按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
台内，再将销钉表面涂油后穿入滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头使其就位。
）〃1转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑，确保尖轨及可动心轨放置在具有
相同高程的基础上。
）〃2尖轨应与滑床台密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持
）
块密贴（指有磨痕或缝隙不大于
’）。
）
〃
’！各部分螺栓须拧紧，拧紧的要求是：
）
〃
’！
〃
’安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。
）
〃
’！
〃
&防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩见下表。
上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。上、下螺
母端面需留少量缝隙，数值列于下表。上、下螺母必须分别拧紧，先拧紧下螺母，再拧紧上
螺母。
螺母直径（）
！&！
！&&
！&％
！&0
顶拧紧扭矩（3·）
（参考）
’#！
’2！
）！！
％0！
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
螺母直径（！！）
！〃#
！〃〃
！〃
！〃％
上、下螺母缝隙
（！！）
#
&
’
（
#
&
）
*
&
〃
（
*
&
’
＋
&
**道岔钢轨件之间的轨缝尺寸，应根据是否焊接预留，误差不得超过
*！！，在此
情况下丈量道岔全长位于允差范围。
＋
&
*〃钢岔枕安装时，应按图纸要求设置垫圈及绝缘件。
＋
&
*＋道岔铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差为
；
＋！！。
＋
&
*道岔厂内铺设时，必须进行电动操作转换试验，转辙器尖轨及可动心轨实测转
换力均应不大于
’
&
’…。（不含密贴力）。
＋
&
*’厂内预铺道岔要求用直径不大于
*’！！的木钻钻螺纹道钉孔，孔深为
**#！！。
（二）转换设备
*总则
转换设备应符合《铁路信号施工规范》《铁路建筑等工程质量评定验收标准》
、（信号工
程）中的有关要求。
*&*电务施工之前，应验证工务部分是否符合前述道岔有关技术要求，特别是轨距、
枕木间距、尖轨（可动心轨）的密贴程度等。
*&〃为保证转换设备的长寿命，除产品出厂时采取防腐措施外，安装时要根据现场
条件再涂防腐层，防腐蚀涂料可根据环境条件自选，并按要求定期检查、重涂。
*&＋铺设完毕后，应对各部零件进行编号，以方便现场铺设。
〃外锁闭装置
〃&*外锁闭装置的安装：
〃&*&*道岔轨距及岔枕位置调整合适后方可安装外锁闭装置。
〃&*&〃尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨、心轨与翼轨
间在外锁闭牵引点处不应有密贴力（允许有！#&’！！的间隙），并保证
！！不锁闭。
〃&*&＋外锁闭装置安装后，在转换过程中要求燕尾锁块动作平稳，锁闭铁处燕尾锁
块应准确到位。
〃&〃转换器外锁闭装置安装要求：
〃&〃&*按转换器外锁闭装置安装图的要求首先连接两个锁闭杆，要求两个锁闭杆连
接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结紧固，用
*
’##/的兆欧表测量，
电阻不小于
*##0！。
〃&〃&〃外锁闭装置安装后，用撬棍来回扳动尖轨，要求尖轨定位与反位均密贴良好，
若发现尖轨密贴状态不好或不锁闭，可通过增减尖轨轨腰之间的调整片或用滑块进行调
整。
〃&＋可动心轨辙叉外锁闭装置安装要求：
〃&＋&*将接头铁拉板与可动心轨转换凸缘进行联结。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃#〃！外锁闭装置安装后，用撬棍来回扳动心轨，要求心轨定位与反位均应密贴良
好，若发现心轨密贴状态不好或不锁闭，可调整接头铁拉板内的偏心滑块或调整锁闭铁与
钢岔枕支承件的联结来调整心轨密贴。
#转辙机及安装装置
#〃检查外锁闭装置，使其符合安装技术条件，再安装转换设备。
#〃！转辙机通常应安装在道岔正线一侧，并与道岔正线基本轨平行，其偏移量在转
辙机外壳两端的距离内不大于
％&&，在正线一侧无法安装时可在侧线一侧安装。
#〃#基础托板应与道岔正线垂直，短钢板与托板垂直，托板与钢枕联结牢固。
#〃’各连接杆连接要平顺，无蹩卡现象，各连接销应置入或退出自如，不应用手锤强
行敲击。
#〃％各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固并达到规定拧紧扭矩，丝
扣露出螺帽外的余量应为
％
（
）&&，开口销齐全，并按规定的角度劈开。不经常调整的
螺栓应采用止动垫圈，一次性防松垫圈不得再次使用。
#〃*安装完毕，应保证在道岔定位或反位时，第一牵引点位置尖轨（心轨）与基本轨
（翼轨）间有
’&&及以上间隙时不锁闭。
#〃＋转辙机安装在正线（直股）、侧线（曲线）的零部件不变。
#〃；转辙机安装联结时的顺序及注意事项（尖轨、可动心轨通用）。
#〃；〃连接基础托板，但各联结螺栓不紧固。
#〃；〃！转辙机就位，连接各连接杆，调整基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆和外
锁闭装置锁杆在同一直线位置，转辙机高度可以在转辙机动作杆伸出端和外锁闭装置锁
闭杆端检查，紧固联结螺栓。
