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（％）好人好事件数全年
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#！〃！
—
铁路运输安全管理与成本控制手册
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五、工作质量
项目数量
（！）售票
溢陪款次数全年
溢陪款金额全年
溢陪率
！
〃
！#万全年
（）行包
一般事故件数占办理量
！
〃
％#万全年
事故陪偿占进款
！
〃万全年
（&）刑事案件
发生件数全年
破案件数全年
（％）职工违法乱纪
受刑事处罚人数全年
受行政处分人数全年
野蛮待客人数全年
野蛮装卸人数全年
（’）饮食供应
供应品种全年
每班出售货车数日均
（（）售票万张无差错
人数全年
最高者张数累计
（））行包千批万件无差错
人数全年
最高者批数累计
最高者件数累计
（*）业务培训
脱产学习班次数全年
人数全年
附录四铁路运输相关法律法规—
！#〃！
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！！
铁道部运输局
铁道部车辆局
铁道部电务局
公布旅客列车广播设备运用管理办法
（#）运客服字
&’号
！〃#年
！！月
％日（
#）辆客字
（&&号
（
#）电通字
##号
各铁路局客运（运输）、车辆、电务处：
现公布旅客列车广播设备运用管理办法，自一九八一年一月一日起实行。
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#〃！
—
铁路运输安全管理与成本控制手册
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！！
旅客列车广播设备运用管理办法
第一条旅客列车广播设备的维修分工规定如下：
一、下列设备由车辆部门维修：
！〃广播室及室内备品。
#〃总配线箱及其中的端子板、开关。
〃车顶收音天线。
％〃车厢播音干线、支线、播音电源线，连接器和连接插座插销、扬声器开关。
二、下列设备由电务部门负责维修：
！〃广播机（包括播音机、收音机、录音机、电唱机、话筒等）。
#〃广播机专用的电源稳压器。
〃天线音频引入线，总配线箱至广播机、电源稳压器及电源稳压器至广播机之间的配
线。
％〃车厢扬声器，变压器，音量调节器。
第二条列车广播设备由列车电源供电，车辆部门应采取措施保证稳定可靠，广播车
应为电源母车。列车电源变化应保持在下列范围以内。直流电源伏。
第三条运用车辆采用影响广播质量的新技术、新设备时，车辆、电务部门应事先商
议，采用相应措施，以保证广播质量。
第四条客运、车辆、电务部门间应建立有关旅客列车改点变更编组，广播母车或客
车车厢调转、入厂或更换时的联系制度和广播室，广播设备的交接验收办法。调转、入厂
或更换车厢时由客调或辆调通知电务段电务调度。
第五条广播员必须经过技术学习，熟知操作技术，经考试取得“合格证”后方得履行
职务，广播员的技术学习，由客运部门组织，电务部门负责技术教育及考核。
第六条广播员在使用广播机中应经常监视列车电源的供给情况，广播机稳压电源
输出电压应保持在
％#&
！伏，如高出此值时，必须立即关机。
第七条列车广播设备由客运部门使用与保管，尽可能由固定的广播员包机使用。
仅允许持有“合格证”的广播员操纵设备。广播员应爱护设备，遵守操作方法及本办
法中有关规定。
第八条广播员在离开广播室时，必须关闭总电源。
第九条广播和车电维修人员应根据需要对所管设备进行添乘检修（广播设备每趟
车底每年
！’#次），了解播音、收音质量及设备运用和电源供给等情况。事后向主管上级
提出报告。存在的问题应及时解决。
第十条列车始发前和终到后，广播员和电务维修人员应共同进行检查试验（当受条
