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要求司机鸣笛二长三短声
———···
试拉一短声
·
减速连续二短声
··
···
溜放三长声
————
取消二长一短声
—
——
—·
再显示二长二短声
———·
··
列车接近通报信号
上行二长声
———
下行一长声
—
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
第五节编组列车
编组列车是铁路完成运输任务的主要生产过程，为提高运输效率，保证列车运行的安
全，编组列车应按照有关规定进行。
一、一般要求
（一）列车
！〃定义
列车是指按有关规定将车辆编成车列，并挂有机车及规定的列车标志。
#〃单机、动车、重型轨道车的开行
单机是指单机运行（包括附挂车辆），但不含轨道起重机。
动车是指本身有动力的车辆，如轻油动车、重油动车并包括其附挂车辆。
重型轨道车，是指车体自身较重（一般在
！以上）或发动机在
！％！&’（（##马力）及其
以上不能由随乘人员随时撤出线路的轨道车，亦包括其附挂车辆。
单机、动车、重型轨道车的编组内容简单，因此发往区间时可不完全具备列车条件，但
在办理闭塞、接发列车手续、在区间被迫停车后的防护及服从调度指挥等方面，均应按列
车运行的有关规定办理。
）〃列车的分类和等级
在运输生产工作中根据需要和服务对象，每列列车分别担负不同的运输任务，从而分
为不同的种类；根据运输任务的轻、重、缓、急，列车又分为不同的等级。在行车工作中，正
常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车、调整列车运行秩序。在编制列车运行图、制
定日常列车运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。
为适应旅客和货物运输的不同需要，按照运输的性质和用途，列车分类及等级顺序如
下。
（！）旅客列车
旅客列车是指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车，
按其运行距离远近和旅行速度可分为以下几种；
！特快旅客列车。
〃快速旅客列车。
#普通旅客列车（包括普通旅客快车和普通旅客慢车）。
（#）混合列车
混合列车是指以乘坐旅客的车辆为基本组，与装载货物的车辆编成的列车，或者是货
物列车中编挂有乘坐旅客的车辆达到
！’辆及其以上的列车。
上述旅客列车、混合列车统称为客运列车。
（））行包快运专列
—
〃！！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
（！）军用列车
（〃）列车运行速度为
#〃
％
#&’（
）*的区段，具有条件的应以机车信号为主体信号，
与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
（＋）列车运行速度超过
#&’（
）
*的区段，应采用无地面信号机的列车超速防护系统。
以上形式所使用的列车运行监控记录装置，在列车出发前，由列车司机输入运行区段
所规定的运行速度的有关数据后，列车即可出发，在列车运行中，列车运行监控记录装置
随时监督并记录列车运行速度。若列车运行不符合机车信号显示的运行要求时，发出警
报信号，提醒司机按信号显示要求操纵机车。司机听到警报信号后，在规定时间内按压警
报按钮或手柄，使自动停车装置不起作用，按信号显示要求操纵机车，保证列车安全。若
司机对鸣响警报信号的自动停车装置未按压警惕按钮或手柄时，列车即自动停车。也就
是说，起到了原来机车自动停车装置与机车信号结合使用的功能，并对列车超速采取了严
格监控。
（二）列车标志
列车标志设置在列车头部及尾部，显示方式昼夜相同，但昼间不着灯。通过列车头部
的标志可以了解列车的前进方向、运行方式（牵引运行或推进运行），机车的正向或逆向运
行；在双线区间还可区分列车运行的线路。通过尾部标志可以防护列车，还可以供司机确
认列车的完整及尾部车辆位置。
为了防止机车后部缓冲梁上左侧的红色灯光，被其他列车的机车司机误认为停车信
号，规定调车机车后部缓冲梁上左侧显示一个白色灯光，机车出入段时，后部缓冲梁上左
侧亦应显示一个白色灯光。
旅客列车的尾部标志灯要求使用电灯，以保证灯光明亮。其摘挂、保管，由车辆部门
负责。对中途转向的旅客列车，车辆部门应备有备用的标志灯，在转向时及时揭挂，保证
列车安全正点运行。
军用列车是指按规定条件运送军队与军用物资的列车。
（；）货物列车
货物列车是指以运送货物的车辆编成的列车，可分为：
！“五定”班列。
〃快运货物列车。
#直达列车。
直通列车。
％区段列车。
&摘挂列车。
’超限列车。
（重载列车。
）冷藏列车。
*自备车列车
＋…小运转列车。
；
此外，货物列车按其运输用途分为快运货物列车（快速运送鲜、活、易腐及其它急运货
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
物）和超限列车（挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次）；按其所挂车辆的空重状
态可分为重车列车、空车列车和空重混编列车；按货物列车内车组数目及其在途中站是否
进行车组换挂作业，可分为单组列车与分组列车。
如果列车重量达到或超过
！〃〃〃#的货物列车称为重载列车。由二或三列列车联挂在
一起组组成的列车，称为组合列车。
货物列车分类如图
％！％&所示。
图
％！％&货物列车分类示意图
！
％编组站；〃
％区段站；#
％装卸站
（’）路用列车
路用列车是指专为运送铁路自用物资或设备而开行的列车，如运送石碴、枕木、钢轨、
桥梁等。
除上述五种列车外，当发生灾害，设备故障或行车事故时，开往事故现场的救援、抢
修、抢救列车应优先办理，不受上述列车等级的限制。
由于特殊目的指定开行列车，还包括专列及先驱列车、除雪列车、回送入厂列车、试运
转列车等，也应优先办理，次于救援、抢修、抢救列车。
（）列车车次
为了便于组织列车运行和进行作业，各类列车均应有固定车次，我们可以从不同的车
次辨别该次列车的种类、等级和进行方向。现行的列车种类、车次编定如表
％！％&所
示。
表
％！％&
全路列车车次编定表
列车种类
