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预计最后捕捉到以及轻伤痊愈的战马可望达到两万匹以上，将不适合骑兵作战的战士淘汰掉，让风行带来的人马参与训练，挑选出合适的骑兵。
与此同时，牛坦克也撤了回来，现在龙族有骑兵了，原先的乌龟壳战术也显得不太需要了，这次牛坦克立了大功，而且除了几辆失去战斗力以外，其余完好无损，这些牛坦克，现在也没有多大用处，就与其余的部队辎重开始6续撤兵，路途遥远，蒙古草原的冬天来得早，要早点安排回家了。
木牛与切都有了骑兵后如虎添翼，四外扫荡，将蒙古大草原像梳头一般梳理了一遍，一些匈奴的残余势力很快被肃清，不过，他们始终没有遇上匈奴大单于冒顿率领的最后主力，也许他们确实是逃到更远的地方去了吧？历史上，匈奴人被霍去病以及汉军击败后，残余逃入欧洲，最后成为匈牙利民族，这次冒顿大败，带领大部分族人逃走，不知道会不会卷土重来。
扫荡了一个多月，木牛他们始终没有遇到冒顿的部队，按照我的命令，到了时间必须返还，没有办法，他们只得带着五六千匈奴人的妇孺老人，回到了后方基地。
在水草肥美的河套地区，黄河南岸，龙族在此建立了一座新城，名字就叫呼和浩特，以后，龙族将以此为依托，控制整个蒙古草原，不让北方游牧民族成为中华民族的心腹大患，而黄河也是一道天然屏障，在匈奴以及北方游牧民族卷土重来时可以有效抵挡，我们出兵却很方便。
同时，呼和浩特也是我龙族向西扩展的与后勤基地。
新城的人口，暂时就是新训练出来的骑兵与那五六千匈奴人，今年时间已晚，明年开春后，将会有大批龙族人迁移过来，改变城市的人口结构，这里土地肥沃，可以大量开荒，而蒙古草原，则是良好的畜牧业基地，而且，草原上还有野马群与走失的战马可以捕捉，。只需几年，龙族的战马数量就会大大膨胀，中华民族再也不是一支任人欺负的弱旅。世界都将在龙族的铁蹄下抖。
虽然龙族的内燃机已经在研制，几年后也必将得到改进，投入使用，但是，内燃机的保养与维修都很困难，尤其是对目前龙族人来说，知识层面达到初中的只有老龙族人，绝大多数后来加入的族人水平都远远不够，所以短时间内，战马的大量使用还是必要的，这个简单，没有人不会的，而且后勤也大大减轻，对道路的要求也很低。
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不过，现在龙族的蒸汽机随着铁路的不断延伸得到了强劲的展，除了第一条从长江到蚌埠的简易铁路已经完工并试运行以外，另外两条简易铁路也已经同时开工建设，一条是从蚌埠经东北直达西伯利亚的，第二条就是蚌埠到内蒙，然而沿河西走廊去新疆以及中亚地区的，当然，修筑不可能这么快，龙族的势力也没有辐射到这些地区，不过可以慢慢来，相信，铁路丝绸之路要比原来的马队丝绸之路效率高得多。
虽然现在的铁路度不快，每小时也就二三十公里，但是，一个，火车不用睡觉，二来火车度随着机车与道路状况的不断改变，也会越来越快，所以，尽快修建铁路，让龙族的兵力能够快投送到需要地区，具有极其重大的战略意义。
不过，现在龙族的人力还是有限，修建两条铁路以及通往北京附近的大运河已经出动了几十万族人，虽然有了比较先进的工具，但是也腾不出人力去修筑同样极为重要的通往南方的铁路，幸好现在龙族的劳动生产率高，并且有达的远洋渔业，不然的话，老百姓非造反不可，我可不希望成为第二个秦二世胡亥或者隋炀帝杨广。
蒸汽机的另一个用途是用在船上，让龙族的船只成为轮船，不但大大提高了度，增加了运力，减少了水手，而且改变了过去龙族的船只大部分靠风力推进的弊病，现在轮船主要用于运输，一个是从龙族各驻地运送物资，主要是矿石，另一个，担任龙族远洋渔船队的后勤补给工作，运送淡水燃料等生活物资给海上作业船队，运回捕获的大量鱼类，这样，就大大延长了渔船队的海上作业时间，不用往返港口，仅这一项，就让远洋渔船队的效率提高了三倍，鱼产品得到爆性增长。
