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货物的保价金额要按照贸易合同的实际价格填写，出口货物填写国内货物发票金额
和铁路运输以前产生的运送费用之和；进口货物填写国外发票或贸易合同的总价格按当
日外汇牌价折成人民币的价格。保价费率核收标准与国内运输相同。
#〃经港口进出口货物国内铁路段的保价运输
办理经港口进出口货物的国内铁路保价运输时，应注意下列两个问题：
（）注意审核托、收货人提出的进口（或出口）货物保险单。如果托、收货人提交的是
“货物全程运输保险单”，如果托、
（从发运站到目的地）则无需办理国内铁路段保价运输；
收货人提交的是“货物海运保险单”，发站或港口站应建议货主办理国内铁路保价运输。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
（！）进口货物的保价金额，应是货物的到岸价（货物价格与海运运费和保险费之和）按
承运当日外汇汇率折算的人民币金额。
（二）保价货物的运输管理
保价运输的货物除按现行的货物运输有关规章办理外，为了更有效地保证运输安全
和托运人或收货人的利益，铁道部对保价货物运输制定了特殊的管理办法，充分体现了铁
路办理保价运输能够有效防范事故发生和保证货物运输安全质量的作用。
没有实行保价运输时，铁路不清楚货物的实际价值，在运输过程中不便重点掌握，如
北京铁路局受理一批羊绒在广州铁路局管内发生被盗，货主索赔款额大的惊人，从而无法
在事先采取有效的防范措施。开办保价运输，铁路知道货物的实际价格，并根据运输情况
了解哪类货物或哪个运输区段内易发生货运事故，在运输过程中就可以采取有效的安全
措施加以防范。对保价运输的货物，铁路各级运输企业都设有专门的管理机构，专门管理
保价货物的运输、安全防范、赔偿等各项工作。
车站在受理保价货物时，要严格按规章办事，认真检查货物的包装和质量，核实托运
人所填“运单”的内容和货物是否相符，防止发生不法分子类似“吃保险”的事情。对承运
后的保价货物要快装快运，车站、车长要严格交接，对装有保价货物的车辆要重点检查。
到达站对到达的保价货物，御车后要妥善保管，并及时通知收货人邻取货物。在经常发生
货物被资的个别段，铁路公安机构与地方政府联合，开展护路联防工作，治理沿线的社会
治安，保证货物运输安全。
车站受理一批保价金额在
〃#万元以上的整车货物、大型集装箱货物或一批保价额在
！〃万元以上的
吨、〃吨、#集装箱货物和一批保价金额在
#万元以上的零担、集装箱
货物，应建立％运输台帐”逐级报告，按上级指示办理。在货物
“保价货物！（见表
〃&’&（）
运单、货运封套或货物装载清单上加盖“！”戳记（或用红色书写），并在“列车编组顺序
％
％
”字样。这类货物的运输铁路还采取下列安全防范措施：
表”记事栏内注明“！
％
表
〃&’&（保价货物（！）运输台帐
序号日期发站到站托运人收货人品名件数重量
保价
金额
批准号附记
（）车站应及时组织装车和挂运，运送途中严格交接检查。
（！）贵重、易盗的整车货物，各铁路局根据需要组织武装押运。这类货物遍及整个铁
路网，铁路警力少、点多线长，普遍开展武装押运的难度相当大。但在当前的治安状况下，
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#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
在某些区段针对某些货物实行武装押运还是十分有效的。因此，铁道部决心克服困难，投
资和组织力量开展武装押运，以保证货物的安全。
（！）各编组站、区段站对装有这类货物的货车应及时挂运，在站中转停留时间一般不
超过
〃#小时（零担、集装箱货物中转时间一般不超过
！小时），对保留列车中装有这类货
物的货车，车站负责派人重点看护。
（#）这类货物运抵到站后，车站应采取有效的防范措施，并及时通知收货人领取。
（％）建立货物保价运输统计、分析制度，用科学的数据研究指导货物保价运输的顺利
开展。
因托运人生产、销售、调拨发生变化，或收货人卸货设备、场地、仓库原因，对承运后的
运输合同，可按批向货物所在站提出货物运输变更。承运后发送前托运人可向发站提出
取消托运，经承运人同意，货物运输合同即告解除，并按规定将运费和保价费退还托运人，
货物发运前如发生损失并按有关规定处理时，货物保价费则不再退还托运人。变更收货
人和变更到站，托运人或收货人可向货物所在的中途站或到站提出，由车站受理，但整车
货和变更到站，受理站应报主管铁路分局同意，托运人或收货人应交纳规定的费用，但保
价费不需再次补交，原保价仍继续有效。承运后的货物进行运输变更，必将影响车流组
织，产生多余的调车作业，增加货车的非生产停留时间，有时还会造成不合理运输，延缓了
货物的送达。因此对以下几种情况承运人不予办理：
（&）违反国家法律、行政法规、物资流向运输限制和蜜蜂的变更；
（〃）变更后的货物运到期限大于容许运到期限；
（！）变更一批货物中的一部分；
（#）第二次变更到站。
（三）保价货物损失的赔偿
&’赔偿的计算方法
保价运输的货物发生损失时，赔偿的计算方法是按照实际损失赔偿，但最高不超过保
