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这种方法很科学。比如说某个车迷要想进鉴定宗师在第二赛段的行车是否符合规定，那么他会首先会随机选择宗师在第二赛段行车时走过的三个点。
gps行车信息上显示这三个点是在甲、乙、丙这三个点，然后车迷可以从行车记录仪记在的影像资料中调取出这三个点的影像资料，如果影像资料中显示的和先是中的情景没有什么区别，那就证明宗师的行车记录信息没有造假。
比方说，宗师的gps行车信息中显示宗师此时的车子正好在北蒙州巴彦洪戈尔的机场外面驶过，而且行车记录仪上记载的影像资料也恰好显示出不远处的巴彦洪戈尔机场，那就说明此时宗师真的是从这里走过。
而如果行车记录仪记载的影像资料显示的不是巴彦洪戈尔机场附近，或者干脆就是在空中，那么不用说，这份资料肯定是造假了……
一个车迷可以在一个大赛段中随机选择三个点，七大赛段一共就是二十一个点。可别忘了，足足有五千资深车迷共同审查宗师提供的资料，这五千个车迷都是随机选择的，那么结合起来，所形成的涵盖面几乎就能把宗师行走的全程全都给审查过来。
因此这种审查方式是基本上不会出现误差的。就算是有冲突，大不了耗费一段时间全程播放一遍行车记录仪记载的行车影像资料，那就绝对可以判断的出来第一名是否有违规的地方。
每辆赛车安装的行车记录仪和gps，都是在出发之前由官方组委会统一安装的，任何人不得拆卸这两个设备。谁要敢拆卸或者动手脚，那么对不起，即便是你没有违规，那么你的成绩也是不会被认可的。
所以行车记录仪以及gps所记载的信息都是真实有效的。
事实上，组委会不这么严格的审查也无所谓。来参加海参崴开普敦汽车拉力赛的车手，想要争夺名次的车手大都是素质非常高的职业车手，再加上有车队的严格监督，职业车手基本上是不会造假的。而那些不想争取好名次的业余车手，人家是比赛第二，旅游第一，也根本就用不着造假。
但为了比赛结果的公正性，组委会还是不得不进行这样严格的认证。
ps：鞠躬感谢“简单敌人生”大大100的打赏。
第五七六章 我只服我们家大师
宗师和方正颖的行车记录自然是百分之百没问题的。
海参崴开普敦汽车拉力赛最大的特点不是这项赛事的赛程超长，也不是这项赛事超艰苦，而是这项赛事的自由度是无与伦比的。
无论前世还是这个世界，宗师还就真的没有听说过有哪项国际性的汽车竞速赛事会有这么高的自由度和开放度。根据宗师对两个世界的了解，在这两个世界中，除了海参崴开普敦汽车拉力赛之外，其他的汽车竞速运动都是有着这样那样的规矩的。
f1就不用说了，那项运动虽然是两个世界最吸引车迷的汽车运动，但那项赛事的规矩严苛的近乎于不近人情，稍微有点违规就不行。
前世的巴黎达喀尔汽车拉力赛，规矩同样严得很，比如说赛车不允许加普通的油料，只允许加赛会提供的油料；又比如说每个赛段的长度以及完成时间。
至于像什么勒芒耐力赛、欧洲房车巡回赛、世界gt锦标赛、世界拉力锦标赛等国际一流汽车赛事，都是这样那样的规矩一大堆。
而海参崴开普敦汽车拉力赛，这个两个世界加起来都是绝对第一的汽车拉力赛项目，最大的规矩就是没有规矩！
这项赛事除了总的比赛时间要求以及赛车的四个轮子不能离地超过三十分钟之外，就再也没有其他任何的规矩。
其实就算是这两个规矩，都算不得是什么规矩。毕竟一项竞速赛事，总的比赛时间那是必须有的，这是最基本的规定。要是一项比赛没有时间限制的话，那还叫什么比赛？
至于赛车的轮子不能离地，这其实也是一个最基本的规定。这毕竟是汽车拉力赛，不是飞机拉力赛或者轮船拉力赛，你比赛的工具是汽车，汽车就是在陆地上跑的东西，你要是让汽车轮胎长时间离地，那你还参加这项赛事干什么？你自己搞架飞机或者快艇什么的，直接玩天上飞的或者水里游的多好啊？
