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负责。以敞车运输的水果、蔬菜，在运输途中发生火灾事故时，除能查明原因者外，货物损
失由托运人负责，货车损失由发送铁路局负责。
〃#冷藏车的准备
（）车辆检查
装车前（加冰运输在加冰前），装车单位应检查冷藏车的冰箱、阀座排水管、水封、车门
及车内设备是否齐全良好，车内是否清洁卫生。车内不卫生时要组织洗刷。不能保证货
物质量的车辆严禁使用，铁路应及时调换车辆。
（％）车辆预冷
用冷藏车运输易腐货物，在装车前必须预冷车辆，待车内温度降低后才能装车。加冰
冷藏车装运冻结货物，车内温度要预冷到
&’以下，达不到时可预冷
&（；装运冷却货物或
未冷却货物，车内要预冷到
％’以下，达不到时应预冷
）（。机械冷藏车车内的预冷温度：
冻结货物为
*）’
＋；’，香焦为
％’
＋
…’，菠萝、柑桔为
。’
＋％’，其他易腐货物为
；’
＋）’。
（三）加冰加盐
#冰盐准备
使用加冰冷藏车装运易腐货物时，在始发站需要的冰、盐和劳动力由托运人准备和组
织。车站有供冰条件的，经协商也可由车站供应，冰、盐费用、车辆取送费及有关劳务费由
托运人负担。办理回送加冰的按规定向托运人核收货车回送费。途中加冰加盐一律由途
中加冰所准备。
％#对冰盐的要求
加入冷藏车的冰要清洁，无泥土、炉灰渣、杂草等。因为脏冰融化较慢，吸收热量较
少。此外，脏冰内的杂草、泥渣等物，最容易堵塞排水管影响冷藏车的正常工作。冰块大
小应适宜，冰块过大因发冷面积较小而使降温缓慢；冰块过小，因相互紧密接触，易结成大
块。掺盐的冰块以
；#
…＋
/0为宜，不掺盐的冰块可达
&/0。
加入冷藏车内的盐要干净、松散、盐粒大小如黄豆，不能使用结块盐或细盐。盐应纯
净，不溶性杂质越少越好。我国工业用盐，以大粒洗涤盐最好。
）#冰盐量的计算
始发加冰应加足冰箱定量，并应在调离装车地点前再次补足冰、盐，以保证冷藏车运
行到下一加冰所时冰箱内存冰不少于
％；1。当冷藏车运行至第一加冰所时（运行时间在
）2以内），经检查，如发现托运人在发站应加冰而未加冰或加冰不足时，除进行补足冰、盐
外，要电报通知发站使其注意，并由发站补收冰盐费用。如因始发加冰不足造成腐坏事故
时，处理局应及时上报铁道部，视情节轻重，决定是否取消加冰冷藏车办理站资格。
途中补冰要加满加足。但寒季是否补冰及补冰数量，可根据需要，由各加冰所确定。
无论始发加冰，还是途中补冰，都应根据冰中掺盐的百分数计算出加冰量和掺盐量。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
设
！为加冰、加盐总量，！！为冰中掺盐的百分数，则加冰量
！冰为：
〃##
！
！冰
〃
〃##
#！
（％）（&
’
（）
加盐量
！盐为：
！盐
〃
！
！冰（％）（&
’
））
例
*：热季用
＋；
型加冰冷藏车装运冻肉，冰箱内需要加冰盐总量为
*###
％&，试确定每
个冰箱需要加冰、盐量。
解：根据易腐货物运输条件表（表
&
’
’），！
〃
（&，所以
〃##
！
〃##
’
*###
！冰
〃
〃##
#！
〃
〃##
#
（&
〃
&；##％
！盐
〃
！！冰
〃
*###
&；##
〃
〃’##％
＋型冷藏车有
*个冰箱，故每个冰箱需要加冰
&；##
。
/##％，需要加盐
〃’##
。
（##％。（；）
途中加冰，应先测定出冰霜内残存冰面至冰箱口的距离，查冷藏车冰箱容量存冰换算
表（＋；
型车辆冰箱容量存冰换算表见表（&0’0；）确定出存冰量；根据冰箱容量计算出需
加冰盐总量；再根据式（&0’0（）、式（&0’0））计算出每个冰箱需加冰、加盐的数量。
表
&0’0；
＋；
型车辆冰箱容量存冰换算表
从冰箱拐角往下空出的距离（12）