件限制确有困难时，必须制定相应的联系制度）。如发现车电设备问题时，应与车电人员
联系，由车电人员及时检修处理。
第十一条广播室内禁止无关人员逗留或擅动设备，不准吸烟，不准堆放与工作无关
附录四铁路运输相关法律法规—
#〃！
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的杂物。
第十二条列车广播设备在中途发生故障时，属于车辆部门维修的设备，由车辆乘务
员负责检查处理，属于电务部门维修的设备或不能判明的故障，由列车长通知前方站的广
播工区处理。
第十三条中途站广播工区在接到广播故障通知后，应及时坐车检查，积极处理，如
确实不能恢复时，应即将故障情况通知前方站广播工区处理。
第十四条折返站广播工区接到广播故障通知后，应负责处理保证折返时正常播音。
垫用材料或借用的机器，由配属广播工区及时归还。
第十五条列车广播和车电维修有关人员添乘检查或处理故障时，应携带“添乘证”
作为工作证件。
“添乘证”只发给直接为列车广播设备维修的工作人员。持有“添乘证”的工作人员可
在公寓食宿。“添乘证”由铁路局客运、电务、车辆处审核批准并按以下样式制发。
铁路局
列车广播维修人员
添
乘
姓名
单位
乘车区间
有效区间
换发日期
填发单位
职称
自
至！〃年月日
！〃年月日
证客运（运输）处
电务处
第号车辆处
（公章）
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#〃！！
—
铁路运输安全管理与成本控制手册
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铁道部车辆局
铁道部运输局
关于试行《餐车电冰箱维修管理
使用办法（草案）》的通知
（
#）辆客字
#’号
！〃#年
％月
&〃日
（
#）运客管字
（（号
东北铁路办事处，各铁路局：
为改善和提高客运服务质量，电冰箱已成为不可缺少的设备之一。为保证电冰箱的
正常使用，充分发挥它在客运服务中的作用，改进服务质量，部组织各铁路局车辆、客运部
门的有关同志，共同研究制订了《餐车电冰箱维修、管理、使用办法（草案）》现发给你们参
照实施。
为了修好、管好、用好餐车电冰箱，车辆和客运部门应分工协作，密切配合，共同完成
这项任务。有关检修和使用人员应熟知本办法内容，严格按照规定的要求和技术条件施
行。本办法自一九八三年七月十五日试行。试行中发现问题报部，以便修改时参考。
附录四铁路运输相关法律法规—
#〃！
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〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
附件餐车电冰箱维修、管理、使用办法（草案）
一、餐车电冰箱的日常维修
库内检修时，应按（附一）规定准备好专用工具和设备。
！〃检查车下机组及吊架各部安装螺栓有无松动，吊架有无变形、裂损。
#〃检查压缩机、电动机、冷凝器及仪表有无异状。管路系统连接位应无漏泄，压缩机
轴封处应无明显漏油。
〃检查以上各部时应同时做好清洁工作。
％〃转动压缩机数圈，检查转动是否灵活，皮带是否良好。
&〃检查制冷系统各阀及开关位置是否正常。需对制冷系统进行灌注制冷剂、抽真空
和抽集制冷剂作业时，参照（附二）施行。
’〃检查主电路、控制电路导线绝缘，接触器触点及各接线端子状态是否良好。
（〃控制箱内外要保持清洁，各元件安装应牢固，保险丝容量须符合原型规定。开关作
用须良好。
）〃定期（每二个月）检查一次压缩机冷冻机油状态，油量不足时补充，油混浊时更换
！）号冷冻机油。
电动机、冷凝器应定期（一个月）彻底清扫一次。
*〃试运转时，须使用手动位挡和自动位挡分别进行试验。每次时间不得少于
！＋；…。，
并在试验时检查以下各项。
（！）电动机启动后工作电流！#&/。
