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呤保自斐赡┘讣兑镀囱现兀唬�3）易造成汽轮机高压部件变形，缩短汽轮机的寿命。
8。 再热器为什么要进行保护？
答：因为在机组启停过程或运行中汽轮机突然故障而使再热气流中断时，再热器将无蒸汽通过来冷却而造成管壁超温烧坏。所以，必需装设旁路系统通入部分蒸汽，以保护再热器的安全。
9 发电机转子绕组发生两点接地故障有哪些危害？
答：发电机转子绕组发生两点接地后，使相当一部分绕组短路。由于电阻减小，所以另一部分绕组电流增加，破坏了发电机气隙磁场的对称性，引起发电机剧烈振动，同时无功出力降低。另外，转子电流通过转子本体，如果电流较大，可能烧坏转子和磁化汽轮机部件，以及引起局部发热，使转子缓慢变形而偏心，进一步加剧振动。
高级工技能部分简答题
1、 机组滑参数启动有何特点？
答：特点主要有：
（1） 安全性好。对于汽轮机来说，由于开始进入汽轮机的是低温、低压蒸汽，容积流量较大，而且汽温是从低逐渐升高，所以汽轮机各部件加热均匀，温升迅速，可避免产生过大的热应力天膨胀差。对锅炉来说，低温、低压的蒸汽通流量增加，过热器可得到均匀充分加热，并能促进水循环，减少汽包壁的温差，使各部件均匀的膨胀。
（2） 经济性好。锅炉产生的蒸汽能充分得到利用，减少了热量天工质损失，缩短启动时间，减少燃料消耗。
（3） 对汽温、汽压要求比较严格，对机、炉的运行操作要求密切配合，操作比较复杂，而且低负荷运行时间较长，对燃烧天水循环有不利的一面。
2、 误合隔离开关时应如何处理？
答：误合隔离开关时，即使合错，甚至在合闸时产生电弧，也不准再拉开隔离开关。因为带负荷拉隔离开关，会造成三相弧光短路。错合隔离开关后，应立即采取措施，操作断路器切断负荷。
3、 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？
答：汽轮机的冷态启动，对汽缸、转子等 零部件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁 的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心也产生热拉应力。
4、 汽轮机暖机的目的是什么？
答：暖机的目的是使汽轮机各部件金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差，从而减少金属内部应力，使 汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生磨擦。同时使 带负荷的速度相对加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。
5、 如何对真空系统进行灌水试验？
答：（1）汽轮机大、小修后，必须对凝汽器的汽侧、低压缸的排汽部分以及空负荷运行处于真空状态的辅助设备及管道进行灌水试验，检查严密性。
（2）灌水高压一般为汽封洼窝处，水质为化学车间的软化水，检查可采取加压法。
（3）检查人员将汽轮机端部轴封封住，低压缸大气排出门盖固定好后便可加压，压力一般不超过50KPA，灌水后运行人员配合检修人员共同检查所有处于真空状态的管道、阀门、法兰接合面、焊缝、堵头、凝汽器冷却水管胀口等处是否泄漏。凡有不严密处，应采取措施解决。
6、 锅炉启动上水前的时间和温度有何规定？为什么？
答：（1）锅炉启动前的进水不宜太快，一般冬季不少于4H；其它季节23H，进水初期尤其应当缓慢。冷态锅炉的进水温度一般不大于100C，以使进入汽包的给水温度与汽包壁温度的差值不大于40C，未能完全冷却的锅炉，进水温度可以比照汽包壁温度，一般差值 应控制在40C以内，否则应减缓进水速度。
（2）原因：由于汽包壁较厚，膨胀较慢，而连接在汽包上的管子壁较薄，膨胀较快。若进水温度过高或进水速度过快，将会造成膨胀不均，使 焊口发生裂缝，造成设备损坏。当给水进入汽包时，总是先与汽包下半壁接触，若给水温度与深化改革包壁温度差过大，进水时速度又快，汽包的上下壁、内外壁间将产生较大的膨胀差，给汽包造成较大的附加应力，引起汽包变形，严重时产生裂缝。
7、 调整过热汽温有哪些方法？
答：调整过热气温一般以喷水减温位主要手段。减温器一般为单级及以上布置，其中一级作为粗调，另一级作为细调，以改变 喷水量的大小来调整气温的高低。另外可以改变燃烧器的倾角和上、下喷嘴的投停、改变配风工况等来改变火焰中心位置作为辅助调节手段，以达到汽温调节的目的。
8、 汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方？在哪段时间内启动最危险？
答：汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其它原因，转子将逐渐发生弯曲，最大弯曲部位一般在调节级附近；最大弯曲直径约出现在停机后210H之间，因此在这段时间内启动是最危险的。
9、 为什么锅炉启动后期仍要控制升压速度？
答：（1）此时虽然汽包上下壁温差逐渐减少，但由于汽包壁较厚，内外壁温差仍很大，甚至有增加的可能。
（2）另外，启动后期汽包内承受接近工作压力下的应力。因此仍要控制后期的升压速度，以防止汽包壁的应力增加。
10、 机组正常运行中提高经济性要注意哪些方面？
答：（1）维持额定蒸汽初参数 （2）保持最佳真空
（3）充分利用加热设备、提高给水温度 （4）保持最小的凝结水过冷度
（5）降低厂用电率 （6）降低新蒸汽的压力损失
（7）保持汽轮机最佳效率 （8）注意合理的运行方式
（9） 注意汽轮机负荷的经济分配等
11、 简述汽轮机启停过程优化分析的内容。
