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而且他还采用了很多的新设计。比如新的进气槽口，新的壳体材料，还有新的转子材料，并且是密封一体化设计，终生免维护。寿命更是高达超过24万公里。
在降噪的方面，他更是出色，因为采用的是四叶转子，双涡旋结构，所以他在结构上就有着天然的低噪音的特点。
并且他还可以做到。发动机不增压的时候低损耗的特征，在汽车以超过八十公里的高速巡航状态下，这款增压器的损耗，竟然小于0。3千瓦。
拥有者这样牛笔数据的机械增压器，怎么能够不称之为一款神器？
别的暂且不谈，只要在自己的华阳动力的tSI发动机上，采用这样一款机械增压器的话。就可以完胜大众的tSI了。
要知道就是因为这机械增压器的主要原因，大众的tSI发动机，在推出之后，一直是雷声大雨点小。
不但在天朝买的是阉割版，即便是在美国。他们买的也一样是阉割版。
而机械增压和涡轮增压这样互补的设计理论，可是居然只有大众尝试了这样的双增压发动机。其他的任何一家大汽车厂商，都没有采用这样的双增压模式，就是因为在机械增压器这里不过关。
而现在金小强则尝试着，在这里取得一个突破，而且如果他能够攻克这个伊顿生产的第六代tVS神器的话，那么以后在发动机的增压器方面，他也有了更好的选择。
因为根据研究，这款机械增压器，在配上大排量的车型的时候，表现会更好，这也是后来那么多的豪华车选配这中机械增压器的最主要原因。
奔驰，宝马的迷你，福特的野马，美洲虎等等知名的品牌，都是这种增压器的受益者。
而自己要是攻克了这么一款机械增压器，那么以后光是靠买这款机械增压器，自己也能赚到不少钱了。
这就是属于我们华阳动力的tSI的最强的一块拼图！
金小强是说干就干，心里有了想法，就立刻开始动起手来，这款伊顿的tVS增压器，和他也是老朋友了，想当年那些富豪们的奥迪A6L，和奥迪A8，或者是Q7，他都没少摸过。
这款增压器，他也曾经拆解过不少，所以里面的零件尺寸和格局布置，他都一清二楚，而且这款机械增压器里面的零部件的冶炼工序，他都曾经从原来汽车杂志还有翻墙上去的汽车工程师网站上了解过。
所以现在抄袭起来，可是轻车熟路，没几天的功夫，这款增压器的图纸，就在他的电脑上成型了。
第三百三十五章轻量化路线
第三百三十六章奥迪的独门绝技
第三百三十七章神器
第三百三十八章又一款神器
第三百三十九章不参加低端价格战
第三百三十九章不参加低端价格战
不知不觉之间，时间就已经来到了六圌月底，这段时间，金小强一直泡在实验室里，和刘圌晓亮一起，对他新设计出来的这两款涡轮增压器，进行攻关。
这个实验就在金小强所在的主实验楼里面进行，关于这两款的增压器，现在已经被列为了厂子里的核心机圌密。
所有参与这两项神器开发工作的实验人员，全部签订了保密圌合同。
因为华阳动力这个怪物的出现，彻底的搅乱圌了天圌朝汽车市场的格局，而各大知名汽车厂商，也都纷纷在给自己的车型提升技术含量。
而这时候涡轮增压器，这么个利器，也就要比原来的历圌史提早那么几年，开始在天圌朝的汽车市场上大行其道了。
大众，丰田，本田，通用，福特等等知名的大型汽车厂商，纷纷给他们最新推出的车型，加装了涡轮增压器。
而国内合资品牌还好，但是自主品牌的日子，在这样激烈的技栅匕战下，日子就显得有些难过了。
原本在这些财雄势大的外国车企，不提高技术含量的情况下，他们靠和这些外国车企打价圌格战，还能有一定的生存空间，可是现在，随着这些大品牌纷纷降价，并且提高自己的技术含量的同时，他们夹在华阳动力这个怪物和这些外资车企中间的日子，就显得分外的难熬。
没办法在市场上受挫的同时，他们只能选择更加深刻的同华阳动力的合作，毕竟和那些吃圌人不吐骨头的外资企业比起来，土生土长的华阳动力，对于他们的态度还是非常友善的。
