一夕之间被放弃，古旧区域内的房子及公寓均变成贫民窟，作生意都外移到
郊区。佛塞特不再像往昔用任何政策以巩固商业核心区，而决定在城市中心建筑美丽而吸引
人的房子让人居住。这些建筑物能鼓励社会的参与，让大家悠闲而安全的生活，其主要目标
即是尝试使益精市中心成为二十四小时活跃的社区，一九七五年时，益精市闹区的活动力集
中于九到五点的时段。
三十二层的益精商业大搂便是当时建筑物求新求变的代表。地上三层是购物中心，再往
上十二层是商业办公室，再更上是舒适诱人的中价位住宅楼层，购物中心在夜晚仍营业，因
此感觉上整栋楼随时都充满生机，生活机能齐备。
不仅是人生，而且是美好的人生才最有价值。
——苏格拉底（Socrates）
许多搬到这栋大楼居住的人都是在城中工作，部分居民因小孩已长大成人，原意抛弃早
晚耗在交通的时间，改采用“电梯”通勤，于是他们有更多的时间参观艺廊、博物馆或悠闲
地消磨时间，充分享受住在都市的乐趣。
能够有效且具智慧地运用休闲时光，是文明的最后产物。
——汤因比（Arnold Toynbee）
这种多机能的大楼概念亦传到了郊区，益精公园广场大楼曾是富丽堂皇的郊区的住宅大
搂，现在亦增设了购物、商业、轻工业及诸如医疗保健的服务，各种艺术、工作室及教育设
施都在此“公园”式的环境中，而吸引了大批人潮放弃在城市的工作，改在此区域或就在自
己居住的大搂中工作。
现在人们可以选择在市中心或是在郊区工作，而不用耗费许多时间在通勤的“危险之
旅”。人们逐渐露出笑颜，不但空气洁净许多，还节省了不少能源，人们对公路及大众运输
的依赖也跟着降低，愈来愈多的人像是在家中工作一样。
当人们长住在家，那么家才真是美好。
——怀特（E。B。White）
城市老旧的区域逐步翻新为前述的机能大搂，于是人们回到了城市，重新享受城市的乐
趣，而这种城市热闹的脉动是郊区生活所没有的。
如高塔般的城市令人愉悦，亦使人忙碌。
——约翰·弥尔顿（John Milton）
以社会成本课税
益精市中心计划，其财务是由社会科学的课税原则而来的。财产税由以往以物质的价值
转为社会价值来课税。过去，益精市须付出高昂的公众或私人成本，如运输交通的支出，而
导致人类资源、能源的巨大浪费，于是以社会成本的观念来评估过去的大搂，其税赋便高出
许多，主因即针对金钱及人类资源与能源的消耗程度而言。于是若更新旧大楼，该楼的屋主
即知其所缴纳的税金会逐步上扬，并且亦因耗费过多资源而愿意更新，而使社会大众同蒙受
益。
强化反应，即可促使下一个反应再度出现，
——斯金纳（B。F。Skinner）
像这种社会原则逐步引用到所有的税负项目。汽车执照即包含以其排放污染物之量来课
税，于是车主便愿意随时检测并及早换用无污染的车辆。
阻碍人类发展的就是风俗习惯。
——约翰·密尔（John Stuart Mill）
新城
在一九七五年，大部分运输专家都是提议以大众快运系统来使人们移住郊区，但这往往
加速城市的死亡。益精市的前提是：（一）停止任何不必要的运输系统；（二）使城市居民
能轻易而平安舒适地自一区域到另一区域；（三）提供快运给仍须通勤的人。而若是通勤系
统先建立的话，那许多目标都无法达成。
在城市中心，行人步道购物市场、汽车道、自行车道及其他人力车辆车道是在城市的地
面。而亦有载运小车厢在大搂二搂，可使人们从这一栋到另一栋，或由这一区载送到另一
区。而愿意走路的人亦可利用第三层达到同样目的。
从郊区及偏远地区到城市的通勤火车全部变为地下铁道，不论外界是何种天气或温度，
人们都可在洁净而稳定温度下远自数英里外的区域进城。并自地下层到达任何他们所欲到达
的大楼。
拜种区域的分隔山呈现了不同的生活型态，在一年之内老旧区域的更新，使得低收入的
家庭也能享受美丽外观及能够欣然接受的生活水准。并有一群人为修理、更新而努力，城市
命名为益精奇幻之城，拜区域充斥着新颖且具创意的住宅。
世界苦无变化会呈现河种面貌呢？马上便会因一成不变或奎塞而死去。
瓦特·沃尔什（J．Walter WalsH）
恢复人性尊严
一九七五年，社会福利的主管布莱安及其助理卡部，他们部是旧大学校毕、比的什会工
作者，深信只要将物质给予被救助的人即可给予他们自尊，像他们这种理论——施与愈
乡．自尊即会增强的理论，形成了新的社会福利系统，有了尊严，接受救助的人便能在社会
中找刮适当的位置来服务计会。个人本不应以经济之生产力来判定其价值，社会生产力亦是
