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@的响动，不知藏有啥种野物？树木的枝桠上，闪闪烁烁的，有一种暗红色光斑，忽上忽下地跳动着，眼睛似的盯着你；再往下看，草丛里也浮动着光斑，则是绿色的——绿莹莹的，同样眼睛似的盯着你，让人看得心里发紧，不敢一个人出去撒尿，不敢一个人面向喧闹的丛林。总觉得有啥野物蜷伏在黑暗的角落里，说不定哪会儿，就突然向你扑来……
时间长了才弄清楚，树冠上的红色光点，是一种红眼睛的怪鸟，每到夜里就在树枝上跳来跳去，越是黑暗，红色光焰也愈加明显；而下面草丛里的那些晶莹的绿色光点儿，则是狼、豹子、鬣狗和野猪什么的眼睛。
在这样原始荒蛮的黑夜里，人的自我感觉是分外渺小，犹如躲藏在树叶底下的一个小虫……
随同雨季进入丛林的，是ＺＰＥＢ的又一支物探队伍—— ９７１６９地震队。
这次工程，是继９６１６８队之后的第二期石油物探工程：１２００公里的二维地震施工。
９７１６９队进入这片原始丛林的时候，叫“巴里拉”的这个地方，还是一个仅仅有几户人居住的灰暗、原始小村落；几顶草棚，围拢在稀疏的木篱之中，几个黑皮肤的孩子躲在后面，密密麻麻的苍蝇和成群的牛虻围绕着他们飞来飞去。他们好奇地望着丛林里突然出现的不速之客，不知是喜是忧。
虽然苏丹南部丛林的雨季已经开始，因为对原始从林雨季施工环境缺乏了解，困难条件估计不足，一百六十几号人还是兴冲冲地开进了秘籍般的原始丛林。
——这一对自然环境缺乏了解的疏忽，为９７１６９地震队后来的工作带来了意想不到的困难……
刚刚开始进入施工，他们就尝到了丛林大雨的苦头：辛辛苦苦工作一天，测量、垫路、布线，结果夜里一场疾雨，第二天外出一看，推土机推平的测线完全变了样儿，填起的沟壕又被冲开了。如果遇上沙质土壤还好，可以重新再垫高起来，如果遇上黑色胶土，事情就要麻烦得多。这种被称作“膨胀土”的黑色胶泥，旱季时虽然坚硬似铁，一经雨水，就发面团似的膨胀起来。人在上面走过，胶鞋被粘成两只大泥砣，就像大象笨重的蹄子。至于车辆，就更加无法通行。他们用推倒的灌木和树枝填塞在沟壕里，上面再铺上钻杆，让设备车辆在临时铺设的“桥”上通过。一次次被冲毁，一次次重新铺设……
铺开的测线上，每一公里要做一个放炮桩号，打地震井，而后是间波采集数据。１２００公里的二维施工（叠加、覆盖），要放１４０００多炮，相应的是要打出１４０００多眼地震井；炮眼的点位，并非都落在平坦处，有时是在水坑里，有时又落在岩石上，这就为打地震井带来意想不到的困难。他们遇到的一片岩石区，一眼地震井，竟然用去了二十八只钻头（在平常情况下，一眼九至十二米深的地震井，只需一只钻头）！
加之这一年，又遇上苏丹中南部１８年未见的大水，季节河泛滥成灾，丛林里平地行洪，给施工带来意想不到的麻烦。第一次外出施工，就是个下马威。那天是八月九日，他们出动了二十三台车辆，下午四点雷雨骤至，队伍急忙回撤，离营地１．７公里处，平地已经涌出一条河来，水势汹涌，摧枯拉朽；只有前面的三台车辆冲过去，随后的两台车眼看着落入河中，驾驶楼即刻被水淹没。其余车辆包括大动力的推土机，也都困在泥水里。
眼巴巴等到雨停，人们挖沟、垫树枝，又推又拉，抢救陷进淤泥里的那些设备。三十几个人，折腾了六天，才把陷住的设备弄出来。有时，要挖出一台陷入泥潭的车辆，几乎要挖出与车辆同等体积的深坑，由此也可想到人员体力消耗之大！当时，工程人员一个个泥猴似的，都一个模样，分不出谁是谁来！相互之间，都喊“老泥”。
到八月下旬，雨水来得更加频繁。几乎每一场雨水的降临，都有被困在丛林里的工程设备和施工人员。数百公里的线段上，零零落落地散布着陷入泥泞的设备车辆和迷失方位的物探工作者；营地的那部电台，不时地收到被困人员的呼救信号。项目经理马峰自然是忙得焦头烂额，有时候，一天就要安排几拨人出去接应。