价金额。一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。如果托运
人在办理货物保价运输时，按照货物的实际价格足额投保，在发生货物损失时能得到完全
赔偿。如果保额不足，得到的赔偿则小于实际损失。例如，一托运人要求保价运输一批服
装（货物重
！〃吨），填写的保价金额为
&（（（（（元，与货物的实际价格相一致，交保价费
！（（元（保价费率
！））。如果在运输过程中因铁路责任货物全部灭失，则承运人向收货人
赔偿
&（（（（（元；如果货物损失
（（（（元，则承运人向收货人赔偿
（（（（元。若托运人在
“运单”上只填写货物的实际价格为
*（（（（元（小于货物的真实价格），即不足额投保，如果
货物损失
＋万元，承运人只赔偿收货人
；〃（（（元（*（（（（
…＋（（（（）损失，亦即托运人在办
&（（（（（
理保价时为了节省
（元（！（（元
。
〃#（元）保价费，在货物发生损失时将少得到
&*（（（元
的赔偿；如果货物损失
％（/，则承运人向收货人赔偿
#（（（（元（*（（（（
…％（/）。
为使保价货物损失赔偿工作更加明确，下面是分别按货物数量、重量、损失程度确定
赔偿数额的计算公式：
（&）货物在数量上全部损失：
第五章铁路货物运输安全管理—
！#〃！
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〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
赔偿金额
！保价金额
（〃）货物在数量上部分损失（整件货物损失或货物在总的重量上的减少）：
赔偿金额
！保价金额
#
受损数量（重量）
总数量（重量）
表
％&％赔偿要求书
第号
提赔单位名称或姓名
发站
到站
货物名称及损失数量
提赔款额及计算方法
货运记录编制站及号码
详细通信地址电话：
希望领款地点或结算
的银行名称与帐号
附件名称及份数
提赔单位
姓名
’&
（公章）
（名章）
年月日提出
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
赔偿要求书收据
第号
兹收到
！！！！！！！
于
’&
！！
年
！！
月
！！
日提出的关于
发站到站品名发生事故的赔偿要求书一份。
！！
！！
！！
！！附件：
#
#铁路局
#
#站（公章）经办人
’&年月日
（（）货物在质量上部分损失时可按受损程度计算赔款：
救获数量
#损失程度
赔偿金额
！保价金额
#总数量
例如：某批保价新闻纸
〃））令，保价金额为
（））））元，在运输过程中遭到雨淋，其中损
失程度为
*）＋的
）令，（）＋的
’）令，其赔款额为：
（）令
#
*）＋）；（’）元
#
（）＋）
（））））元
#〃））令
！
&…）元
（*）货物在质量上和数量上同时受损，除数量损失按单价计算外，质量损失按损失程
度计算：
受损数量获救数量
#损失程度
赔偿金额
！保价金额
#（
总数量
；总数量
）
例如：某批保价货物为
’）））袋大米，保价金额为
*））））元，在运输过程中发生货运事
故，其中
’））袋全损，））袋损失
）＋，其赔款为
—
#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
〃〃袋
％
&〃〃袋
#
&〃’
！〃〃〃〃元
#（
〃〃〃袋
〃〃〃袋
）（
！〃〃〃元
表
&）*）＋货运记录
##铁路局
货运记录
（）
；
！！
！！
！！
！！
！！
补充编制记录时记入补充局站年月日
！
！
！
！
所编第号记录
一、一般情况
！！
！！
！！
！！
！！
！！
办理种别货票号码运输号码于年月日承运
！
！
！
！
！！！
！！！
发站发局托运人装车单位
！
！
！
！
！！！
！！！
到站到局收费人卸车单位
车种
！！
！！
！！
！！
！！
！！
！！
！！
车型车号标重吨年月日第次列车到达
！！
！！
！！
！！
！！
！！
年月日时分开始卸车月日时分卸完
！！！！！
！！！！！
封印：施封单位施封号码
二、事故情况
项目货件名称件数包装
重量托运人记
载事项托运人承运人
票据
原记载
按照
实际
事故详
细情况
三、参加人签章：
！！！！！！
车站负责人编制人
！！！
！！！
！！！
公安人员收货人其他人员
四、附件：
。
！
！
普通记录页
/
。
！
！
封印个
0
。
！
！
其他
！！！！！！！！！
五、交付货物时收货人意见
*年月日编制
#
#铁路局车站（公章）
注：
。收货人（或托运人）应在车站交给本记录的次日起
1〃天内提出赔偿要求；
/。如须同时送一个以上单位调查时，可作成不带号码的抄件。
/。提赔的手续
托运人或收货人向承运人要求赔偿时，应按批向到站（货物发送前发生的事故向发
站）提出（见表
&）*）&）并同时提出下述条件：
“赔偿要求书”，
（）货物运单（承运时如填写了“物品清单”，还应提出发站加盖车站承运日期戳记后
退还给托运人的一份“物品清单”），货运记录；
（/）能够证明托运人（或收货人）身份的工作证或居民身份证；
第五章铁路货物运输安全管理—
#！〃！
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！！