休整了一段时间，看看也已经到了龙历八月，北方已经是秋意瑟瑟，离冬天也不是太远了，征讨匈奴的大军也就乘势改为修建呼和浩特城市与简易铁路的工程兵，至于伤残兵士，则按照本人意愿，或者返回自己本族，或者回马鞍山市，或者就留在呼和浩特，做些力所能及的工作，至于牛骑兵以及牛坦克，任务已经完成，也就撤回冬天温暖的南方去了。
与此同时，龙族的骑兵已经训练出两万人，还有几千人仍在训练之中，骑兵按兵不动最是忌讳，因为马每天都要吃草，聚在一起补给困难，所以，木牛与切都早已经按捺不住，蠢蠢欲动。
因此，我给了他们一万人马，每人五千，两个任务，一个是往北，进入蒙古高原以及周边地区，继续搜寻匈奴部族残余，另一个往西南，进入甘肃宁夏与青海，控制这一片广大地区。
其实甘肃一部分已经在龙族控制之下，但是北方地盘这么大，很多地方都没有到过，甚至，就在几百里路外有一支我们不知道的强大部族也是很可能的，这些就像游戏中被战争迷雾笼罩的地区，需要人马去一一探索控制。
过去靠人两条腿走，效率很低，现在有了骑兵了，就方便得多，所以，前往西南的木牛干脆将手下分为二百人一队，拉开探索距离，互相策应，而切都更是干脆，一字长蛇阵往北而去。
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至于另外一万骑兵，则直接往东往南而行。
一方面，这些地区也是只有一条龙族大军经过的地区已经探明，大多数地区还是空白，需要探索，另一方面，北方天气很冷，虽然马匹比水牛耐寒，但是每到冬天，冻死饿死的也不少，这些战马现在可是龙族的宝贝，所以往回走，一举两得。
往东走的那一支，带队的是阿姆，探明山西全境后，折往东南，横扫河北河南山东全境，然后在冬天到来之前，回到马鞍山，往南的那支，由风行带领，则穿过陕西入湖北，再渡过长江，进入湖南广西境内，我给他们的任务是，一直进军到中南半岛尽头，反正越往南越热，没有关系。
至于那几千仍在训练的骑兵，则担任了呼和浩特的守卫与警戒的任务，当然，也要有一定时间参与筑城。
呼和浩特是西北重镇，不容有失，留下智慧看守并且监督修城，至于我自己，则带着少数随从，沿着正在修筑的铁路，一路回到了蚌埠。
蚌埠城由夔担任城主，他这一年来兢兢业业，将蚌埠经营得井井有条。
蚌埠是北方重镇，交通枢纽，又是北方物资集散之地，具有极为重大的战略意义，所以，让夔这个自从龙族成立以来一直跟着我的夔出任城主，也显出我对这个城市的重视。
第三卷·激烈碰撞五，新问题，制度改革
更新时间：2011…8…2610：45：59本章字数：7992
五，新问题，制度改革
五，新问题，制度改革
现在蚌埠人口已经膨胀到六万。主要是从北方掳掠来的奴隶以及一部分归顺的部族，以及龙族从其他各部族调来掺沙子的族人，城市规模扩大后，将原来的城池作为内城，外面又修筑了一个周长四十里的外城，当然，居民住不了那么多，不过，刚好用来修建各种物资仓库，相当于后世的物流城。
当然，为了减少运输量，在蚌埠也有不少龙族工匠，在制作、修理各种生活生产以及战斗用品，所以，各种工场与仓库，就足足占据了蚌埠一半面积。
夔向我汇报了蚌埠城的建设情况与规划远景，我在他的陪同下，视察了整个城市，尤其是对铁路状况进行了详细调查。
因为得到过我的指示，所以，在三条铁路的交叉点修建了一个巨大的车站。主要是货运，现在修建客运站还为时过早，假如运兵，货运站临时代替一下也不是不可以，我试验了一下道岔，现做得还可以，就是扳起来比后世的道岔费劲，没有大碍。
现在铁路虽然已经通车，但是火车很少，其实就两辆，其中第一辆是原型，只能带四节车厢，总载重量六十吨，第二辆是改进型，带六节车厢，载重量九十吨，还不到后世一节火车车厢的载重量。