同等重要。每一个未被雇用的人，商业性的活动即是在为巾民提供工作的机会。以往收受社
会福利的人，借服务社会来回馈以往所收受的救助。而在新的制度之下，以往社会福利的接
受者因此能使其房舍保持在最佳状况及邻里清洁安全之环境，这就是最佳之回馈方式。
跑！若你喜欢跑而能气不喘，那就尽力去跑；像人一般地工作，但不要过劳而死。
——霍姆斯（Ｏ．W。Holmes）
－些年长的人加入“老年计划”，花时间散布爱与关怀给弱智的孩童，亦有人在幼儿园
及白日托儿中心对年轻人讲授人生经验。
老而弥坚的智慧是美丽的，超越年轻所拥有的恩赐。
——杰夫斯（Robinson Jeffers）
这些计划远较于施与，更能使人恢复尊严，亦营造更沾净安全的乡卫，它使被遗忘的人
们，重新拾获热诚澎湃的心。
虽然骄傲不是一项美德，但它却是众多道德之母。
——柯林斯（J．c。CoIlins）
有另一种“安静”的革命正发生——
人们对交通运输与娱乐方面有所改变。人们开始使用超市与人行多天桥，并且乐于使用
这类设施。其主因就在于人们再也不须穿梭于繁忙的交通状况之中，却仍能到达城市的任何
地方。自行车车道与公路网分开，使人们更加愿意利用此方式，而车道亦足供任例人为车
辆，连结城乡而无安全之顾虑，这种人类行为的改变亦使得人们更加接近自然。以往的娱乐
工具如摩托车、沙滩车、雪车、动力艇，都会造成空气、噪音与环境污染，现在人们转变
了，变得热中于身体锻炼之活动与平和亲近大自然，为重点性之娱乐活动。
佛塞特对益精市十五年来的进步作一结论，他认为多数具建设性的解决方案，主要是从
二种思考方向相反的概念产生的。有些理念是来自于基层民众对切身问题相当关切，进而积
极投入，集思广益逐步形成共识，然后市民们所提的建议与计划者构思的系统事例，进而相
互协调合作。这种彼此密切的互动关系，借由市民的参与与系统理性的运作和规划所产生的
方案，具有综合的特性。换言之，这些方案能够立即满足民众急迫的需要，同时也能符合整
体的规划考虑。很幸运地，虽然过程不免遭逢阻力，但也不会脱离规划者的掌握，渐渐地，
大众支持程度增强，而使得益精市居民的生活条件及环境有明显的改善。
人们唯有在真正认真面对本世纪的问题而无任何包袱时，才有足够的力量去改造世界。
这是我们首次重视未来的时代，然而讽刺的是，我们或许已没有未来。
——克拉克（Arthur。C。Clarke）
益精市资深系统分析师艾里斯的办公室里洋溢着日光，光线自天花板与窗户照射进来，
办公室中有好几张大桌子，每张桌子均有草图及图表。我久仰艾里斯先生的大名，想像中他
年纪应该较大，然而欢迎我的人竟是如此年轻。虽然他已经五十五岁了，但外表看起来起码
比他实际年龄年轻十岁；他身材壮硕，衣着整洁且礼貌周到，与他交谈时，他会注视着我的
眼睛以确定我完全了解他所讲的话，在这方面，我想他是多虑了，因为他讲得深入浅出，很
容易了解。
系统动力
艾里斯一开始即解释他如何把益精市从一种系统的概念具体化，并描述“系统动力”
（system dynamics）为一种过程，在其中各个元素彼此互动并综合成一和谐的关系以解决难
题。“系统动力”的主要目标是希望透过益精市在社会、人民及环境等层面的问题有了更容
易的解决之道后，能发展出益精市新的互动形式。虽说“系统动力”的概念合乎逻辑，但还
是需要将诸多常识予以整合。空间计划的设计即是管理众多复杂因素的明证。这项规划需耗
费数十亿元、动员上千人力和众多大小合约商，以及许多重叠的运作，才能够有效率的合
作，而各元素单位间的互动即是仰赖系统动力才能有效控制。这种途径与以往传统的危机管
理——“权宜法”（Band一Aid）是截然不同的。为了能够持续有效利用科技发展的潜力，
我们释出许多动力，而毋须预测长期产生的后果。我们生存便取决于“自我的征服”，而不
是以往强调的“征服自然”。
我们生活在爱因斯但物理学的守顿定律世界里，而这一切又受制于我们自创之逻辑诡异
而不可自拨。
——罗素（David Russell）
一九七○年，联邦政府缩减经费影响到整个太空工业，引起益精市的一家主要工业——
齐柏林超音速飞机公司——员工间的恐慌，结果裁减了上百名工程师及技术人员。
有许多较温和的人遂领失业救济金并努力寻找工作机会。而较激烈的人便发动游行示
威，以强迫联邦政府对这些工业有所补助，借着诸多有效运作，这项补助计划终于获得社区
的支持。益精市报业公司首先刊登社论，坚持必须对若干航太工业补贴，若不持续补贴，我
们国家即无法在航空工业上维持领先地位。