（！）货物全部灭失须提出货运记录和货票丙联或领货凭证及货物损失的有关证明。
“货运记录”是货物在铁路运输过程中发生灭失、短少、变质、污染、损坏等货运事故的
基本原始证明材料，具有供国家机关仲裁或供法院裁决的证明文件的作用。“货运记录”
分带号码与不带号码两种。带号码的一式三页，第一页编制站存查，第二页为调查页，第
三页为货主页。不带号码的只限作抄件或货运员发现事故时报告用。“货运记录”见表
〃
##％。
铁路规定在发现货运事故的当日按批编制“货运记录”。在“货运记录”中要如实地记
载事故货物及有关方面当时现状，不得在中做结论，不得任意涂改，必须改
“记录”“纪录”
正时，应由编制人在涂改处盖章。
货物发生损坏或部分灭失，不能判明原因和损失程度时，承运人应在交付前，主动联
系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。鉴定时，按每一货运记录分别编制鉴定书。
如因鉴定技术或加工整理等条件关系，在现场难以办理时，经承运人与收货人协商同意
后，可转移适当场地进行鉴定。鉴定期限从编制货运记录之日起，不应超过
！&天。对于
军用物资、珍贵文物、涉外物资、尖端保密物资的鉴定，按上级的指示办理。
承运人在运到期限期满后，经过
！&天仍不能交付的货物，车站应于当日编制货运记
录交给收货人。在赔偿前，如货物运到时，车站应及时向收货人办理交付并收回货运记
录。例如，某托运人
’月
（）日托运一批保价货物，车站当日承运，货物运到期限
*&天，如
果货物在
％月
＋日前没有运到货物到站（货物运到期限从
’月
（＋日至
％月
）日
（’点），
车站应在
％月
）日编制“货运记录”，交给收货人。
货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，将货物运送一
定距离所需要的时间。铁路承运的货物，应在规定的运到期限内，运至到站，这是铁路运
输基本条件之一。
货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：
*；货物发送期间：*日；
（；货物运输期间：每
（〃&运价公里或其未满为
*日；按快运办理整车货物每
〃&&运
价公里或其未满为
*日；
！；特殊作业时间：运价里程超过
（〃&公里的零担货物和
*吨、〃吨集装箱货物，另加
（日，超过
*&&&公里加
！日；需要中途加冰的货物，每加冰
*次，另加
*日；整车分卸货
物，每增加
*个分卸站，另加
*日；一件货物重量超过两吨、体积超过
！立方米或长度超过
米的零担货物和零担危险品货物，另加
*日；准、米轨间直通运输的整车货物，另加
*
日。
货物实际运到日数，起算时间从承运物次日起算。终止时间，到站由承运人组织卸车
的货物，到卸车完了为止；由收货人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地
点时止。
货物运到期限，起码天数为
！日。
为了保证货物不变质、失效，对于不能在运到期限内或不能在托运人提出的容许运输
期限内运抵到站的货物，如某些“短寿命”放射性货物等，承运人原则上不予承运。易腐货
物的允许运输期限必需大于运到期限
！天。
—
#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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由于自然灾害、托运人责任而使货物在途中发生换装整理时，托、收货人要求运输变
更，运输活动物途中上水以及其他非铁路责任而造成的滞留时间应从实际运到期限中扣
除。扣除后的运到日数，超过规定的运到期限时，铁路按表
！〃#〃规定乘以运费向收货
人支付违约金。
货物运到期限在
％％天以上，发生运到逾期时，按表
！〃#〃&规定计算违约金：
快运整车货物运到逾期，除按下表退还快运费外，货物运输期间，按每
’！（运价公里
或其未满为
％日，计算运到期限仍超过时，并应依照表
！〃#〃&、表
！〃#〃#规定向收货
人支付违约金。
表
！〃#〃逾期运到违约金
％日
’日
）日
*日
！日
＋日以上
）日
％！；
’（；
*日
％（；
％！；
’（；
！日
％（；
％！；
’（；
＋日
％（；
％！；
’（；
日
％（；
％！；
’（；
&日
％（；
％！；
’（；
#日
％（；
％！；
’（；
％（日
！；
％（；
％！；
’（；
表
！〃#〃&
逾期总日数占运到期限天数违约金
不超过
％
…％（时为运费
！；
超过
％
…％（但不超过
）
…％（时为运费
％（；
超过
）
…％（但不超过
！
…％（时为运费
％！；
超过
！
…％（时为运费
’（；
表
！〃#〃#
发到站间运输里程超过运到期限天数退还快运费数
％&（％公里以上
％天
’天
）天以上
）（；
＋（；
％（（；
％’（％
。
％&（（公里
％天
’天
！（；
％（（；
％’（（公里以下
％天以上
％（（；
快运整车货物中途变更到站时，已核收的货物快运费不退还。
超限货物，限速运行的货物，免费运输的货物以及货物全部灭失，铁路不支付违约金。
从铁路发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车
的次日起），如收