至于那六个中转城市的签到规定，那其实也算不得什么规定。
像这种超长距离的拉力赛，组委会必然要规定一个大体的前进路线的，否则这项赛事也就彻底乱了套。
当然，除了这六个中转签到城市之外，组委会并没有对行车路线做死规定，也就是说，只要你在不违规的情况下，车门上拥有六个中转签到城市喷涂的签到标志，组委会并不会介意你是跑什么样的路线完成整个赛程的。即便是你在达喀尔签了到，然后你又绕地球一圈，然后在安戈谢再次签到，并最终在规定的六十天之内抵达开普敦，那么你的成绩依然有效。
这是这显然是不可能的事情。
但不管怎么说，相比于其他汽车赛事，海参崴开普敦汽车拉力赛真的是一项自由度和开放度极高的汽车赛事，这也是这项赛事风靡全球的根本原因。
虽说在比赛结束之后，组委会会对车手的行车信息进行严格的考核，但那也是为了保证冠军车手不会再出现类似于保罗和桑迪那样的闹剧。事实上，考核冠军车手的行车记录信息，主要就是考察冠军车手在比赛过程中到底有没有违规的现象，比如说冠军车手在比赛过程中，赛车的轮胎离地时间总和是否超过了三十分钟。
宗师的行车信息自然是没有什么问题的。事实上，在整个赛程中，他除了在抵达达喀尔之前越过塞内加尔河的时候曾经驾车乘坐了一次渡轮之外，其他时候，他的赛车的轮胎就没有离开过地面。
什么？你说宗师在比赛过程中因为颠簸而导致四轮离地……
我靠，你丫脑子不残废吧？这个能算是违规吗？你丫参加这样最顶级的拉力赛，驾驶的赛车要是不出现过腾空动作，那简直就是笨蛋！你还参加什么拉力赛啊，你干脆和小朋友一块玩碰碰车算了……
不过，车迷和组委会虽然没有发现宗师又什么违规的现象，但宗师在行车记录信息中所表现出来的精彩驾驶技能，还是博得了众多车迷以及赛事组委会的高度赞扬。
“我靠，原来大师能够这么轻松地获得第一名，竟然是利用了暴风雪的机会啊！不过这算不算违规呢？”
“楼上的智商欠费了吧？人家大师能够想到在车头前面加装一个除雪铲，别人想不到那是别人自己的事情？赛会规定过不准赛车上加装除雪铲吗？别说除雪铲了，你丫就是加装一对飞机翅膀，只要你的赛车不真正的飞起来，那就不算违规！”
“没错，楼上的这位老兄说的非常正确。大师加装除雪铲并顶着积雪前进，确实没有违规。而且这种事情就算别人想干，恐怕也干不出来。因为他们的赛车不给力！大师的那辆车可是用硬汉改装的，硬汉所用的引擎，是皇马集团的那款经典的6。4升排量v8柴油涡轮增压发动机，错非也就是这样的发动机，才能够在加装这么一套除雪铲。稍微解释一下，本人在看到大师加装的那套除雪铲之后，立刻上网查了这款除雪铲，然后可以确定大师加装的那套除雪铲就是大华北方重工出品的那款b…700人字形除雪铲，这款除雪铲的净重就达到了七百公斤！七百公斤啊，伙计们，换个车恐怕就无法安装这么重的除雪铲，更别说再顶着几十厘米厚的积雪前进。所以，在今年参赛的所有一万一千多辆赛车中，除了卡车组的那些大家伙之外，其他的车辆能够加装除雪铲并顶着积雪前进的车辆，恐怕真的是没有几辆。”
“哈哈，大师就是大师，光是这一招，就足以让他比别人领先最起码四天的时间。”
“大师这种随机应变的本事，也真是没谁了！哥们表示万分服气！”
“其实你们光看到大师加装除雪铲为他赢得了最起码四天的领先优势了，你们忽略了大师在其他赛段比赛时的速度。其实大师的速度是很快的，第三赛段我就发现，大师赛车在跑沙漠路段的时候，时速曾经一度超过200公里，这样的速度，即便是那些顶级的专业车手恐怕也跑不出来。所以说，大师能够第一个抵达开普敦，除了他想出的那招加装除雪铲的点子之外，大师自身的架势技能也是绝对顶级的！大师这个冠军拿的理所当然……”