&
〃#
〃&
（#
（&
）#
）&
’#
当冰面保持水平时箱内存冰量（！）
3’
/；
**
；；
&’
’（
）#
〃*
全车加冰
*4时，每箱内相应的存冰量（4）
#
5
3’
#
5
/；
#
5
**
#
5
；；
#
5
&’
#
5
’（
#
5
）#
#
5
〃*
例
/：热季用
＋型冷藏车装运冻鱼，冰内需掺盐
（&！，在途中加冰站测得残存冰面距
冰箱口的距离为
）#1（；） 2。试问该车在该途中站需加冰、盐各多少？
解：根据冰面至冰箱的距离
）#12查表
&0’0；，得每个冰箱残存冰盐数量为
’（#％，
每个冰箱需要加冰盐数量为：〃###
0
’（#
。
&/#％。
〃##
！
〃##
’
&/#
！冰
〃
〃##
#！
〃
〃##
#
（&
〃
’；’6％
！盐
〃
！！冰
〃
&/#
’；’
〃
〃〃；％
该车在该途中站共需加冰：’；’
7
*
。
）（’/％，加盐
〃〃；
7*
。/〃（％。
’8加冰掺盐方法
加冰掺盐方法，各地做法不一，但基本的加冰掺盐方法有以下几种：
（〃）先将全部冰和
/#！的盐混合均匀，加入冰箱，再将余下的
（#！的盐均匀地铺盖在
混合物上。优点是：在一定时间内，冰箱的温度比较均匀稳定（装冻结货物）。
（（）先将全部盐和
&#！的冰混合均匀，加入冰箱，再将余下的冰加入。优点是：能迅
速降低车内温度，使货物快速冷却（热季装运未冷却货物）。
（））先将
&#！的冰加入冰箱，再将余下的冰与
；#！的盐混合均匀后加入冰箱，最后将
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
余下的盐均匀覆盖在上面。特点是：车内温度由高而低逐渐变化。此种方法适用于由低
温地区向高温地区运输易腐货物，能起到随外界温度变化而自动调节车内温度的作用。
（！）先加一半的冰，在其上加一层盐（加盐量的
〃#），加以混合，再加另外的冰和盐，
加以混合。
（〃）途中补冰时，先将冰箱内存冰推向冰箱角的边上，先加一层盐，然后再加入冰盐混
合物，捣平捣实。
（四）装车作业
％&装车注意事项
经过预冷的冷藏车在装车时应采取保温措施，保持车内温度。在装（卸）作业中应使
用不致损坏车内设备的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出
〃#’’的空隙。开关车门时，严禁乱砸硬撬。采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉钉
等方式损坏冷藏车车体。
（&装卸时间
车站和托运人、收货人应加强装（卸）车的组织工作，缩短装卸时间。加冰冷藏车每车
装卸车作业时间不得超过
）*。机械冷藏车组装货车为
＋车以上的，每组装卸车作业时间
不得超过
％（*；装货车为
！车的，每组装卸车作业时间不得超过
；*；其中每车装卸车作业
时间均不得超过
）*。由于托运人、收货人的责任，超过装卸作业时间要求，应核收货车延
期使用费。机械冷藏车还要核收制冷费。车辆送到后，由于托运人责任取消托运时，车站
应向托运人核收空车回送费。已经预冷的冷藏车，还要核收制冷费。
）&填记装车通知单
使用机械冷藏车运输易腐货物，发站在机械冷藏车到达后，应将装车时间、地点、货物
品名、吨数、“机械冷藏车装车通知单”内。通知单一式两
到站等事项填记在（表
〃…！…。）
份，一份自站存查，一份于装车前
％（*交乘务组，作为准备装车的通知。
！&易腐货物的装载方法
易腐货物应按“易腐货物运输条件表”要求的装载方法装车，其装载方法有以下几种：
（％）堆装法
表
〃…！…。机械冷藏车装车通知单
车号装车地点货物品名吨数到站计划装车时分附注
注：机械冷藏车装车通知单一式两份，一份交乘务组作为装货的通知，一份发站存查。