#〃；〃#调整直连接杆长度，使外锁闭动程在尖轨、心轨定位或反位时两侧均等，其两
侧相差不超过
！&&。
#〃；〃’调整表示连接杆连接铁，使转辙机表示（锁闭）杆缺口内两侧间隙相等。
三、提速道岔及转换设备厂内组装铺设验收技术条件
（一）道岔
轨距
〃尖轨尖端为
’#％&&，允许偏差为
…&&。
〃！直线尖轨轨头刨切起点处轨距为
’#％&&，允许偏差为
…&&（从尖轨尖端量
起为
*
％*&&）。
〃#其他部位为
’#％&&，
/
！
&&。
允许偏差为
。#
！尖轨
！〃尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许尖端至第一牵引点区段有
）
〃
！&&缝
隙，其余部分有不大于
&&的缝隙。
！〃！尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于
*#&&。
！〃#尖轨第一牵引点处开口值为
*）&&，允许偏差为
。
#&&，尖轨第二牵引处开口
值为
＋％&&，允许偏差为
…#&&（测量点在相应于外锁闭燕尾锁块中心处）。
！〃’顶铁与尖轨轨腰的间隙均不大于
〃
％&&。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
###################################################
##
！可动心轨
！〃#可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于
#的缝隙。
！〃％可动心轨第一牵引点外锁闭板中心处可动心轨与翼轨间允许有！&〃’的缝
隙，不要顶紧。
！〃！可动心轨第一牵引点开口值为
##（，允许偏差为
）
！。
！〃*开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨跟端应密贴，允许有不大于
#的缝隙。
！〃’顶铁与可动心轨轨腰间隙均不大于
#〃’。
*基本轨及导轨
基本轨及导轨无硬弯、无扭斜、接头部位轨面及工作边一侧平齐。
’护轨
护轨轮缘槽宽度为
*％，允许偏差为
＋#
；
&〃’
。
…查照间隔及护背距离
…〃#查照间隔〃#
！。#。
…〃％护背距离！#
！*/。
…〃！查照间隔及护背距离在心轨轨头宽
％&
0
！&断面范围内丈量。
（岔枕
（〃#岔枕间距允许偏差：木岔枕为
）
#&，混凝土岔枕为
）
％&，配置符合要求。
（〃％岔枕应符合设计图要求。
/其他联结零件
/〃#螺栓无缺少，无松动，无缺油。
/〃％金属垫板、橡胶垫板及木岔枕用塑料垫片齐全。
/〃！扣件齐全密靠，离缝
1
#者，不超过
！2。
。道岔厂内试组装应满足以下规定：
。〃#尖轨尖端前曲基本轨长度
！的允许偏差为
＋
*
&。
。〃％可动心轨实际尖端至直股翼轨前端距偏差为
＋
*。
。〃！可动心轨辙叉咽喉宽度
〃的允许偏差为
）
#〃’。趾、跟端开口距偏差为
）
％。
。〃*直股可动心轨工作边（可动心轨尖端前
’&&至弹性可弯中心后
’&&）应
成直线，允许有不大于
％的空线。可动心轨尖端前后各
#范围内不允许抗线，其他
部分允许有不大于
&
〃
’的抗线。
。〃’道岔全长
#
的允许偏差为
）
#&。
（二）外锁闭装置和安装装置
#外锁闭装置
#〃#外锁闭装置的安装应符合施工安装要求。燕尾锁块、锁闭杆、锁闭铁等无毛刺、
飞边，底漆或镀层均匀，无漏漆或漏镀。
#〃％锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中动作平稳、灵活，无
卡阻现象。
#〃！符合以下主要技术指标：
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
安装位置转换动程外锁锁闭量
转辙器第一牵引点（！〃#
％）&&
！％’&&
转辙器第二个引点（（’
％）&&
！）#&&
辙叉第一牵引点（！！（
’）&&
！％’&&
辙叉第二牵引点
〃*&&
！）#&&
！＋；各部螺栓应拧紧，丝扣露出螺母外，铁垫圈、绝缘管、垫圈等齐全，开口销齐全。
）安装装置
）＋！各种基础螺栓紧固，丝扣露出螺母外余量应为
’
…！#&&，开口销齐全，开口合
适，螺栓底部应有防转装置。
）＋）基础托板安装与钢轨垂直、平顺，道岔各部杆件安装偏移量不大于
！#&&，转辙
机外壳边缘与基本轨直线距离相差不大于
’&&。
）＋％分别检查尖轨、心轨第一、第二牵引点外锁闭两侧（定位、反位）锁闭量，两者之
差不超过
）&&，超过时要进行调整。
）＋；各部杆件不磨卡、旷动，动作良好。电动转辙机安装双导管及丁字拐方正，丁字
拐两侧偏转角度相等。
）＋’安装装置零部件齐全，质量合格，安装正确，可动部分应灵活，不卡碰，质量应符
合设计要求。
）＋〃道岔安装装置绝缘良好。
）＋（各类电气配线整齐、美观，端子紧固，接点调整良好。
）＋*电动操作转辙机，在尖轨第一及第二牵引点、心轨第一牵引点处有
；&&以上间
隙时，道岔不得锁闭，尖轨两牵引点之间有
！#&&以上间隙时，道岔不得锁闭或接通表示。
）＋。各种防护装置完好，各类零部件按要求有防护措施（涂防护漆或电镀）。
）
＋
！#电液转辙机主机与辅机间油管应留有不少于
！&的余量以满足现场铺设时油
管能埋设在地下。
％检查各部件是否已编号。
附件二
〃#/01
&钢轨提速道岔及转换设备铺设安装
维护及验收技术条件
（暂行）
一、提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件
（一）道岔
！本技术条件适用于直向过岔速度达
！〃#/&
1
2的
〃#/01
&钢轨
！）号提速道岔的铺
设、安装及维护。
）道岔的铺设验收及维护除按本技术条件执行外，还应符合《铁路轨道施工及验收
规范》和《铁路线路维修规则》的有关规定。施工单位自行拟定的单项细则应符合本技术
