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短短的一天之内，就有三辆车从山路上滑进了山崖，幸亏他们是刚刚进山，路边的悬崖最多也就只有二三十米深，倒是没有造成车手死亡的事件，但赛车损毁是必不可免的了。
当前方领头的车辆发现这里实在是太危险了，根本就无法继续前行，然后想掉头回去的时候，后面的路就被陆续小心翼翼开上来的车给堵死了。
前进，没有人敢走这样的山路。后退，只能一个个的挨着个的说明情况，然后大伙儿一块用蜗牛爬的速度向后后退。
结果，光是从山里退到相对平坦的路面上，就让这些车辆消耗了将近两天的时间，没办法，尽管很多人知道走西线可能不好走，但西线比东线近了将近一千公里的优势，还是让超过三千辆的赛车选择了走西线。
要是西线能够正常行驶的话，这些车走西线也没问题，关键就是西线没办法正常行驶了，连嘴专业的专业车手都不敢走了，谁他妹的还敢不要命啊？
结果这一堵就是两整天。
这些车退下来之后还不行，他们必须从原路返回到库尔图克，然后再走东线。你不原路返回也不成啊，北蒙州就是这地形的，向西和向南走，全都是山脉，西线的公路已经是条件最好的公路了。现在连西线的公路都没办法走了，你不调头回去走东线，难道你还等着积雪融化吗？那最起码要到四月底了……
这么一反回库尔图克再走西线，无形当中又比走东线的人多走了1500公里，这又是一天的时间。
算上堵车，这就是整整三天的时间。
而宗师他们本身在第一阶段已经领先最快的车手有四天的时间了，再加上这三天，这都七天了！
当然，也有一部分专业车手没有贪图西线路程短，而是像宗师他们一样，果断的更改了前进路线，走了东线，这些车手比宗师也就是落后四天的时间。
这些事情都是宗师到达了西都之后才得知的。
宗师他们从乌兰乌德出发之后，依然是推着雪继续前进，不过从乌兰乌德到库尔图克的这一段五百多公里的路程还是比较好走的，因此他们早晨出发，下午就到达了第一个中转城市库尔图克。
库尔图克坐落在贝加尔湖的西南角，和另外一座小城斯柳江卡比邻，两座城市之间相隔还不到两公里。要不是这两座城市都有各自古老的传统，你就是把这两座城市看成是一座城市都无所谓。
宗师他们穿过斯柳江卡到达库尔图克的时候是下午的四点多，这个时候，天色已经暗了下来，再用不了半个小时，这里就会彻底陷入到黑夜之中。
因为就在贝加尔湖湖畔，所以这座小城的积雪并不是很深，再加上这座小城也是北都的门户，因此城里面的公路上基本上已经见不到积雪了。
按照gps上的提示，宗师他们在下午五点的时候，找到了333号公路和258号公路交汇处，这里就是中转签到处。
签到处就在贝加尔湖的湖边，这里有一片长宽超过一百五十米的巨大空地，车辆可以在这里调头。
改装硬汉顶着收拢起来的除雪铲来到签到处的小房子跟前时，签到处的工作人员也被宗师的这辆车给吓了一跳。
“伙计，你的这个创想真的是这个！”签到处的一位工作人员一边给宗师的车门喷涂签到标记，一边夸奖着宗师，还冲着宗师比划了一个大拇哥。其他的三位工作人员则围着改装硬汉啧啧称奇。
“在我们之前，有没有车到你这儿签到？”宗师问道。
“你们是第一个和第二个！太厉害了，这么大的雪你们竟然还能赶过来，我们都想不到。按照我们的经验，第三辆车最快恐怕也得三天之后才能到达这里，要是稍微慢点，那就是四天。伙计，按照你们这个速度跑下去的话，全程不敢说，但等你们到达西都的时候，恐怕依然能够排在第一。”
ps：鞠躬感谢“冰镇八度”大大100的打赏。
第五四二章 唯一规定前进路线的大赛段