而且在技术支持，和技术转让方面，华阳动力也是非常的大度，并没有像那些黑心肠的洋鬼圌子一样1主流的技术免谈，只肯把过气了两三代的技术卖给你，而且价圌格很不抵。
现在像利吉，还有瑞奇，这样的汽车企业，为了在市场上尽量的争夺生存的空间，只能下了血本的在和这些外国车企，拼价圌格。
他们的车型的价圌格下探空间，往往让人感觉惊人，瑞奇的全线产品，几乎都已经下探到了十万元以下，而他们的瑞奇Q圌Q更是已经下探到了三万元起步的地步。
而利吉在价圌格上本来就是亲民的，现在更是下了狠心的和各大汽车厂商绞杀在一起，目前他们推出的几款车型，比如金刚，远景，自圌由舰等等小车型，基本也就定价在五六万元的水平。
华阳动力，倒是没怎么参加到这场价圌格大战当中来，因为一来他们的车型技术含量，本来相对这些自主车企，和外国车企的技术含量就高。
二来他们原本对于自己旗下的车型的定价，也不贵，起步价也算是很亲民。
这样一来，价圌格和国内的其他自主品牌拉开距离，而且和同等技术含量的外国车比起来，价圌格有便宜，这样一来，就树立了自己的中端品牌的价位。
金小强当初就是这样考虑的，天圌朝人本来就不像韩国人，曰本人那样的齐心，支持本国的产品。
那么你的价圌格就不能订的太高，当然高端产品除外，但是你的价圌格也同样不能订的太低，如果价圌格订的太低的话，就很容易会影响你这个品牌的形象，让人觉得你就是个买廉价货的厂商。
一旦这样的形象要是被树立在消费者的心中，那么以后你在想退出中高端产品，那可就难了。
就想瑞奇，他们后来的瑞麟G系列的产品，质量说实话真的不错，但是为什么就是没有消费者愿意买账，就是因为被他们大获成功的那款瑞奇Q圌Q给拉低了品牌形象。
老百圌姓一提起瑞奇，首先想到的就是瑞奇Q圌Q，然后就是廉价货的形象，所以你在推出什么高端品牌，根本就没人愿意为你的产品买单，哪怕你的产品性价比真的很高。
而且华阳动力，现在也没有参加到现在的价圌格大战当中来，曾经有公圌司的一些领垩导，认为现在别人都在降价，我们的产品，是不是也应该降降价，但是这个提议在公圌司的高层领垩导会圌议上被金小强不容商量的给否决了。
他这样做，当热是有他自己的道理，因为在他看来，在没有推出新车型之前，华阳动力的产品，就是不应该降价。
因为一旦你现在的产品降价，那么就会影响在市场上流通的你的产品的二圌手货的价圌格，而且也会让你的消费者感觉，买了华阳动力的产品，这贬值实在是贬的太厉害，从而也会影响到你现有的和潜在的消费者对你的产品的忠诚度。
要知道二圌手车的价圌格，还有汽车的保值程度，也是很多消费者在买车的时候会参考的对象，尤其是那些私人购车者。
大众的产品现在在天圌朝可以说被华阳动力和日系企业，碾轧的落花流水，但是为什么还是有那么多的忠诚消费者？
就是因为大众打死不降价，即便是要降，也是悄悄的一步一步的降，这样一来他们的产品在二圌手车市场上的价圌格也很高，这样就留住了很多消费者。
毕竟不是所有的消费者都是那种买一辆车，就打算开一辈子的人，毕竟很多人都是考虑到今后会换车的，所以这汽车的保值率也是他们考虑的对象。
而且现在华阳动力，在全国范围来说，可以说是唯——家在欧美大受欢迎，并且大卖的汽车企业。
他们的产品在欧美国度都是畅行无阻，根本不愁卖。
在国内随便的调整价圌格的话，势必也会影响到他们的产品在国外的销圌售价圌格，这样很不好。
而且实话实说目前国内的消费者崇洋媚圌外的心里很重，但凡被外国人认可的好东西，他们就认可，有着这样心里的人可不在少数。
现在华阳动力的产品在国外大卖特卖，名声已经树立了起来，所以这样一来，即便现在在和那些外资品牌和合资品牌的新车的价圌格比起来，华阳动力的车型，已经显得是不那么便宜了，可是正因为华阳动力的产品，在国外大获成功，反而刺圌激了国内消费者的消费欲圌望。
