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〃的界限，也因人因时因地而不断变化，并不那么死板。总之，不论如何区分〃内外〃，〃区分〃本身总是必不可少的。
〃内外有别〃〃的观念同样来自最基本的〃单位〃……家庭。家庭和家族虽然是最亲的，总体上说都是〃自己人〃，但也要区分〃内外〃。比如父亲的父母是〃爷爷〃、〃『奶』『奶』〃，母亲的父母则是〃外公〃、〃外婆〃，儿子的子女是〃孙子〃、〃孙女〃，女儿的子女则是〃外孙〃、〃外孙女〃。因女儿已嫁到〃外〃面，连带其一切关系都具有〃外〃的『性』质，叫故〃表亲〃。〃表〃有〃表面〃的意思，故姑、舅、姨的子女为〃表兄弟〃、〃表姐妹〃；与〃表〃相对应的则为〃里〃，对于一个家庭来说也就是〃堂〃，故叔、伯的子女为〃堂兄弟〃、堂姐妹〃。一般地说，〃堂亲〃要亲于〃表亲〃；〃表亲〃中，〃姑表〃要亲于〃姨表〃；〃姑表〃中，〃娘舅〃又要亲于〃姑爹〃，这又是〃血缘〃所使然。不过，〃舅老爷〃的面子再大，也大不过〃姑『奶』『奶』〃。一个女人，由〃姑娘〃而〃姑妈〃而〃姑『奶』『奶』〃，面子便逐步升格。如果是〃老姑『奶』『奶』〃，面子会大得吓人。所以，一个厉害的女人，总是会自称或被称作〃姑『奶』『奶』〃或〃老姑『奶』『奶』〃。
显然，〃分内外〃是为了〃别亲疏〃，〃别亲疏〃则是为了界定〃人情〃的大小和〃面子〃的尺寸。一般地说〃内〃则〃亲〃，〃亲〃则〃近〃，叫做〃亲近〃；〃外〃则〃疏〃，〃疏〃则〃远〃，叫做〃疏远〃。〃疏远〃者为〃客〃，必须〃客气〃，也必须〃装门面〃；〃亲近〃者为〃家里人〃，不必〃客气〃，可以〃不留情面〃。所以，〃自己人〃犯了错误，就可以狠狠地批评；〃外人〃犯了错误，则只能委婉地指出。同里，〃外宾〃和〃外单位〃的人来参面时，便一定要打扫卫生，拿最好的东西给他吃，腾最好的房间给他住，平时有意见、闹别扭的同事，也都作〃一团和气〃状，以免〃家丑外扬〃。而本单位的问题和情况，则只能在〃内部会议〃上通报。可见〃外人〃的〃有面子〃，完全是假象，是〃假面〃和〃门面〃，〃自己人〃才真有〃面子〃，而且同时还有〃实惠〃。比如有事要〃求情〃，自己人准比外人有面子；那些被客客气气地打发的，则准是〃老外〃。反之，一个人如果和你说话随便，不怕揭自己的〃短〃，不怕〃家丑外扬〃，则多半是已把你当作了〃自己人〃。总之，〃丑〃的〃同时虚假的和空洞的）展示给〃外人〃（比方说在家穿旧衣破衣，出门穿新衣好衣）。这种〃先人后己〃的〃高风亮节〃，正是由〃内外有别〃导引出的〃面子法则〃。
〃内外有别〃也在一定程度上源于〃公私不分〃。也就是说，既然不能公开地和明确地区分〃公私〃，则只好以〃内外〃来取代〃公私〃：〃公〃为〃外〃而〃内〃为〃私〃。〃公事公办〃之所以即等于〃不办〃，就是因为那是〃外〃；〃内部〃之所以可以〃通融〃，则多因其〃私〃。这样，〃公私不分〃和〃内外有别〃，就保证了群体的单位既〃一团和气〃又〃差等有序〃，而最能体现这一精神的，便是〃大锅钣〃。
这些中国人 二、现代市井百态（1）
1。住房：想说爱你不容易
改革开放以来，房子如雨后春笋般地从地面上涌现出来，然而，另一方面，房子从此也就成为每一个普通中国人最头痛最伤脑筋的事情。
对于中国人来说，房子好像从来都是家庭生活的头等大事：农民攒钱盖房，城市人熬年头分房。房子永远是我们追求的重大目标。但从建国以来，中国人还没有过多地发愁过房子。
党的十五大确定了我国人民实现小康生活的目标。从此，〃小康不小康，关键看住房〃的话到处流传开了。这不仅意味着人民『政府』把改善国民的居住条件放在了突出位置，而且说明我国人民对住房问题的重要『性』有了清醒的认识。