工作人员的话让宗师他们放心了不少。这一路上他们就是这么硬拼过来的，而且也就是宗师想了给车辆加装一套除雪铲这么一个怪招，这才能够依靠着改装硬汉那强大的马力平推过来。要是换做其他的赛车，先不说那些车手会不会想到给车辆安装除雪铲，就算是想到了，那些赛车除了卡车组的大家伙之外，其他的车辆就算是安装了除雪铲恐怕也没有那么大的动力。
既然领先这么多，那么今天晚上就可以好好的休息一晚上了。
库尔图克是一个人口一万多人的小城，依山傍湖，整体呈一个“v”字状。
城市很小，而且城中也没有什么高大的建筑物，大都是平房或者二层小楼，就连宗师他们入住的湖畔宾馆，也全部都是二层小楼。
这家宾馆还是签到处的工作人员给介绍的，就在签到处的北边不远处。
这家宾馆可以说是整个小城中条件最好的一家宾馆了，历届海参崴开普敦汽车拉力赛的很多车手，都会在这里入住。
宾馆就在贝加尔湖的湖边，站在二楼的房间内，就能看到一片银白的贝加尔湖。现在是冬天，贝加尔湖全都冰封，而且因为前几天暴风雪的缘故，让这里看起来就是一片无边无垠的白色荒漠。
事实上，如果要是没有前几天的那场暴风雪，冬季的贝加尔湖是相当美丽的。毕竟贝加尔湖是世界第一大淡水湖，虽然容温性很高，让这座大湖结冰的时间稍微晚一些，可一旦结冰，这座湖还是相当好玩的。
因为是淡水结冰，而且本身贝加尔湖的湖水相当干净，所以这里的冰层尽管最厚的地方可以达到两米厚，可这里的冰层却几乎都是透明的。
站在稍微薄一点的冰层上面，你甚至能够看到冰层下面那湛蓝色的湖水。
只可惜，现在宗师他们是看不到了，不过在宾馆的安排下，宗师还是带着方正颖在晚饭之后开车在贝加尔湖上溜了一大圈。
和这座世界上最大的淡水湖比起来，宗师和方正颖曾经驾车穿越的呼伦湖，简直不值一提。
那天宗师他们穿越整个呼伦湖才用了十五分钟，而在这里，宗师开车沿着狭长的湖面跑了一个多小时了，竟然连湖中心还没有开到。
这座大湖拥有超过630公里的长度，比从乌兰乌德到库尔图克的路程还要长……
在湖上玩了三个多小时，宗师和方正颖这才意犹未尽的回到宾馆休息，两个人也商量好了，等明年这个时候，专门到这里来欣赏贝加尔湖的冬景。
第二天一大早五点多，天还漆黑漆黑的呢，宗师他们就准备妥当了。就连平时最爱睡懒觉的方正颖，因为这五六天的锻炼，现在早晨根本就不用人喊，五点准时就能睁开眼。
库尔图克虽然比邻贝加尔湖，但凌晨的温度依然还是非常低的，在零下四十度左右。宗师他们光是热车就热了十分钟，这才顶着头顶漫天的星辰，开始了第二赛段的征程。
路面上的依然有积雪，不过这些积雪此时都已经冻成了地皮甲，就算是用除雪铲都铲不动。
宗师他们干脆也不铲雪了，就这么压着足有三十多公分厚的地皮甲直接向前开。反正路上也没有什么车辆，刹车什么的也很少用到，因此这么跑起来竟然比用除雪铲还要快不少。
宗师他们以平均60的速度前进，在第二天的傍晚时分，就重新回到了乌兰巴托。
从乌兰巴托向南，路就好走多了，虽然路面上依然有地皮甲存在，但这里的路却平坦了许多。
从乌兰巴托向南一直到巴彦洪戈尔，道路大部分都在荒漠上，而到达了巴彦洪戈尔再向西走，同样是杭爱山脉和阿尔泰山脉之间的荒漠隔壁地形。
这种路要比西线的山区公路好走了不是一星半点，最起码在跑车的时候不用担心你会因为路滑一头扎进路边的悬崖。在这种戈壁荒漠上跑车，你就算是跑出公路之外，也和在公路上跑没有什么区别。
第二赛段，如果走西线的话，是差不多两千八百公里的赛程，可要是走东线的话，那就是将近三千八百公里的路程，西线和东线能差出一千公里来。
宗师他们四个用了四天的时间，才成功的翻越了阿尔泰山脉，最终成功的抵达了哈密。