“是啊，其实领先四天在这种超长距离的拉力赛中并不算什么，别忘了大师的领航员可是一个娇滴滴的大美女，别的赛车的领航员都是棒小伙儿，人家两个人轮流着开一天能开二十个小时，可是宗师估计最多也就是开十五个小时吧！能在这样的情况下拿下第一，了不起！”
“啥也别说了，我以后尿泡再也不扶小丁丁了，我只服我们家大师……”
第五七七章 实力和运气
拉力赛官方网站公布出来的行车信息，让宗师再一次火爆起来。
根据好事车迷的统计，所有人都发现，宗师在这次拉力赛中，平均每天的行车时间只有十三个小时多一点的时间，这要远远落后于众多职业车手一天平均行车17。5个小时的时间。
这个差距是绝对惊人的。
要知道历届拉力赛第一名的获得者，除了那对奇葩的逗比之外，其他冠军车手的平均每天行车时间都在18个小时以上，宗师能用13个小时多一点的时间夺得拉力赛的冠军，这简直就是一件不可思议的事情。
平均一天要比其他职业车手少跑四个多小时，还能以领先一天的成绩拿下冠军，这除了说明宗师的行车平均速度远超其他职业车手之外，就再也找不出其他的理由了。
而一些感性的女车迷则纷纷发帖子表示，宗师之所以一天只跑那么短的时间，恐怕最大的原因就是因为疼惜颖云郡主。
这么说虽然很感性，但这个说法却是得到了众多车迷的认可。谁都知道颖云郡主的身份，也都知道宗师和方正颖之间的感情很好。
这些车迷虽然都是猜测的，但却与真正的事实非常的符合。在这么艰苦的拉力赛中，保证颖云郡主的休息绝对是宗师最优先考虑的事情，所以宗师每天才跑这么短的时间。
宗师虽然没有解释为什么每天只跑这么短的时间，但他的这种做法却是为他收获了大量的女车迷。
很多女车迷甚至都对方正颖有了各种各样的羡慕嫉妒恨。
一个能够参加海参崴开普敦汽车拉力赛的女车手，而且还能够得到男友的刻意照顾，最终还拿下了冠军，这是多么浪漫的一件事啊，可是为啥女主角不是我呢……
宗师的行车记录信息，在布鲁诺父子他们抵达的第二天傍晚时分就被赛会组委会宣布为合格的。
也就是说，宗师和方正颖这次获得第七十二届海参崴开普敦汽车拉力赛的总冠军，已经是板上钉钉的事情了。
现在，只要等前十名的车手全部抵达开普敦之后，就会举办盛大的颁奖典礼。
宗师和方正颖、布鲁诺父子以及王岩和宋超，他们几个又等候了差不多两天的时间，第四位的车手以及后续的车手这才陆陆续续的抵达开普敦。
可以看得出来，除了宗师以及布鲁诺父子之外，其他的职业车手彼此之间相差的真的不是很远。第四名的获得者是美国福特车队的车手，他们仅仅比第五名领先了四个多小时。而第五名到第八名彼此之间的差距，最小的竟然只有区区的一小时二十分钟。
在宗师抵达开普敦的第五天，也就是3月31日的中午时分，拉力赛的第十名终于是姗姗来迟。第十名的车手也是蛮拼的，因为这对车手原本是有机会追上王岩和宋超的，结果他们在第二赛段很不幸的选择了西线，结果在结冰山路的阻挡下，不得不重新返回了库尔图克，又从东线走的第二赛段。这样一来，他们就比第四名的车手最起码落后了三天的时间。
可是在这样的情况下，这对车手竟然还能够追了上来，仅仅比第四名落后一天的时间抵达开普敦，这足以说明这对车手也是拼了。
算来算去，这第十名的车手和宗师之间的差距，正好是四天的差距。
从第三名到第十名，全都是职业车队的职业车手。
这些后来的职业车手在听说第一和第二竟然是被业余车手拿了下来，一开始都是一副不相信的样子。不过他们在得知拿下第一的竟然是宗师之后，就再也不怀疑了。