车次列车种类车次
一、旅客列车
&
）特快旅客列车
*&
＋
*；；（）
普通旅客慢车
’〃〃&
＋
…；；
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！
！！！
！！！！！
列车种类车次列车种类
其中
跨局
！〃
#
！％&
管内
！’（〃
#
！％&&
其中
跨局
管内
！
！！！
*快速旅客列车
＋〃
#
＋％％&
；
*临时旅客列车
！！！！！
其中
跨局
＋〃
#
＋’％&
管内
＋；（〃
#
＋％％&
其中
跨局
管局
！
！！！
’
*普通旅客列车
〃（（〃
#
&％％&
。
*临时旅游列车
！！！！！！！！
！
！！
（〃）普通旅客列车
〃（（〃
#
。％％&
其中
跨三局以及其以上
〃（（〃
#
〃％％&
跨二局
（（〃
#
’％％&
管内
；（（〃
#
。％％&
其中
跨局
管内
）
*回送客车底列车
0
*因故折返旅客列车
二、行包快运专列
车次
）（（〃
#
）〃％&
）（〃
#
&％％&
…〃
#
…％％&
…〃
#
…；％&
…。（〃
#
…％％&
/〃
#
/％％&
/〃
#
/；％&
/。（〃
#
/％％&
（（〃
#
（（％&
原车次前冠“（”
1〃
#
1％&
三、货物列车
〃
*五定班列
&（（（〃
#
&〃％％&
！
！！！
&
*直通货物列车
（（（〃
#
％％％&
（〃）集装箱五定班列
&（（（〃
#
&（％％&
！
！
！！
％
*区段货物列车
’（（（〃
#
’％％％&
（）普通货物五定班列
&〃（（〃
#
&〃％％&
！
！！！
〃（
*摘挂列车
；（（（〃
#
；；％％&
*快运货物五定班列
&0（〃
#
&0％&
！
！！！
〃〃
*小运转列车
；。（（〃
#
；％％％&
’
*煤炭直达列车
&’（（〃
#
&’％％&
！
！！！
〃
*超限货物列车
0（（（〃
#
0（％％&
；
*石油直达列车
&；（（〃
#
&；％％&
！
！！！
〃’
*重载货物列车
0〃（（〃
#
0％％&
。
*始发直达列车
&。（（〃
#
&。％％&
！
！！！
〃；
*保温列车
0’（（〃
#
0；％％&
）
*空车直达列车
&）（（〃
#
&）％％&
！
！！！
〃。
*军用列车
％（（（〃
#
％〃％％&
0
*技术直达列车
〃（（（〃
#
〃％％％&
！
！！！
〃）
*自备车列车
）（（（〃
#
）％％％&
四、单机和路用列车
〃
*单机
。（（（〃
#
。％％&
！
！！！
’
*试运转列车
。。（（〃
#
。。％％&
其中
客车单机
。（（（〃
#
。（％％&
！
！！！
；
*轻油动车、轨道车
。）（（〃
#
。）％％&
货车单机
。〃（（〃
#
。〃％％&
！
！！！
。
*路用列车
。0（（〃
#
。0％％&
小运转单机
。（（〃
#
。％％&
！
！
！！
）
*救援列车
。&〃（〃
#
。&％％&
*补机
。’（（〃
#
。；％％&！
！！！
注：！读特，＋读快，…读临，/读游，1读行。
（三）编组列车的依据和质量要求
〃*编组列车的依据
在铁路网中，各个技术站每天都要进行大量的调车作业，其目的就是及时编组质量符
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
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！！
合规定要求的各种列车。编组列车就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》、列车
编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车组、重量及长度，将车辆或车组选编并连挂
成车列。
！〃编组列车的质量要求
（#）编组列车必须符合《技规》关于机车车辆编入列车的技术条件，隔离和编挂限制，
关闭自动制动机的车辆配挂数量和位置要求，以及列车后部挂车和单机挂车的规定。
（！）编组列车必须符合列车编组计划编挂内容、编挂顺序的要求。
（）编组列车必须符合列车运行图规定的列车重量（或牵引定数）及长度（换长或计
长）标准。
如不按上述要求编组列车，不仅会因浪费牵引力造成经济损失，而且对列车运行、列
车接发的安全也会产生威胁。
〃列车重量、长度尾数波动范围
列车牵引定数又称牵引吨数或列车重量标准，它是根据机车牵引力、区段内限制坡度
等因素，通过计算、试运转和各种类型机车牵引重量的平衡，最后取整而定的。列车长度
应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留
％&的附加距离来确定。如果列车长度
超过规定，就会影响列车在中间站的会让越行。在编组列车时，其重量或长度应满足列车
运行图规定的各区段的牵引定数或计长。由于实际编成的列车与图定重量、长度不可能
完全一致，因此铁道部规定了尾数波动范围。
（#）货物列车重量按列车运行图规定牵引定数允许上下波动
’％（及以内，计长允许欠
#）！及以下。
（！）列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过
’#（及其以上，连续运行距离超过规
定机车乘务区段
#*！的货物列车为超重列车，又称超轴列车。
（）列车重量按图定的牵引定数欠
’#（及其以上，又欠长
#）及其以上，连续运行距
离超过机车乘务规定区段的
#*！的货物列车为欠重列车，又称欠轴列车。
（＋）列车长度超过运行图规定的区段计长时，称为超长列车。
线路坡度在
#！
〃
；…以上的区段牵引定数尾数波动，局管内列车铁路局自定；跨局的
由有关铁路局商定，报铁道部审批。
编组超重列车时有利于节省机车运用台数、提高区段通过能力，但由于机车性能和司
机技术水平的限制，可能造成运缓、区间停车或会让不当而打乱运行秩序。为此在编组超
重列车时，在技术站应商得机务段值班员的同意；在中间站应得到司机的同意，并须经列
车调度员准许，方能开行。
编组列车时虽未超过图定区段计长，而实际超过停放该列车到发线有效长时，亦应按
超长列车办理，开行超长列车时，必须取得列车调度员的命令准许。
编组欠轴列车浪费机车牵引力，因此，列车不得低于规定的重量或长度。遇有必须开
行欠轴列车时，亦应得到列车调度员的命令准许。跨局或跨分局列车要经铁道部或铁路