宗师在哈密的签到处签到的时候，依然还是第一个和第二个。不过到了这里，改装硬汉车头前面的那一对除雪铲就可以彻底不用了。
在哈密的皇马车队固定补给点稍微整修了一下，调校了一下赛车，补给了一些必要的补给之后，宗师和布鲁诺就准备开始第三阶段的征程了。
第三阶段的赛程是从哈密到西都。
这一段赛程可以说是所有赛程中直线距离最短的，因为从哈密到西都的直线距离才不过1500公里，是六个中转城市中彼此之间相距最少的一段赛程。
不过这个赛程却是七大赛程中难度数得着一段赛程。
因为第三赛段并不是走直线距离的，而是要按照“之”字状的前进路线前进的。这个赛段也是所有七大赛段中唯一一个规定前进路线的赛段。
具体的前进路线就是从哈密出发，直奔且末，在那里，有组委会设置的一个分段赛签到点，只有到达且末的签到点，获得组委会签发的证明，你才能继续比赛。
然后从且末出发，赛车要横穿塔克拉玛干大沙漠，到达沙漠北边的阿克苏，在阿克苏，同样有一个分赛段签到点，然后从阿克苏出发，再次横穿八百里大沙漠，到和田签到，最终从和田到喀什，再从喀什翻过帕米尔高原，最终抵达西都。
这个赛段之所以这么安排，看起来就像是拉锯似得开着玩，为的就是让赛车多次横穿塔克拉玛干大沙漠，从而达到考验车辆和车手的目的，为第五赛段横穿撒哈拉大沙漠提前做准备，让新车手熟悉一下沙漠的环境，让他们提前感受一下在沙漠中行车的难处和特点。
因此，这么一走，整个赛段的路程就超过了3000公里，差不多有3200公里左右。
当然，有些不热衷于排名，只热衷于风景和注意安全的的业余选手，也可以不这么走，他们可以在公路上一直从哈密抵达西都。但要是这么走的话，就算是你最终获得了第一，也不会被承认的。
第五四三章 过一把瘾
和前两个赛程不同，从哈密到西都的第三赛程，跑的让宗师是心旷神怡，就连从温都尔汗一直跟着宗师的布鲁诺父子，都被宗师拉的找不到影子了。
无他，实在是这个赛段真的是跑起来太爽了，爽的让宗师都有些得意忘形了。
从哈密出发，一直向西南到且末，这一段直线距离长达950公里的分赛程，除了从哈密到罗布泊镇的这一段大约350公里的赛程地形稍微有点复杂，其他的那将近六百公里的赛程，几乎都可以按照直线来跑，根本就不用去管公路什么的。
就算是从哈密到罗布泊镇的这一段350公里的赛程，宗师驾驶着改装硬汉也只用了两个小时就跑完了，平均时速高达180公里/小时。
这一段路地形有些起伏不平，还有一些地段是典型的戈壁滩，但这一段路程也要比当初宗师从蒙古荒原上好跑的多。
到了这里，改装硬汉才算是真正的显示出它的威力来，也许是前两段赛程让这个大家伙憋得狠了，现在一旦遇到了可以解放它动力的地段，这个大家伙飚起来真的是让人感到不可思议。
从哈密到罗布泊镇有一条横穿八百里死亡之海的235号省级公路，不过宗师也就是在极少数需要穿过丘陵的位置才会走一下这条公路，其他的时候，宗师都是在公路之外的戈壁滩上前进的。
在平坦的戈壁滩上疾驰的时候，改装硬汉的速度甚至可以一度超过220公里的时速，6。4升v8柴油增压发动机，给庞大的硬汉提供了足够的能量，让这头超过三吨重的钢铁猛兽可以尽情的狂奔。
在阳光下，改装硬汉扬起的沙土形成了一条巨大的土龙，随着硬汉不断的前行，这条土龙的长度也在不断的拉长，最长的时候甚至一度超过五公里……
从罗布泊镇，宗师和方正颖还看到了一个极为壮观的景色，那就是位于罗布泊镇钾盐矿旁边的那片巨大的卤水晒盐场、
这片长度超过27公里、宽度超过10公里的卤水晒盐场，里面的卤水呈一种极为亮丽的蓝绿色，从这片卤水晒盐场中，每年可诞生超过120万吨的加肥。