（#）压缩机的旋转指向，应符合箭头指向，压缩机各摩擦部的外壳温度不应高于环境
温度
#&0
＋1各部件音响正常，轴封无明显漏油迹象。
（）各仪表显示正确，开关及控制元件作用灵活。
车辆出库时须达到以下标准
餐车电冰箱出库质量标准
部位顺序名称质量标准
制
！电动机
运转正常，绝缘良好，整流子清洁，无开焊，烧痕，炭刷火
花等级！！
2
#级
#压缩机运转正常，无泄漏
冷冷凝器清洁，无泄漏
系％蒸发器及管系通畅，无泄漏
统
&膨胀阀无冰堵，漏泄，感温包状态良好
’电磁阀开关正常，绝缘良好，无泄漏
（止阀及接头配件齐全，工作位置正确，无泄漏
—
#〃！
—
铁路运输安全管理与成本控制手册
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！！
部位顺序名称质量标准
控！温度调节器动作准确，灵敏
制
箱
及
配
〃控制箱
各气电配件齐全，无缺损松脱，可动部件灵活可靠，继电
器、接触器作用良好，无混线，触点无烧损
线
#配线接头无松动，包扎及绝缘良好
各
仪
表
##低压表显示正常
#％电流表显示正常
#&电压表显示正常
#’温度表显示正常
机组
部件
#（
机架及
悬吊装置
连接螺栓无松动，角铁无裂纹，机组部件清洁
二、餐车电冰箱管理
#）电冰箱是餐车固定设备。由车辆部门负责维修，客运部门负责使用及保养工作（爱
护设备）。
％）车辆部门须设专业维修人员负责日常和定期检修工作。
&）客运部门指定专人使用电冰箱，并对使用人员进行技术培训，要求熟知操作规程及
安全注意事项，经考试合格后方能上岗。
’）由于正常维修电冰箱发生的费用列入车辆段维修成本，由于餐厨人员使用不当而
造成电冰箱不制冷的故障，车辆段根据餐厨人员或列车长提报的“客统—&*”进行修理，并
向客运段清算费用。
维修人员消除故障后，应向餐厨人员进行交接，共同确认电冰箱工作状态。
（）电冰箱故障若在车辆静止状态实难确定时，维修人员应征得段有关领导同意后，添
乘进行检查修复。
*）车辆段应设直流外接电源设备。在暂无外接电源的情况下，列车在库停留时，除维
修人员检修作业外，其他人员不得开机使用，以防损坏蓄电池，影响电冰箱正常使用。
特殊情况确需开机使用时，征得乘务员同意后，方可开机。开机时间由车辆乘务员视
蓄电池状态确定，累计开机工作时间，单机最长不得超过
#＋左右。
外接电源开停及接撤由车辆乘务员负责。
；）餐车电冰箱在途中临时发生故障不能修复时，应停机切断电源。若两机同时不能
使用时，可按一般冰箱办理，由客运人员预报前方站加冰。
！）带电冰箱的餐车换挂时，客运部门应对冰箱箱体彻底清扫，清除积水，通风干燥，并
向车辆部门交接。
〃）压缩机一个月以上不使用时，维修人员应将制冷剂抽入贮液筒内。
附录四铁路运输相关法律法规—
#〃！
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
三、安全操作及注意事项
！〃开机前检查电源，确认电压不得低于
#％，温度表及压力表显示正确，方可开机。
两机组不能同时启动，第
！台机组启动后，待电压表指示稳定后，方可启动第二台机
组。
&〃机组在启动中或运转后发生下列故障之一者，应立即停机，通知车辆乘务员处理。
查明原因，消除故障后，再行启动。
（！）启动
’
〃
（）*＋后，电流未降至电动机额定值（；’
〃
（…）以下，（）*＋后，再次启动，仍不
降低时；
（&）机组运转
&’）*＋后，低压表压力仍高于
！〃&。/0
1）&时；
（；）机组运转中，低压表压力！’。/
0
1）&，温度表长时间（！2以上）不下降，蒸发器又无
凝霜时。
；〃温度调节器由维修人员负责整定，其他人员不得调整，以免影响调节器的灵敏度。
冰箱整定控制温度为：卧式冰箱
’
3
（4，立式冰箱
5
（3
’4。
#〃电冰箱内、外应保持清洁。冰箱内不得直接放入易腐、酸性、碱性和高于室温的食