那些困守丛林的物探工程人员，虽然每次外出时在心理和物资上都有所准备，带能够吃几顿的食物和饮用水。但是，丛林的气温都在四五十摄氏度之上，活人都晒得发晕，新鲜的饭菜还在路上就已经发生腐变，不能再食用（进入丛林中施工的队伍，不得不取消了午饭送到工地的惯例）。队员们随身所能带的食物，也就是方便面而已。而丛林的迷途在时间上是无法计算的；短则一天两天，长的要六七天。
在一次车辆遇陷时，队里的安全官袁刚，吃完了随身所带的一箱方便面，又在丛林无可求助的困境中断了三天的饮食。丛林里的水坑，被动物搅闹得泥泞不堪，数不清的牛虻在水面上飞舞着；苏丹南部瘟疫流行，人们尤其害怕感染黄热病，不敢饮用地上的水。开始时他以车上携带的水充饥，直喝得肚里空哐作响。后来水喝完了，他几次鼓起勇气，又尝试着去喝汽车水箱里的冷却水。数度颠簸，水箱里的水都已经变为褐红的锈色，喝进口里又涩又腥……
喝汽车水箱里的冷却水，并且用汽车水箱里的锈水浸泡方便面充饥的，袁刚并不是第一个。有一次，汽车驾驶员任庆丰外出时车辆陷入泥坑，在等待救援的几天里，饥渴无奈，只好喝从汽车水箱里放出来的锈水，为了遮挡那股难闻的味道，他将方便面的料包掺在水里搅匀……当他终于见到自己的队友温立波等人赶来救援，激动得泣不成声。温立波看到，车厢里的冷却水，已经被任庆丰喝去了大半……
９７１６９地震队的几十名中国工程人员，都有过差不多相同的迷失于原始丛林的经历。
队长吴建文就在这样的途径上有一次难忘的迷走丛林的经历。
那次，他驾驶的车辆不幸陷入林中的水泡子里，他急忙打开车门想下水探路，却吃惊地发现，就在车门外的水面上，几条游蛇正盘踞在浮在水上的灌木和水草间。吴建文不由得打了个寒战。他一米八高的个子，自小见了这种软体动物就毛骨悚然！四下打量一眼，并非只是靠近车门的这几条，水泡子里还有不少的蛇在快速地游动着。并且，那些水里的游蛇已经将渐渐下沉的车身当作了可以栖身的陆路……
吴建文急忙将腿抽回来，关好车门；心里又惊又怕又无可奈何。他实在担心，车体的哪一道缝隙里，会钻进一条蛇来！一个人蜷在车里等待救援，惊恐中呆了一天一夜。
苏丹南部没有无线通讯，与他人联系十分困难。一般施工队伍，都使用自己的电台联系。万般无奈之中，他使用随身带的一部卫星电话，偶然拨通了万水千山之外的ＺＰＥＢ的一部话机，流着泪说：“弟兄们……快来找我吧！”
事后许久，那些游动在身边的毒蛇还在梦境里出现。他形容一个人在丛林里落难的那种感觉，你每一刻都在担心：下一分钟，精神就要崩溃了！
事过几年，回顾当时境况，物探的工程人员仍然不寒而栗。说：那时候，一说外出，就象征着去泥里水里挣扎，腿肚子就发抖……一进入丛林，不知道自己所在的位置，又找不到任何参照物，真是呼天天不应，喊地地不灵，一切都得靠自己。几乎每天每夜里都要外出找人；有时候，被找的人回不来，去找的人也迷失于途中无法返回。
对原始丛林雨季的困惑与无奈，所有的地质勘探队员都有过难忘的记忆。有一次，技术副队长张灵灿和工程师唐沙，带一台工程车辆外出施工，傍晚归来时迷失了方向，转了半天，找不到回来的路，就用电台与营地联系；他们无法准确地报出自己所在的具体位置。怎么说呢？三个人四处打量了半天，找不出一处曾给人们留下特殊记忆的标志，原始丛林上下左右都是一个模样……
电台的另一头，是项目经理马峰。
“仔细看看周围，”马峰说，“靠哪里最近……有什么明显的参照物么？”
张灵灿环视一下，昏黑中的原始林，几乎每一棵树的形状都是相同的——总不能说，正在这片林子里的哪一株大树底下吧？好在这时天气晴朗起来，因为大气的清澈，满天星斗仿佛就在伸手可及的头顶上方。
张灵灿说：
“我在……在最亮的那颗星星底下……”
话一出口，张灵灿就意识到，这是他背上书包以来说过的最天真最幼稚也最最愚蠢无奈的一句话。
马峰听了哭笑不得，说：“伙计，这会儿我们……我们都在这颗最亮的星星下面！”
电台的信号时弱时强。马峰想根据信号判断与对方的距离，从而找到突围的方向；信号强时，与对方距离会近，信号弱下来时，对方肯定是越走越远。
后来，他们还是放弃了这种保险系数不大的努力。
马峰无奈地说：“伙计，你做好在林子里过夜的思想准备吧……记住，一定不能睡得太沉……”