近年来，中国人对住房问题已经有了清醒的认识，不论是否上升到一个理论的高度，而一大批房地产商的涌现和人们对于住房的紧迫感，已经说明了这个问题。
有资料表明，从1980年到2002年这22年间，我国是世界各国中同时期住宅建筑面积最多的国家。但是，人民群众住房的紧迫感反而更为严重，使住房变成国内越来越热门的话题。有关房子的话题也越来越多。
其实我国人民住房的条件比起过去的确改善了许多。但是，由于生存质量意识的觉醒，使人们对于住房标准的要求，超过了以往任何时候。也就是说，人们对住房的要求大大提高了。所以，从理论的角度讲，人们对住房的这种紧迫感，应当说是一件幸事。起码每个家庭都能意识到自己需要一个独立的足够的空间，这是一种进步，它在无形之中推动着时代朝前迈进。
但是，接踵而来的现象却令人头疼。越来越多的人突然意识到自己为国家工作了那么多年，才住上那么大一点房；或者祖孙几代挤在一套狭小的旧房里；或者结婚证已经揣在口袋里，却没有可供两人相处的新房；或者只有住的地方，而没有读书工作的空间。
由于特殊的原因，相比之下，中国的职工家庭和知识分子家庭的住房条件要差些。职工们是分房的条件差，而知识分子则是住房的需求高。而他们大多数又都是没有职位的普通人，分不到令他们满意的住房。所以他们是对住房问题呼吁最强烈的两个阶层，但是他们只能呼吁，只能把分房的希望寄托于『政府』，却没有更多的钱去购买商品房。
由于上述两类人是中国城市居民中的大多数，所以，中国人住房很紧张。人均住房10平米的目标，还要经过努力才能实现。
随着改革的深入，住房改革进一步使人们出乎意料，取消福利分房制度，这一招，究竟是喜是忧呢？
国家在这方面的政策很明确，经济实用房、非商品房只售不租，从此不再进行福利『性』的分配。而大部分的购房资金只能来源于自己的积蓄，单位的补贴和住房公积金只占很有限的数额……何况很多人根本无法付得起贷款买房的利息……那我们购房的资金从何而来呢？
买房，已经成为中国城镇居民现实的困难。而现行的三种购房价格，使大多数人根本无法选择：
市场价，成本价，标准价。
……其中市场价最容易理解，却最难接受。以目前的房价和贷款条件，即使获得利率优惠的住房公积金，一个家庭买一套够住的房子，在一些大城市需要四五十万元。这要求一个家庭的月收入起码得在六七千元以上，可中国这样的家庭有多少呢？
……标准价指负担价和底交价。负担价指双职工能负担起的价格的3倍，底交价指男女双方公积金的80％。相比市场价，标准价当然是很优惠的了，但这也已经超过了普通中国人的承受能力。
……成本价包括地价、勘察设计、建筑安装等七项费用，这听起来比较能够承受，普通人也是根据这个价格来决定买不买房的。但就是这种成本价，对于绝大多数城镇职工来说，也是一个沉重的负担。
问题终于出现了，有人问道：〃中国家庭的经济危机是不是由房改引起的。
回答肯定不是！
中国家庭本来就存在经济危机，全国大面积的房改不过是用事实提醒了这一点罢了。从这一点上讲，中国房改对中国人生存意识的觉醒，应该说是起到了当头棒喝的作用。
在中国就是很富的一些省份、城市的大多数居民也无法买得起房，大家都只能望楼兴叹！感到自己的钱包不够鼓。
1997年北京市公房成本价每平方米为1445元，这样算下来，购买一套80平方米的公房，需要11。6万元。
消息公布之后，一位老劳模走上了大街，他是北京第三建筑公司的工人。他同他的同事们挤在一起，共同看着房管科贴在墙上的一张通知。他们争吵起来，其焦点是那个售房价格计算公式：
成本价购房实际价格＝［（成本价－标准价高限x年工龄折扣率x夫『妇』工龄之和）x（1＋高节因素之合）x（本套住宅建筑面积＋阳台面积x系数）＋装修设备价〕x（1－已竣工年限x2）－负担价x现住房折扣率x（本套住宅建筑面积＋阳台面积）