夔推荐我坐第二辆火车，既快又舒适，我自然是从善如流，这列火车的时达到每小时二十多公里，虽然与后世不能相比，但好在比水牛快，又比马匹不颠簸，所以，让我泪流满面，总算坐上了火车，标志着龙族文明登上新的高度。不容易啊。
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车轮滚滚，很快到达了长江边的码头，简易铁路一直延伸到江边，一个探入江中的水泥码头上，从对面马鞍山市运货而来的船只，可以从这里直接装车，因为三面可以装卸，可以同时停泊六七条船，所以度很快，因此，大多数从对面来的船只货物并不卸到岸上的仓库中，而是等着直接装车，这样，可以最大限度的缩小时间差，尤其是对鲜鱼这类海产品，两天工夫可以从海族城直接运到蚌埠，在凉爽的秋天，勉强可以保持新鲜程度。
到了这里，我自然不会再回去了，直接登船，回到马鞍山市。
草民族长临时抽调到四川去后。马鞍山现在是依依担任城主，马鞍山承南启北，贯通东西，又是巨型铁矿所在地，是龙族最最主要的物资集散中心，工业中心，科技开中心，也是政治经济文化中心，所以，战略位置最高，城主也最忙，差不多与后世总理日理万机的程度差不多，后世总理管理的事物还要多，可是他手下的官僚也多是不是？
所以，依依是忙得团团转，不过还好，毕竟以前担任城主的草民具有强大的管理能力与很高的洞察前瞻能力，所以没有什么遗漏事务，架子搭得也不错，因此依依继任与一批后宫集体管理马鞍山市虽然不能说游刃有余，不过总的来说，没有拉龙族方方面面的后腿。
从马鞍山这边登6，先映入眼帘的就是马鞍山城口那巨大的商品市场。
最早设立这个商品市场的目的是吸引周边皖南苏南各部族，现在这些部族都已经归入了龙族，自然这个作用就已经消失了，不过这个市场不但没有萎缩，反而更加兴旺起来，原来，现在龙族内部分配都已经货币化。所以，很多东西不再是配给，而是大家自己去市场购买，因此，马鞍山作为龙族主要的工业生产中心与产品集散中心，不但马鞍山市的几十万人口都在这里交易，也吸引了大量其余聚集地的龙族族人，一边来此采购，一边也将自己聚居地的产品运过来交易，因为毕竟不是所有龙族人为了买他们的特产而特地跑一趟他们驻地，与此同时，他们也大量购买别的驻地的产品，运回自己驻地，因为这些商品都是他们自己用积累与向别的族人临时借来的钱币购买的，所以，所有权属于他们自己，这样，他们就可以将这些货物运回自己驻地销售，所得落入自己腰包，而且不少人已经不在龙族族有工场或者其他部门上班，而是成为专职商人。
这样一来，原始意义上的真正商人就诞生了，他们不同于原来的“族营商业营业员”。只是按照部族的要求买卖，也不同于自产自销，小打小闹的个体业余商贩，而是真正吐纳商品，完全以赚取差价为生的商人。
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另外据依依汇报，有几个手艺高的手工业作坊工人，向族里提出了独立的要求，要求每个月向部族上交一定量的产品，其余时间制造的产品归自己，这些人，大多是熟练工人。每天的产量要大大高于其他工人，他们感到，自己一天干的活数倍于其他工人，或者质量大大高于别人，收入却差不多，太吃亏了，所以想单干，当然，他们也不是不知道部族将他们培养出来，不是为了让他们给自己干活，所以提出的条件中，每天上交的产品就相当于一般工人一天所干的活，同时，其余时间制造的产品所需原料也按照价格向部族购买，依依对此也是大姑娘上轿头一回，不知道如何处理，不同意就不说了，同意的话，上交的产品是多了还是少了？其余时间制作的产品除了成本以外归个人所有，这个合理不合理？毕竟，除了原料以外，他们还占用了族里的工具与厂房，还有，他们毕竟是部族培养出来的熟练工人，这笔账又怎么算……