品。
（〃电冰箱内码放东西不应过密，保持冰箱内空气流通，以达到温度均匀。
要尽量减少开门次数，缩短开门时间。
6〃爱护电冰箱设备，取放食品要轻拿轻放，严忌磕碰蒸发器及感温包。
食品与冰箱内壁冻结在一起时不得用锐器砍撬。应使其自然缓冻或浇冷水解冻，然
后取出。
电冰箱正常使用时不得放入自然冰块。
7〃控制箱内及周围不得堆放物品，以免发生漏电、短路故障。
〃未经维修人员同意，其他人员不得擅动管路上各阀。
附一：
维修餐车电冰箱专用工具设备
顺序名称单位数量规格
！真空泵台
！
！’’’8；
&检漏仪个
！
；氧气瓶个
！
#磅秤台
！
（整流电源套
！
6压力表个
！
7氧气表个
！
—
#〃！
—
铁路运输安全管理与成本控制手册
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！！
顺序名称单位数量规格
！扩口器个
〃
#弯管理个
〃
〃割管刀把
〃
〃〃专用扳手把
〃
〃％修理阀个
〃
〃&铜管米若干
！’（（
〃）铜管米若干
！！（（
〃*
附二：
制冷系统操作方法
〃＋抽真空
灌注制冷剂前须对系统施行抽真空。用压缩机本机对系统抽真空时，顺序如下：
（〃）打开吸气阀，关闭排气阀，在排气阀的旁通孔上接上排气管，并将其插入盛有机油
的杯中。
（％）启动压缩机抽气，连续
*（；…无气泡逸出后，可拆下排气管，堵住旁通孔，并打开排
气阀（旁通阀同时关闭），即可停机结束抽真空。
（&）若连续运转
〃。
％/后气泡仍逸出不止，则应停机检查系统泄漏，卸下膨胀阀，装上
接头，关闭进气阀，打开旁通孔，在排气阀旁通孔接上压力表，旋阀杆使阀处于三通状态，
即可启动压缩机，这时空气从进气阀孔被压入系统，当压力达到
〃
。
〃％01时，堵住进气阀
旁通孔，停机。用肥皂水涂刷各接头及焊缝或其他任何怀疑泄漏的部位，即可发现是否泄
漏。排除后再重新装上膨胀阀进行抽空（日常可用卤素灯检查
2—〃％管路有无泄漏）。
％＋灌注制冷剂
应在抽真空后进行，将盛有制冷剂的钢瓶倾倒置于磅秤架上，用铜管将钢瓶与压缩机
排气阀旁通孔连接，开启钢瓶阀门并旋转排气阀杆使之处于三通状态，这时制冷剂通过旁
通孔流进系统，当磅秤指示达到所灌注量时，关闭钢瓶阀，打开排气阀（旁通阀同时关闭）
拆下连接管，灌注工作完毕。
&＋往贮液筒内抽制冷剂
机组长期不用时需把制冷剂抽回冷凝器或贮液筒内，操作步骤为：
（〃）关闭贮液筒阀门；
（％）开动压缩机
〃
。
〃*（；…；
（&）停机关闭排气阀。
）＋抽出系统内制冷剂对制冷系统进行修理作业前需将系统内制冷剂抽出。过程为：
附录四铁路运输相关法律法规—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
（！）先将制冷瓶抽真空；
“
#”“#”
（〃）把
字接头拧在高压修理口上，
字接头一头接高压表，另一头通过铜管与制
冷剂瓶相联，瓶在低压修理口联接一个压力表，以便检查制冷剂抽出情况；
（）拧紧高压阀，将连接在制冷剂瓶上的铜管接头稍微拧松排出管中空气，随即拧紧。
将受液制冷剂瓶阀拧开到最大位置，并置于水中冲淋受液制冷剂瓶，以利散热，使受液瓶
中压力值不高于
！％&’
（
）*〃，防止发生爆炸事故；
（％）开动机器，制冷剂将逐渐排入受液制冷剂瓶中。若要加快抽的速度，可往钢瓶上
淋水，待真空压力表显示在
＋；；**…’时，立即停机。将受液制冷剂瓶阀关闭，卸下铜管。
一般故障及原因
故障表现故障原因
一、压缩机启动不起或启动后
立即停车。
电源无电或断线或保险丝烧断；温度调节器未调好；电动
机断路；压缩机故障如卡死、咬煞等。
二、压缩机正常运转突然停车。压缩机因缺油而咬煞；电动机烧坏。
三、压缩机有敲击声声响从气
缸部分来。
活塞销与连杆小头衬套间的间隙因磨损而增大；阀片断
裂落入气缸或阀片螺钉松脱，断裂而落入气缸；压缩机窜
油而产生液击；液体制冷剂被大量吸入而产生