即使是高水平的数学教师，面对这样一个房价公式，也会头疼。但我们国家类似的公式，却不仅仅出现在北京。
老工人终于打破了沉寂：〃干了一辈子，就落下套房子。〃
老工人现住北京中关村一套面积60平方米的两居室，1992年单位卖房时他还这样想：〃好不容易攒下点钱，又让想着法儿给弄回去了。〃但这一回他不买不行了，刚退休时，房租每月5。80元，现在每月房租已经涨到53。80元了。为了解决他的思想问题，他的儿女特意领着他到附近一幢公寓楼看了看，并告诉他，这里最便宜的住房每平方米5880元，最贵的住房每平方米7420元，〃而你买的房子还不如人家阳台的价格，不过才30000多元嘛。〃老工人终于被说服了，他说：〃也算，干了一辈子，盖过人民大会堂，还盖过『毛』『主席』纪念堂。临老了，总得有个遮风挡雨的地方呀！〃
老工人是辛酸还是欣慰，谁也说不清。但我们如果身临其境，恐怕会品出另一种滋味：老工人除了房子，什么都没有了。
从目前情况看，全国除北京一些大城市外，大部分城市在房改方面进展仍较缓慢，不像北京、上海、广州等地已有了详尽的政策。
但有一种情形是可以肯定的，全国大多数城市的普通官员、干部、文职工作人员及职工，每个月还都挣着可怜的几百块钱工资。我想这种现象令『政府』和个人都很头疼，而且，它绝对反映着面临国家的房改政策，中国人最大的困境。
退一万步说，就算自己把房子把房子终于买下来，但是现代家庭的现代化配置又是中国家庭一个沉重的负担，然而又有多少家庭能够摆脱这重担呢？
实际上这也并不能称为负担，而是中国人对现代化的依恋。买下房子之后，住宅的现代化装修，家庭设施的现代化配置……中国的家庭经济条件无论优劣，很少有人能绕过这些巨额的现代化消费。
按最普通的标准，装修一所住宅，每平方米需要多少钱？即使是只有60平方米的住宅，没有2万元左右，能下得来吗？
按最普通的标准，哪一所装修好的住宅里头能没有电视、影碟机、冰箱、洗衣机、音响之类的电器？这些没有几万元能下得来吗？还没有计算它们的维修费和电费呢。如果从事写作和设计工作，或者比较重视对孩子的教育，很多家庭还要配备电脑，这又得花多少钱呢？
按最普通的标准，哪个现代化的家庭不安装一部电话？没有几千块钱能下得来吗？如果交往比较多的家庭，恐怕还得买手机和传呼机，这又得花多少钱？而每个月的管理费，恐怕已经超过很多人的工资了。
还有煤气费、水费……
事实上，维护一个家庭的开支要大大超过购房款。说到这里，很多人会说，住房和住房消费应当是量体裁衣的事。但客观情况是，我们已经走进了现代化的生活，谁也不可能回到过去的日子中去了。这应当是个进步。但这个进步给我们带来的经济负担太大太大，使我们的收支极大的不平衡。
现今，我们在买房之后又应去考虑房产管理。1997年8月，北京市房地产管理局和物价局统一制定了北京物业管理的服务收费标准。如果不包括大修，一套60平方米的住宅，每年需交纳1225元物业管理费，而低层住宅则需交661元。
而那些花园式的别墅区，以〃万科〃城市花园为例；每月每平方米交物业管理费1。5元，这就意味着即使是最小的108平方米的住宅，每月也得交物业管理费162元，这一年就是两千多元。
但是，交了物业管理费就可以一切坐享其成了吗？事实上，还有很多意想不到的开支在等着住户支付。这是现实，并不是我们对房地产开发公司的物业管理不信任。
另外，不论是别墅式的豪宅，还是最普通的住宅，我们应当看到一点，大部分人是买不起的。即使能买得起，其中很多人在买了房之后，便一无所有了，甚至欠一屁股外债。这才是我们的现实，我们不能盲目乐观。
因此我们可从中得出一结论：那便是即使买了房子，但房子这个所有的家庭都梦寐以求的东西，却不一定能给中国大部分家庭带来欢乐、幸福和宁静。
2。汽车：这个时代的必然