华阳动力的汽车就是牛笔，质量就是好啊，你没看见老外都疯狂的买呢吗？所以咱么买车，第一个考虑的就是华阳动力的产品。
有着这样的消费心理的消费者可不在少数，这也造成了今年伊始，华阳动力在天圌朝的汽车市场上一枝独秀的局面。
尽管价圌格和已经降价不少的日系，德系，美系车型没有原来那么多的优势了，可是却依旧能够成为天圌朝消费者心中的首选。
而金小强也没有心思参与到低端车型的竞子中去，在十万以内的车型当中，华阳动力的车型是比较少的。
目前金小强还不打算参与进去，因为国内其他的自主品牌也需要生存空间。
这一部分每年就算是卖出去几百万辆，所赚取的利润，也没有中端车型卖出去几十万辆所赚取的利润要高。
赚的纯粹就是辛苦钱，所以目前国外的大厂商都看不上这么一块，华阳动力也不打算参与进去，毕竟利吉，瑞奇，这样的自主品牌也是需要这一片生存空间的。
在他们的内功还没练好之前，如果现在参与进去的话，华阳动力这样的庞然大物，很容易就会把这几个老大哥给挤死，所以金小强现在不打算参与进去。
而现在的利吉，瑞奇这样的自主品牌，也跟疯了一样的在疯狂的提高自己的车型的技术含量，原本他们只能够生产手动圌车型，自动圌车型的变速器这一块，一直被三菱或者是爱信这样的企业，卡着脖子。
现在好了，有了华阳圌jing工，他们算是长出了一口气。
等到了五月份开始，随着国内汽车市场的竞争开始进入白热化的阶段，华阳圌精工，更是接到了海量的自动变速器组件的订单，基本全部是来至于国冉的这几家自主品牌的。
而现在长城，利吉，还有瑞奇，这三家自主品牌里的老大哥，更是直接找到了朱俊希，开始和他谈起了涡轮增压器的供应谈判。
涡轮增压器这玩意在华阳动力出现之前，在天圌朝市场上，还只能出现在纯进口的外国高端车上。
但是现在不一样了，很多合资品牌也都给他们的车型装上了涡轮增压器，而国内的自主品牌也纷纷加入了战团，都打算利圌用这个玩意提高自己的技术含量。
而目前在国内能够无任何附加条件，提圌供这种涡轮增压器的企业，就只有华阳圌精工，而且他们的产品，可是质量好，价圌格低，比起三菱那些破玩意，质量有保证。
和盖瑞特什么的比起来，价圌格有便宜，这样的公圌司，他们要是不找，那他们的脑子，就肯定是被门挤过了。
所以最近一段时间，华阳圌精工的订单是犹如雨下一般，纷纷扬扬，原本王骄和朱俊希预计，几年华阳圌精工的年利润能够超过十五个亿就不错了，可是现在刚刚过了一半，他们的订单利润就已经突破了十五个亿。
这样的情形，不但他们始料未及，就连金小强也感觉国内的车企，现在可真是来势凶猛啊
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作品名称：重生贵公子
小说作者：江湖猫
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身患先天心脏病的资深传媒新闻人，重生成为四九城里声名狼藉的纨绔世家贵公子。
不过这事儿可不能高兴得太早，因为摆在他面前的麻烦，首先是和某超级美女主播之间那看似万众羡慕、实则尴尬作戏的政治婚姻……
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第三百四十章8档变速器落寞的蚂蚁
第三百四十一章ZF在哭泣
第三百四十二章军方再来人
第三百四十三章三防基地
第三百四十四章生物公司新厂址
第三百四十五章卖给我们
第三百四十六章谈崩了
第三百四十七章捡着了！
第三百四十八章搞定大头兵
第三百四十九章资金链再度告急
第三百五十章小钢炮大乱斗
第三百五十一章钢炮VS钢炮
第三百五十二章奥迪A1＋美国队长
第二百五十三章跪下，唱征服！
第二百五十三章跪下，唱征服！