答：（1）根据转子寿命损耗率、热变形和差胀的要求确定合理的温度变化率；
（2）确保温度变化率随放热系数的变化 而变化；
（3）监视汽轮机各测点温度及胀差、振动等不超限；
（4）盘车预热和正常温差启动，实现最佳温度匹配；
（5）在保证设备安全的前提下尽量缩短启动时间，减少电能和燃料消耗等。
高级工理论部分论述题
1。 300MW汽轮机防止断油烧瓦的安全技术措施有哪些？
答：《300MW汽轮机运行导则》防止轴承损坏的主要措施有：
（1） 加强油温、油压的监视调整，严密监视轴承乌金温度，发现异常应及时查找原因并消除。
（2） 油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期试验。运行中的油泵或冷油器的投切应平稳谨慎，严防断油浇瓦。
（3） 油净化装置运行正常，油质应符合标准。
（4） 防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及流通部分损坏。
（5） 汽轮发电机转子应可靠接地。
（6） 启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的連锁定值，检查接线正确。
2、请写出汽轮机超速的主要原因及处理措施：
答：汽轮机超速的主要原因有：
（1） 发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
（2） 危急保安器超速试验时转速失控。
（3） 发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位。
汽轮机超速的处理要点：
（1） 立即破坏真空紧急停机，确认转速下降。
（2） 检查并开启高压导管排汽阀。
（3） 如发现转速继续升高，应采取果断隔离及泄压措施。
（4） 查明超速原因并消除故障，全面检查确认汽轮机正常方可重新启动，应校验危急保安器及各超速保护装置动作正常方可重新并网带负荷。
（5） 重新启动过程中应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。
3、滑参数停机后，是否可进行超速试验？为什么？
答：采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。
因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有很好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于汽轮机水冲击事故。另一方面，由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其差胀、轴向位移均有较大的变化，故不允许做超速试验。
4、机组运行中，发生循环水中断，应如何处理？
答：（1） 立即手动紧急停运汽轮发电机组，维持凝结水系统及真空泵运行。
（2） 及时切除并关闭旁路系统，关闭主、再热蒸汽管道至凝汽器的疏水，禁止开启锅炉至凝汽器的5％启动旁路。
（3） 注意闭式水各用戶的温度变化。
（3） 加强对润滑油温、轴承金属温度、轴承回油温度的监视。若轴承金属温度或回油温度上升至接近限额，应破坏真空紧急停机。
（4） 关闭凝汽器循环水进、出水阀，待排汽温度至规定值以下，再恢复凝汽器通循环水。
（5） 检查低压缸安全膜应未吹损，否则应通知检修及时更换。
5、锅炉MFT动作现象如何？MFT动作时联动哪些设备？
答：锅炉MFT动作现象：
（1）MFT动作警报，光字牌亮。 （2） MFT首出跳闸原因指示灯亮。
（3）锅炉所有燃料切断，炉膛灭火。 （4） 相应的跳闸辅机报警。
（5） 蒸汽流量急剧下降。
（6） 机组负荷到零，汽轮机跳闸，主汽门，调速汽门关闭，旁路快速打开。
（7） 电气逆功率保护动作，发电机变压器机组解列，厂用电工作电源断路器跳闸，备用电源自投成功。
MFT动作自动联跳下列设备：
（1） 一次风机停，密封风机停。
（2） 燃油快关阀关闭，油枪回油阀关闭，油枪三用阀关闭。
（3） 磨煤机、给煤机全停。
（4） 汽轮机跳闸，发电机解列，旁路自投。
（5） 厂用电自动切换备用电源运行。
（6） 电除尘停运。
（7） 吹灰器停运。
（8） 汽动给水泵跳闸，电动给水泵应自启。
（9） 过热器、再热器减温水系统自动隔离。
（10） 各层燃料风挡板开启，辅助风挡板开启，燃烬风挡板开启，控制切为手动。
6、在哪些情况下汽轮机 应破坏真空紧急停机？
答：（1） 汽轮发电机组任一道 轴承振动达紧急停机值。
（2） 汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。
（4） 汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10分钟内急剧下降50 c。
（5） 轴封内冒火花。
（6） 汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。
（7） 发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。
（8） 汽轮机转速升高至危急保安器动作转速（3300转、分）而危急保安器未动作。
（9） 汽轮机任一轴承金属温度升高至紧急停机值。
（10） 润滑油压下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。
（11） 汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无效。
（12） 汽轮机轴向位移过紧急停机值。
（13） 汽轮机差胀达紧急停机值。