装车站货运员（签字）站戳
年月日
机械长（签字）列车戳
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
年月日
堆装法适用于根菜类，比如萝卜、白薯、马铃薯；也适用于比较坚实的叶菜、茎菜和一
些瓜果类易腐货物，比如大白菜、芹菜、青蒜、南瓜等。为了保证质量，有时需要加插风筒，
分层加冰或加置搁板。
（！）紧密堆码法
紧密堆码法适用于冻结货物和夹冰运送的鱼、虾，以及冬季短途保温和加温运输的货
物。采用紧密堆码，可减少货物之间的空隙，防止冷量或热量散失，有利于保证货物质量，
充分利用货车装载量。但不能紧贴车墙或车顶防水板，以免货物直接受到外温影响或冰
箱凝结水的侵蚀。
（〃）通风装载法
通风装载法是装运易腐货物的主要方法。
！品字形装车法（装载号为
#）。品字形装车法是上下层货物互相骑缝装载，呈品字
形。这种方法形成纵向通风道，上下没有通风道，空气循环不够好，只适用装一般水果、蔬
菜（图
％&％〃）。
图
％&％&“一二三、
三二一”装车法
图
％&％〃品字形装车法
〃“一二三、三二一”装车法（装载号为
！）。这种装车法是第一层按间隔一件、二件、
三件留空隙，第二层按间隔三件、二件、一件留空隙，奇数层同第一层，偶数层同第二层。
这种装车法也只能形成纵向通风道，不能上下和横向通风，但可提高装载量。一般适用于
冬季运输柑桔（图
％&％&）。
#井字形装车法（装载号为
〃）。井字装车法是将各层货物纵横交错放置，相互配置
成井字形，上下纵横均有通风道，空气流通好，装载稳固（图
％&％）。
筐口对装法。筐口对装法又分为三种，筐口对装法之一（装载号为
&％#）是底层两
侧的箩、篓、筐等大筐口朝下，中间的大筐口朝上，第二层则方向相反；筐口对装法之二（装
载号为
&％！）是第一层大口与小口的朝向两两互相错开，第二层与第一层的方向相反，奇
数层同第一层，偶数层同第二层，本方法装运叶菜时筐内可加通风筒或夹碎冰；筐口对装
法之三（装载号为
&％〃）是第一层及奇数层全部大筐口朝上，第二层及偶数层全部大筐口
朝下（图
％&％’）。
（填制冷藏车作业单与加冰预报
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
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！！
图
！〃#〃！井字形装车法
图
！〃#〃筐口对装法
使用冷藏车运输易腐货物，装车单位应认真填写“冷藏车作业单”（表
！〃#〃％）。装
卸车单位、发站、中途站、加冰所、到站及机械冷藏车乘务组都要认真填写冷藏车作业单，
并做好作业单的传递工作。用机械冷藏车运输时，对同一到站、同一收货人和同一热状
态、要求同一温度的货物可不限车数合填冷藏车作业单。
表
！
〃
#
〃
％冷藏车作业单
一、始发站作业记录
&
’发站到站车种、车型、车号。
（
’货物品名（包括热状态）货物质量包括种类、状态
）
’货物装载方法。
#
’加冰千克，加盐千克，加冰完了时间月日时
分。
！
’装车作业时间时分开始，到时分止。
’装车前车内温度
*，货物的承运温度
*。装车单位经办人（签字）站戳
。
二、途中作业记录
&
’加冰作业记录
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
加冰所
到达出发冰箱残存加入冰盐
加冰
温度
附
注
加冰所值
班人签字
冰盐
车内
名称
月
！日
车
次
时
分
月
！日
车
次
时
分
盐
︵
〃︶
水
浓
度
冰
（公斤）
盐
（公斤）
完了
时分
车
外规
定
加
冰
前
加
冰
后
#
％
&
’
（
）
*
＋
#；
##
#
#％#&#’#（
#）
#*
…机械冷藏车作业记录