人类是一种会讲述理由，而不能理智思考的动物。
——汉密尔顿（Alexander Hamilion）
毕奇斯利克是国际石油生产协会的理事长，他与石油游说团体会员见面时，强调航空工
业对石油工业的重要性，也极力鼓励游说团体用尽一切方法使航空工业能获得补助。
若能脱离困境，我才不管是谁在制定国家的法律。
——彼得·邓恩（Finlev Peter Dunne）
益精市普受众人欢迎的参议员川普先生，便发现他的选民明显支持航空补助计划，于是
他提出一项只补助现有航空工业，而不赞助未来太空船发展计划的妥协方案正符合各方需
求，也挽救了许多目光国会决定不再需要的工业公司。因而许多具决策影响力的齐柏林超夸
速飞机公司行政主管得以保住饭碗，从此许多民众k相信国家正遥遥领先群伦，同时相信总
统会支持军事工业计划，虽然这些计划往往被众多民意代表所唾弃，然而在“同家安全利益
考虑”之下，这些计划部呵复活。最后，由于航空工业未提出具体的实施方案，也没有产生
污染，所以短期内环保人士暂时封住嘴巴；但所有航空计划往往只加惠少数人，却要耗费纳
税人大笔金钱，“川普法案”在政治上是成功的，并且也保证了参议员川普之连任已胜券在
握。
但“川普法案”只是暂时纤解厂益精巾急迫的难题，许多足堪大任的工程师仍然在失业
中，益精学院欧文教授便承受强大压力，避免发言攻击环境恶化的原闪。克里耳老师就很泪
丧，因为他试图讲授求生之道的大众通识教育课程必须停止。“巴农银行”的董事们，如毕
奇斯利克、凯伊教授、法兰克，他们分别是石油航空及经济学家，却不同意借贷金钱来雇用
失业工程师以解决该城在住宿、能源、交通及污染等方面的问题，他们认为那是浪费性质的
财务借贷与投资。更何况还会造成通货膨胀。
金融业即是任何人均无法靠它复苏的一种事业。
——加尔布雷斯（John Kenh Galbraith）
凯伊教授对城市的危机“对症下药”，立即组织了“解决困窘权宜委员会”，委员会在
益精早报The Post Picayune Pelemic 登载一则广告，把通货膨胀、石油、物资建材、牛
肉短缺归罪于环保人士。它说环保人士反对沿海钻探、伐木及在牛群身上注射荷尔蒙，广告
的署名者为：“代表人民的委员会：凯伊、毕奇斯利克、巴龙、史但法兰克及伐木业巴尔
等。”于是委员反成为我们思图解决方案以克服困境的阻力。
我的行径就是采用美国方式，并且要持续如此。
——卡彭（Ai Capone）
全面整合
佛塞特市长当选之后，便组织了社会与环境规划委员会，并且在其下设立专掌失业工程
师的计划发展小组委员会，以艾里斯为召集委员。奈特亦代替布里恩接掌社会福利处处长兼
任小组委员会之副召集人。在委员会成员中包括芳恩（妇女协会）、布莱克（民族联盟）、塞诺
皮克（社区基金会）、爱杜耳（联合劳工组织）、莫斯（生态保育社会组织）及一群工程师如奈
诺基、托里斯、托利、那斯、缅恩、托依森等人。
这些人士均是一时之选，并全心投入解决问题；虽然，每人皆学有专精，但对整个计划
单位彼此之间的互动能力，欠缺全盘的了解与规划。例如奈特虽专精于穷人社会福利，但他
稍后即了解穷人的问题无法与社会其他问题分开，否则很难有效解决，而社会的繁荣富庶的
确与环境的实际情况息息相关。
人类的负担就是自己本身。
——弗里希尔（Maurice Freehill）
莫斯是一环境专家，他对生态环境之保护相当有研究，但他对科技与人类行为之知识了
解亦须加强。
大自然的无限领域，其中心无所不在而局限亦不存在。
——巴斯卡（Blaise Pascal）
芳恩虽对妇女权利很尽心，但她也逐渐了解到须对系统内之动力加以涉猎，否则即会徒
劳无功。
所有阶级制度之上层大都均由男性垄断。剥夺了妇女应有权益。
——彼德（L。J。Peter）
布莱克亦深有同感，若是她只积极为黑人及少数民族争取权益，那益精市最后会变成鬼
城，一无所有。
我们废弃奴隶制度，但却无法稚除种族歧视。
——康马杰（Henry Steele mager）
对多数人而言，许多问题都是纠缠盘结，彼此相关的这种关系与概念，是很难理解的，
而这也不代表所有问题均可一举解决，而是每一问题各自部分解决，对整体问题应有一些助
益。
现在岛屿已不存在了。
——米莱（Edna ST。Vincent Millay）
交通新方案
我们的研究显示没有任何一种运输系统，可以整合所有的运输工具，虽有货运、远洋航
运、铁路系统及机场，当然也有马路、公路、高速公路供给汽车、卡车