过了罗布泊镇一直抵达且末之前，宗师就再也没有走过哪怕一米的公路。他驾驶着改装硬汉过了罗布泊镇之后，就直接向西一拐弯，一头就扎进了茫茫的沙漠之中。
塔克拉玛干大沙漠是大华第二大沙漠，排在这个大沙漠之前的沙漠，就是宗师和方正颖曾经擦过一个边的戈壁沙漠。
戈壁沙漠是位于北蒙州和蒙州之间的沙漠，面积高达130万平方公里，是大华最大的沙漠，也是世界第五大沙漠。宗师和方正颖在跑第二赛程的时候，因为走得东线，所以是擦着戈壁沙漠的边缘过去的。
不过塔克拉玛干大沙漠虽然面积只有33万平方公里，比隔壁沙漠小很多，可在宗师眼中看来，塔克拉玛干大沙漠才是真正的沙漠，戈壁沙漠最多也就算是一个戈壁滩罢了。
事实上，塔克拉玛干大沙漠就是一个典型意义上的沙漠，而且这座世界面积排名第十的沙漠，同时也是世界上第二大的流动沙漠。
沙漠之所以让人望而生畏，一个是因为沙漠缺水干旱，白天温度极高，容易让人因为缺水而死亡，另外一个更重要的原因就是沙漠能够“吞噬”人。
在很多传说中，穿越沙漠的人往往在晚上睡觉之前还是好好的，结果一夜过去之后，在那里休息的人就会消失不见，取而代之的是一大座忽然冒出来的沙丘。
其实这种忽然冒出来的沙丘，就是流动沙漠。那些消失的人并不是被沙漠吞噬了，而是被流动过来的沙丘直接掩埋了。
在定向风的作用下，沙漠的沙丘可以随着定向风不断的移动，这就是流动沙漠。
相比于其他非流动性的沙漠，这种流动沙漠才是最恐怖的。
不过宗师和方正颖又不打算在沙漠中过夜，尤其是在这种流动性沙漠中过夜，因此他们倒是不担心自己会被流动沙丘给吞噬掉。
这种流动性沙漠很有特点，到处都是海浪一般的沙丘，这些沙丘有得还很高，能够达到二百多米的高度。这样的沙丘，在非流动性的沙漠中几乎是看不到的。
形成这样的沙丘，就是因为定向风的作用。在定向风的吹拂下，流动性沙漠才会形成这种非常有规律的沙丘。
在塔克拉玛干大沙漠中，因为这里的风大都是从西北吹向东南的，因此这里的沙丘也都呈西北缓、东南陡的状态，一排沙丘和一排沙丘之间的间隔大约都在两公里左右。
即便是在一排大沙丘之中，也是有高有低，几乎和真的波浪没有什么区别。
在这样的地形中开快车，真的是不要太爽太爽的。在罗布泊镇换过沙漠轮胎之后，改装硬汉就像是脱了缰的野狗一样，风一般的在沙海中迎风破浪的前进。
特制的沙漠轮胎可以让改装硬汉拥有很强的抓地力，配合上硬汉那强劲的动力，足以让这辆钢铁猛兽在沙海中自由的穿梭。
遇到大沙丘，稍微一打方向盘，就可以从低矮的地方穿过，因此那些上百米高的沙丘根本就阻挡不住改装硬汉车轮的转动。
在无边无际的死亡之海中疾驰，也不用顾虑什么交通规则，更不用顾虑与其他车辆发生碰撞，在这里，方圆几百里之内都见不到一辆车、一个人，整个天地之间就仿佛只有这一辆车存在。
宗师几乎将油门踩到了底，从轮胎后面扬起的沙子足有十来米高，方正颖坐在副驾驶位置上，充当起领航员，借助着分辨率达到5米的卫星事实图像，她可以很好的看到前面一个大沙丘后面的情况，提前告诉驾驶员宗师。
两人配合的非常好，让改装硬汉在沙漠中以平均200公里的时速在极速前进。
从罗布泊镇到且末，这六百公里的赛程，宗师和方正颖用了三个小时就跑完了。
早晨六点从哈密出发的，八点到达的罗布泊镇，在罗布泊镇耗费了二十分钟换上了四个沙漠轮胎，然后到达且末的时间是中午还不到十一点半。
这一段路，跑出了宗师开赛以来跑的最快的速度，也让宗师着实过了一把瘾。
ps：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大500的打赏，“冰镇八度”大大100的打赏。