日
！时分
！
！
！
！
！
！
！
！
！
！
外温
车温
日
！时分
！
！
！
！
！
！
！
！
！
！
外温
车温
机械冷藏车机械长（签字）列车戳
三、到达作业记录
#
…到达车次次，时间月日时分。
…车辆调入月日时分，卸车时间月
日时分起至时分止。
％
…卸车时冰箱内实际存冰数量
。/。
&
…卸车时温度：车内
0。车外
0；盐水浓度。
’
…货物质量：感官观察货物热状态。
（
…车内洗刷情况。
卸车单位经办人（签字）站戳
注：#1未冷却的货物可不填记货物的承运温度；
1冷藏车作业单递交到站后，由到站保存；
％1冷藏车作业单填写一式两份，一份由发站留存，一份随车递送由到站保存。
需要加冰的冷藏车，发站和中途加冰所应用电报依次向前方加冰所及其所在站预报
（必要时用电话辅助通知），并抄知次一加冰所，最后一个加冰所应向到站预报。预报电文
内容和代号见表
’2&2＋）。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
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！！
表
！〃#〃
预报电文内容和代号表
内容开车月、日车次车型车号货物品名到站收货人
代号（％）（&）（’）（#）（！）（（）
注：
％）在电文首部冠以“加冰预报”或“上水预报”字样。
&）整列运输时，代号（’）只填车型、车数，不填车号；代号（（）由最后一个加冰所向到站预报。
（五）车辆的清扫与洗刷除污
卸车单位卸车后，应负责将车辆清扫干净。装过鱼、贝、肉类及被其他易腐货物污染
的车辆，卸车单位必须按规定彻底洗刷除污，必要时进行消毒，使车内没有残留的污水、秽
物。洗刷除污、消毒后适当通风、晾干再关车门。卸车单位及车站没有洗刷条件时，车站
应根据调度命令填写“特殊货车及运送用具回送清单”，向本局内指定的洗刷站回送。机
械冷藏车洗后须经车站和乘务组检查验收，加冷藏车及棚、敞车洗后须经车站检查验收。
洗刷除污、消毒费用由收货人负担。
清扫洗刷干净的加冰冷藏车，向局指定的冷藏车保管站回送或从保管站往装车站调
送时应填写“特殊货车及运送用具回送清单”。
四、活动物运输
（一）活动物的承运
托运人托运活动物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在运单“托运人记载事项”栏
内注明检疫证明的名称和号码，并将随货同行联牢固地粘贴在运单背面，车站凭此办理运
输。
托运人托运猛禽、猛兽（包括演艺用）时，应与发送铁路局商定运输条件和运输防护方
法。
蜜蜂发运量大的铁路局（分局、车站）应会同地方农牧部门成立蜜蜂运输管理机构，对
蜜蜂的入场接待、离场运输实行归口管理，并对蜂农进行有关规章、规定和安全知识教育。
对于蜜蜂运输，要纳入月度货运计划，对少量计划外要车，应优先审批，优先配空车，优先
挂运。托运人必须在蜂箱巢门外安装好纱罩，防止蜜蜂飞出蜇人，遮蔽信号，影响车站作
业和行车安全。蜂箱巢门未安装纱罩的，发站不得承运。
托运人托运活动物，必须派熟悉活动物习性的押运人随车押运。押运人的姓名、人数
应在运单“托运人记载事项”栏内注明。押运人的人数，每批以
％*&人为限，托运人要求
增派时，须经车站承认，但增派人数不得超过
！人（鱼苗押运人数不得超过
＋人，蜜蜂不得
超过
人）。租用的家畜、家禽车回空时每次准许派
&人押运。押运人必须持有中华人民
共和国居民身份证或其他能证明身份的有效证件，并应遵守“押运人须知”和铁路规章的
有关规定。严禁押运人在车内吸烟、生火、做饭、用明火照明和乘坐其他车辆。为保证安
全，无身份证明人员和不具备行为能力的人不得乘坐蜜蜂车。
押运人携带物品只限途中生活用品和途中需要的饲料和饲养工具。押运人