汽车时代，总会让人想起古时候的〃员外〃时代，不知道是现代人的倒错心理还是一种怀旧需求，孰是孰诽，并不重要，这倒给人一个有趣的思考。
〃汽车有什么好？要想进去，就必须弯下腰来，使自己永远比别人低。而且，你刚一钻进汽车，便闪电一样瞬间从别人的目光中消失，什么也没留下。如果骑一匹高头大马则是另一番情景，你昂首挺胸，高高在上，而马蹄得得得的声音吸引着路人的目光。当你威风凛凛地从大街上走过，必然使你得到充分的荣誉感和成就感。
其次，汽车削弱了人与人之间的距离感，也削弱了人对距离的神秘感，这使人觉得活着没有深度。比如说首都北京，本来在人们心目中是很神秘的，但是坐着汽车几个小时就到了，就好像到邻村看一个亲戚那样方便。这样子一来，到北京还有什么意思呢？北京哪是那样容易就能达到的？那样容易达到的地方怎么能是首都？
想起来还是过去好。一个人进京赶考得走几个月，越走他就越觉得北京的神秘和威严，因为他一直走不到。而且，路途上还要经历很多奇遇，或者遭人打劫，或者碰见一个好心的员外，留你住几天，临别的时候还把自己的姑娘许配给你。然后又碰见一个好心的员外，又留你住几天，临别时又送你一大笔盘缠。然后你风风光光地来到了京城赴考，你将会拥有一次真正的进京经历，你就会在心目中一直向往并维护那个地方。你回到家乡也会真实地感觉是衣锦还乡了，起码是有了去过一趟大地方的感觉。
而现在，人们从北京回来，大部分都是那句话：'也不过就是那么个地方，就是地方大一点，街道宽一点，楼房高一点嘛！〃
这些话很形象地描绘了人们在两个不同的时代里与社会不同的关系，以及他们内心的生存感觉。它无疑将有助于我们对汽车时代以及我们对逝去的时代的理解……优点和缺点同时理解……它在一定程度上会影响我们对生活的选择。
现在车如此之多，谁能记住北京的某一辆小轿车？但人们不会忘记《四世同堂》中祁老太爷乘坐的小洋车和《骆驼祥子》里祥子拉的黄包车。而且人们细细想起来，还是觉得坐在黄包车里感觉要好得多，因为它既能让人融进都市熙熙攘攘的氛围，又能让人感觉到他与拉车人的距离，而更关键的是，它能让坐车的人看见别人：看见了他正被人侍候着的样子……这时他感到自己是个很有身份的人。
其实，人活着有时候还不是想追求这样的感觉吗？
是的，肯定是的。
但是，汽车把这样的时代抛得很遥远了。
这就是汽车的力量。
随着科技的发展，汽车的被发明，1899年，汽车作为人类进步的产物，开始大量制造。在世界已经进入汽车时代半个世纪的今天，汽车终于成了中国都市的宠儿。
有资料表明，北京、上海、广州等大都市，在1997年，私人汽车的拥有量已经以35％的高速向上递增。而中国汽车工业协会预测，一旦汽车价格下降到国民平均年收入的1。5倍就可以买一辆的话，轿车将大量涌进中国家庭。2000年，中国每600万辆小汽车中，将会有120万辆为私人拥有；而到2010年，中国私人汽车将占到中国轿车总量的60％，总数达到1220万辆。
中国是人口大国，也是自行车王国……人们的代步工具往往最强烈地体现着一个国家的物质文明程度……而随着社会的变化，自行车明显适应不了人们工作与生活的需求。所以，汽车受宠，无疑是中国历史的一个大进步。它不仅解决了人们在现代社会交往的难题，而且推动着中国历史朝着一个让我们很陌生的地方快速前进。它对国家的贡献将使我们难以想象。
从目前状况来说，中国与世界相比，总体上还很落后，但中国的城市和现代化的发展速度却是惊人的。由于城市总体容纳量的饱和，住房已经出现困难，迫使很多人开始往市郊搬迁。但市郊的居住选择，又带来交通的困难，这时候就急需汽车。二战以后，美国都市就出现了市郊化倾向。而中国都市的大规模发展没有多少年，却已出现了这样的趋势，这应当是中国的幸事。
如此市郊化的倾向将带动汽车数量的增长，不仅带领我们走出那拥挤而又臃肿