车迷们对于宗师的狂热崇拜，或许大多数是因为宗师曾经在f1东都大奖赛中跑出了一个空前绝后的成绩，可是作为职业车手来讲，他们更能通过宗师跑出来的那个惊世骇俗的成绩，直接看到背后的本质。
宗师在f1东都大奖赛中所跑出来的成绩确实足够惊艳，但这些职业车手更看重的是宗师在跑出这个成绩时自身的状态。
这些职业车手很清楚，如果没有惊人的身体素质以及高超的驾驶技能，宗师是无论如何也跑不出那样的成绩来的，因此这些职业车手早就明白，宗师其实就是一个最顶级的职业车手。
这伙计都能够在f1跑出一个空前绝后的成绩，跑海参崴开普敦汽车拉力赛能够拿到冠军，自然也就不足为奇了。
这家伙根本就不是一个业余选手，这家伙比这个世界上所有最顶级的职业车手都恐怖！
哪怕他带着一个拖油瓶，这个组合的威力也绝对是世界一流的。他们跑第一，谁也挑不出毛病来。
既然第十名已经成功抵达开普敦，那么组委会就决定在第二天，也就是愚人节那天举办第七十二届海参崴开普敦汽车拉力赛的颁奖仪式。
结果第二天一大早，来到开普敦国家植物园广场上的赛车，竟然有三十多辆。
从昨天中午第十名抵达开普敦之后，一直到今天凌晨时分，先后又有二十一辆赛车成功的抵达了开普敦。
这情况也足以看出，这些职业车手之间的差距其实真的是很小的。王岩和宋超作为卫冕冠军，能够比大部队提前三四天抵达开普敦，一个是这对选手在路上开车足够拼，再一个就是他们的运气真的是很好，在第二赛段选择对了前进路线，没有耽误时间，而且一路上除了最后的爆胎之外，赛车基本上没有出现过什么问题，所以他们才能够拿下第三名。
可以说，如果不是第一赛段那场突如其来的暴风雪，宗师想要拿到第一名还就真不容易。
可不管怎么说，有句老俗话不是这么说的吗，运气也是实力的一部分！
能够拿下这项世界上距离最长、最艰苦的汽车拉力赛的冠军，很多时候光凭实力是不成的，你还需要一点点的运气……
就好像王岩和布鲁诺父子争夺第二名，要不是在关键时刻王岩的车爆胎，这第二名的归属还就真说不好。
因为布鲁诺父子的运气要比王岩和宋超好那么一点点，所以他们拿下了比赛的第二名！而卫冕冠军只能够屈居第三名……
ps：鞠躬安歇“紫炎天骄”大大1000的打赏。
第五七八章 规格最高的颁奖典礼
和前世一样，4月1日也是这个世界的愚人节。
这一天的一大早，整个开普敦都变得不一样了，无数的当地居民以及外来的游客和车迷，在太阳还没有升起之前，就从这个城市的各个角落走了出来，步行向着一个共同的位置前进。
如果有人能够从高空俯瞰，那么他就会发现，这些从城市的角角落落涌现出来的人群，就仿佛见到了食物的蚂蚁一样，全都向着一个固定的方向前进。
一个人汇合了另外一个人，然后又汇合了另外一组人……
一个变两个，两个变四个……经过一连串的汇合之后，终于在抵达目的地之前，形成了四五道完全占据了公路的巨大的人。流。
而作为目的地的开普敦国家植物园广场，就好像是那块让所有的蚂蚁都疯狂的食物，紧紧的吸引着这汹涌而来的人群。
早晨八点还不到，偌大的国家植物园广场上已经聚集了最少八十万的游客，把整个植物园广场挤得是水泄不通。
那些来得早的游客和车迷，能够有幸在颁奖台前面占据一个好位置，而那些因为偷懒多睡了几分钟的游客和车迷，在到达广场之后，只能够站在距离颁奖台很远的位置。
不过好在开普敦市政府连夜在国家植物园广场上架设起了十六台双面的大型液晶电视墙，也可以让那些没有好位置的游客和车迷，能够通过电视墙的实时直播，亲自感受一下每年一度的海参崴开普敦汽车拉力赛的颁奖典礼。
作为这个星球上影响力最大的汽车拉力赛，它的颁奖典礼自然也会吸引全世界无数车迷的目光。
天空中有几架直升机在低空中盘