所以在金小强看来，这款车型的最关键的亮点，是在这款1。0的ecoboost动机上面，这可绝对是一款货真价实的美国队长！
1。0的三缸小身板，却能够提供180马力的暴力级别的表现，这款动机要是一拿出来，那肯定是立马全震！
所有的小排量动机，都要跪在这款美国队长的面前，唱征服！
大众的经典1。4tsi动机，不过最高135匹马力而已，他们的1。8t的马力也不过是160匹马力而已。（更新最快最稳定，小说网，百度搜索）
而这款动机搭载了2012款的福克斯上面之后，居然只有5。0l的百公里油耗的表现，这样的数据，完全可以让大众跪下唱征服了！
一想到这款后世的神机，就要诞生在自己手里，金小强的小心肝是抑制不住的乒乒乓乓的阵阵狂跳！
越想越是兴奋，手头的动作也是快了起来，这款动机可不太好搞，要经过很长时间的调教。
李启铭这么个非常热衷于节能环保，小排量动机设计的工程师，在之前就一直在做金小强设计的这款ecoboost动机的小型化的工作。
可是干了这么长的时间，也不过是将这款动机，给做到1。8l而已，在想小型化那么一点，都感觉有些困难。
而困扰他最大的问题，就是涡轮迟滞效应的问题，尽管金小强在设计那款ecoboost之初，就给这款动机的涡轮增压器，换上了后来美国人搞出来的低惯量转子涡轮，可是当动机的排量越小的时候，这款低惯量转子涡轮的表现，也跟着下降了起来，表现可以说是非常的不尽如人意。
现在要是让这家伙知道，金小强就这样轻轻松松的破解了，这涡轮增压器的难题，这家伙非得跳过来，一把把金小强的脑袋敲开，然后好好的研究，研究他的脑袋内部结构不可。
所以金小强并没有急着先把这家伙找过来，让他搞这款1。0的ecoboost动机。
在他看来，这款车型最起码也要配上，两种排量的动机，一种是1。0排量的，另外一种则是1。2排量的。
你们大众还有那些高傲的欧洲人不是最喜欢，提什么节能环保，提什么动机小型化吗？
好！老子，就是要在你们最值得引以为傲的地方打败你们，让你们只能看着老子，跪下，给我唱征服！
大众在动机小型化领域，一直是走在其他的大车商前面的，在2008年以后，因为经过了金融危机的冲击，还有世界油价持续走高的问题。
在全世界范围，都是小排量车大行其道，而这时候的大众，就是靠着他们的1。4tsi的高尔夫，从逆境中杀出重围的。
而那几年在天朝也挂起了一阵低排量小车的热潮，原因无他，主要还是zhèngfǔ给低于1。6l的小排量汽车，提供了大量的政策补贴。
后来随着经济的回暖，国家也取消了这一政策，而大排量车的销售额度，也随之而强力反弹，并且等到了2012年的时候，随着外资的豪华高端车，开始疯狂的降价，这就导致了国人对1。6l一下的车型的消费热情更加的低迷。
而在那一年，大排量车的销量，尤其是2。0l以上的车型的销量，却是不降反升。
这一方面和外国人的居心叵测有关，另外一方面也和国人不太成熟的汽车消费理念有关。
要知道在从2011年开始，奔驰，宝马，奥迪等豪华车型，就开始纷纷降价清理库存，就是因为要为以后的小排量新车型让道的。
他们未来的理念当然还是以小排量车为主，要知道在那几年的世界大型车展会上，当家的可都是小排量车型。
在紧接着2012年的几大著名车展上，大众就纷纷推出了1。4tsi，1。2tsi的新品种，而福特更是鼓捣出了这么个1。0l的ecoboost的怪胎。
而且从那时候开始，混合动力车，就已经开始纷纷登入市场，丰田更是走在了众多汽车厂商的前列。
现在金小强把福特在7年之后的那款经典暴力怪胎，给提前搞了出来，为的就是要抢占先机。
你们大众后世不是宣扬什么小排量节能环保，最厉害的吗，老子这次就是要当众抽你们的脸，而且就在你们最引以为傲的小钢炮车型上面！
而且金小强之所以鼓捣出这么一个1。0的ecoboost的动机出来，也是有着自