这个让依依大为头痛的事情，对我来说，却是莫大的惊喜，要知道，资本主义的优越性要远远大于其余制度，人类文明，只有展到资本主义后，才得到了爆炸性展，同样，假如龙族真的产生了资本家，那文明的展度将会成十倍百倍的展起来。
这些事情，别人是没有言权的，自然还是我把舵。考虑了几天，我提出了几条措施。
一条是在条件成熟的部门实行计件制工资。
原来，龙族内部也不全是大锅饭，一些熟练工人，工资也高于普通工人，而且有明创造与技术革新等重大贡献，还能获得奖金，可是，这毕竟是粗线条，没有细化，两个工人之间的细微差别根本就无法反映，而实现计件制后，工人的劳动积极性就自的爆出来，而且由于攀比竞争的情况存在，劳动生产率可望比以前大大提高。
好的制度，可以让坏人做好事，而坏的制度，可以让好人不得不去做坏事。
这里面有一个最为典型的例子。
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过去殖民时代，英国将大量的犯人运往澳洲，每个犯人的运输费若干，英国政府为了方便省事，便把运送这些犯人的工作“外包”给私人商业船只，由一些私人船主承包从英国往澳大利亚大规模运送犯人的工作。
但是，头痛的是，犯人运到澳洲途中，因为古代海上运输条件的恶劣，所以死亡率居高不下，那些臭名昭著的恶魔船长的船只固然如此，一般人的运输船情况也好不了多少。
为此，英国政府绞尽了脑汁，鉴于犯人的高死亡率，英国政府决定向每艘运送船只派一个政府官员，以监督船长的运送行为，并给随行官员配备了当时最先进的勃朗宁手枪，以威慑船主。同时，还对犯人在船上的生活标准做了硬性规定，甚至还给每艘船只配备了一个医生。
上述措施实施的初期，船主的虐待行为受到了遏制，政府官员的监督好像有效。但是，事情很快就生变化了。长时间远洋航行的险恶环境和金钱诱惑，诱使船长铤而走险。他们用金钱贿赂随行官员，并将不愿同流合污的官员被扔到大海里。据说，有些船上的监督官员和医生竟然不明不白地死亡。面对险恶的环境和极具诱惑的金钱，随行官员大多选择了同流合污。于是，监督开始失效，船长的虐待行为越变本加厉。
无论是强制性的改善犯人的伙食，还是派官员随行，以及海上突击检查相关船只的犯人生存环境，都是收效甚微，而且监管成本极大。
据说，英国政府还采取了道德教育的新办法。他们把那些私人船主集中起来进行培训，教育他们不要把金钱看得比生命还重要，要他们珍惜人的生命，认识运送犯人的重要意义（即运送犯人去澳大利亚，是为了开澳大利亚，是英国移民政策的长远大计，就像我们建设**一样）。但是情况仍然没有好转，犯人的死亡率一直居高不下，平均为百分之十二，最高的竟达百分之三十七！
英国虽然是帝国主义国家，可也号称是文明国家，即使是罪犯，流放过程中这么高的死亡率也是不可接受的，可是，如何扭转这一局面呢？看起来这个简直是不可能完成的任务。
但是，后来一个**性的建议不花一分钱，就彻底扭转了这一情况，办法很简单，运输犯人付费情况不变，只是办法由启程站按人头付费改为到达站按照人头与体质（主要是体重）付费，如此一来，情况彻底改变。
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英国政府采纳合理化建议后，没花一分钱，也没有任何繁琐的措施规章，就是将启程站付费改为到达站收费，结果极其让人震惊，罪犯死亡率很快降到了百分之一以下，很多船只都达到了零死亡！
仅仅是规章制度的一个微不足道的改变，就让人的行为彻底转变，如果是更大更多方面的法律制度呢？
思想家哈耶克曾经说过，一种坏的制度会使好人做坏事，而一种好的制度会使坏人也做好事。
这个事例充分说明了，好的制度可以让坏人做好事，而坏的制度可以让好人做坏事。
据扬子晚报2o1o年9月13日报道，在新沂一小区3岁半男童在宝马x6车尾玩耍不慎被车轮4次碾轧致死的惨剧，文章立即被网易等1oo多家知名网站转载，引起网友热议。小区监控录像