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
〃！！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
条件的规定。
！道岔上道之前应进行整组（连同电务转换设备及外锁闭装置）预铺，并满足下列要
求：
！〃#道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。
！〃直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（#
％！&’#）（（（日常养护维修标准为
#
％！&
）
！。
*
（（）
！〃！转辙机安装在专用的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。
！〃％在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，可动心轨
应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝
隙小于
#（（。
！〃&顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应小于
#
〃
&（（（日常养护维修标准为小于
（（）。
！〃＋尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于
#〃&（（（不与无缝线路焊接的道岔日常养
护维修标准为
＋〃&（（）。
！〃；转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑。确保尖轨及可动心轨放置在具
有相同高程的基础上。
！〃
…尖轨与滑床台应密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持
！
块密贴（指有磨痕或缝隙不大于
#
（（）。
！〃。各部分紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求：
！〃。〃#安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。
！〃。〃防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩列于下
表。上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。上、
下螺母端面需留少量缝隙，数值列于下表。注意上、下螺母必须分别拧紧，发现螺母松动，
应先卸下上螺母，将下螺母按规定扭矩拧紧后，再拧紧上螺母。
螺母直径（（（）
！/
！
！％
！；
预拧紧扭矩（0·（）
（参考）
#&/
#。/
！//
％；/
上、下螺母缝隙
（（（）
/
〃
&
1
/
〃
…#
〃
1
#
〃
&
！
〃
#/弹片滑床板和弹片护垫板安装时，应注意区分弹片正反面，分别插入滑床台和
护轨承轨台内，再将销钉表面涂油后，穿人滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就
位。
！
〃
##可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与
可动心轨转换缘之间无缝隙。
！
〃
#整组道岔预铺时，必须进行电动操作转换试验，尖轨与可动心轨实测转换力不
得大于
＋20（不含密贴力）。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！
〃
#！整组道岔试铺组装尺寸须符合下列规定：
！
〃
#！
〃
#尖轨尖端前基本轨长度为
％#&’，允许偏差为
（
）*
’’。
！
〃
#！
〃
可动心轨实际尖端至翼轨趾端距离为
！％&’’，允许偏差为
（
）*
’’。
）铺设道岔的路基应稳定，排水良好，不得有翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害，道
床应采用一级道碴。岔枕下应有不少于
！*＋’厚度的清碴。
；道岔铺设时，要求转辙器两根基本轨外锁闭铁的安装孔在同一轴线上，允许偏差
…！’’。
&道岔上道后，各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要求按道岔验收有关规定执行
外，可动心轨辙叉部分维修时，须注意以下几点：
&〃#用于跨区间超长无缝线路时，可动心轨弹性可弯中心后部
&个间隔铁及翼轨趾
端间隔铁应采用
#*
〃
％级！。高强度螺栓，螺母扭矩应达到
。**
/
％**0·’，以传递无缝线
路传来的纵向力。
&〃铺设初期，应加强捣固可动心轨尖端及弹性可弯部分的岔枕，运行一个月后，可
按一般道岔进行捣固。
&〃！铺设初期，如心轨产生飞边，应及时打磨。
&〃）日常养护应保持安设在侧股的护轨与可动心轨的查照间隔。
&〃；弹片滑床板及弹片护轨垫板在使用中须注意观察弹片情况，如有折断或残变过
大，应及时更换。
&〃&注意检查叉跟尖端与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整叉跟
尖端一侧顶铁与轨腰之间的缝隙，要求间隙不大于
#’’。
&〃。可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间，钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石碴、砂土、
碎石、冻雪及其其他异物，以保证可动心轨的正常转换。
。尖轨、可动心轨跟端在运营中出现鞍形磨耗，深度达到
#〃；’’时，应进行焊补修
理，并打磨恢复轨头外形。
1运营中，轨距