局批准，并发给欠轴的调度命令方可开行。
编组列车的重量和计长是通过“列车编组顺序表”计算求得的，列车的重量是车辆自
重与货物重量的总和。车辆重量及长度应按表
！。；。！（《技规》第
#/表）确定。货物重
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
量可按铁道部下发的《铁路货车统计规则》中有关规定进行计算。机车重量和长度可按表
！〃#〃（《技规》第
％&表）确定。轨道起重机自重及换算长度可按表
！〃#〃’（《技规》第
％（表）确定。
表
！〃#〃！车辆重量及长度表（《技规》第
％&
表）
％
）客！
！！！
车标记载重
&*＋四轴平车
！*
）
*
％
）
客车种类
平均每辆总
重量（＋）
！！！！
平均每辆
换算长度
四轴平车（；％#
）
％（
）
*
*
）
…
各种客车
按车体外部
标记计算
！！！！
按车体外
部标记计算
标记载重
&*＋
四轴罐车（。（*
）
％…）
/
％
）
％
！
）货
！！
！
！！
车
标记载重
#*＋及以
上四轴罐车
！
）
*
％
）
％
货车种类
平均每辆自
重（＋）
！！
！
！！
平均每辆
换算长度
标记载重
#*＋四
轴罐车（。％’
）
！&
）
*
％
）
％
标记载重
#*＋四轴棚车
！％
）
*
！
！！！
％
）
标记载重
#*＋四轴毒品车
！&
）
*
％
）
#
标记载重
&*＋四轴棚车
！
）
*
！
！！！
％
）
#风动石碴车（0％
）
！
）
*
％
）
％
标记载重
&*＋四
轴棚车（1&！
、1&
）
！’
）
*
！！
！
！！
％
）
#散装粮食车（2％（
）
！
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#
％
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标记载重
#/＋四
轴棚车（1&’
）
！#
）
’
！！
！
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％
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#散装水泥车（0％#
）
％…）
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％
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％
标记载重
#*＋四轴敞车
！*
）
*
！
！！！
％
）
散装水泥车（3&*
）
！#
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#
％
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！
标记载重
&*＋四轴敞车
（4&*
、4&！
、4&！5
、46）
！％
）
*
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％
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！家畜车（7％
）
％&
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*
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&*＋四轴敞车
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）
！％
）
*
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％
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％
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&*＋四轴敞车
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、4&！9）
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*
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％
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！家畜车（7
）
％…）
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％
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&％＋四轴敞车
（4&
）
！！
）
#
！！！！！
％
）
％家畜车（7’
）
！
）
*
％
）
标记载重
&*＋四轴敞车
（4&％
）
！
）
*
！！！！！
％
）
％冰保车（9％％
）
’
）
*
％
）
标记载重
#*＋四轴集装
箱平车（：&8）
％/
）
！
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％
）
冰保车（9&
、9/
）
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）
*
％
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标记载重
#*＋四轴平车
％/
）
*
！
！！！
％
）
！
注：％）旅客列车重量按客车总重（包括旅客及行李的重量）计算，回送空客车按自重计算。
！）列车中其他各型货车的自重及换算长度和货物的重量按铁道部《铁路货车统计规则》规定计算。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
！〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃机车、