林子里毒蛇猛兽太多，尤其是在雨季，这些野物活动量很大，食欲也当然旺盛。就是在营地前面的路上，经常有狼蹲伏着。人在极度的困乏中，一旦沉睡过去，处境是很危险的。再说，对一个昏睡中的人，丛林的蚊虫稠得能把你血液吸干！
就这样，过一会儿，人们就通过电台与对方联系一次，提醒丛林里的迷失者不要睡得过沉，提防毒蛇猛兽的袭击和蚊虫的进攻。
事后才知道，双方的位置仅在几公里的范围之内！丛林的陌生和迷误，咫尺犹如天涯！
那些日子，巴里拉附近的原始丛林里，到处都是失迷的９７１６９勘探队的人员和物资；最紧张的时候，百余人的施工队伍，大都失散在丛林里，到处都是呼救的信号和等待救援的车辆，营地里已无救援人员可派，项目经理马峰只能亲自开车外出营救。马峰是个硬汉子，在一次营救车辆的时候，脚掌被枯树的枝干扎穿了，每天沾泥沾水地无法保证治疗，很快就感染发炎流血水，每天拐着脚跑进跑出……
有时要救出一辆陷入泥潭中的工程车辆，需用四台或更多的车辆去拖一辆车，队上备用的几千米钢丝绳，都在拖车的时候拉断；３０００多米的钢丝绳，到这次项目完工的时候，已经找不出一节超过两米的！折腾一天下来，回到营地的每个人都衣冠不整浑身泥水，头脸和腿脚带伤的比比皆是。因为伤痕和极度的疲惫，他们坐卧行止都失去了原来的形状，苦笑着自嘲，说哪一个回来，都看着是从原始丛林里走出来的一个怪物……
那些日子，每到傍晚，人们心里就充满对迷失在外的工友的牵牵挂挂。经理马峰每天晚上必问的一句话，就是：“有谁还没回来？”
就是在这种环境中，后勤供应也被迫中断了。地震队人员多，消耗量大，酷热潮湿的气候也无法过多储备，一日三餐不保。
开始的时候，人们还尝试着，派出一台生活车，去四百公里之外的小城黑格里格买些菜和食品运回来。哪知，第一次派出购买生活用品的车辆奔赴黑格里格，人们眼巴巴等到第三天，只等来一个买菜车辆也在途中陷入泥坑的消息。经理马峰先后派了四台车前去接应，这些车辆也都先后陷入泥坑不能自救。买到的蔬菜烂了，鱼肉也都臭不可闻，即使弄回来也不能再食用，干脆都丢弃在路上……
随后，施工必需的物资也频频告急，柴油和炸药也接济不上了，施工因此时断时续。营地的发电机当然也限时启动，部分通讯的接收设施也被雷电击毁。因为不敢打开门窗，人们睡在闷热黑暗的房子里，第二天早晨醒来，床单上一片血点子——都是夜里翻身压死的蚊虫……
储备的食品开始限量使用，每天分发一点方便食品和一小片带来的紫菜。这时，甲方公司也已经意识到，这次雨季的物探施工，是先前对原始丛林的气候环境估计不足。据喀土穆的气象消息，这一年尼罗河上游盆地的降水之多，是苏丹十八年来未曾遇到过的。平时，在这样的季节里，即使苏丹原始丛林里的当地游牧者也很难对付，放牧时如有牛羊陷进丛林泥泞里，也只好忍疼放弃，眼巴巴地看着自己的牛羊被死神渐渐拉入泥中……
甲方征求物探项目部的意见，特别表明：如果中断施工的话，他们不会有意见。
信息传到马峰这里，他把管理人员召集在一起，征求大家的意见，是撤离还是坚持把剩下的工作做完？人们议论了半天，决定继续施工。这理由其实很简单：信誉是一支队伍的生命，半途而废的工程，不是ＺＰＥＢ石油队伍的作风。再说，一个“走”字很容易出口，但是，如此庞大的工程队伍，一次进出丛林，会浪费掉大笔的资金！
随后向甲方公司表达了继续施工的愿望。他们组织力量，把工作重点放在施工物资的抢运上——这也已经成为当务之急的事情——抢先了工期，自然也就相应地减缓了生活的困顿。
抢运物资的车队，选择大雨的间隙出动。施工物资为先，大量的柴油，数百吨的炸药……汽车蠕虫似的，艰难跋涉在泥泞的原始丛林中。如有车辆遇阻又一时不能自救的，就肩扛人抬转移到其他车辆。
最艰难的那一次，派出的二十多台抢运输物资的车辆，在１０８公里的路线上，被分割成了十几摊，都远远近近地先后陷入季节河的泥潭之中。
有两台油罐车被阻在７１公里处的季节河对面，马峰咬咬牙，带领十几个工程人员以及八十多个苏丹雇员，带上还能动的十几台车辆，拉着油桶前去抢运。会游泳的人游到对岸，把柴油从罐车灌进桶里，然后再凭借人力一桶桶浮游过来。担心湍急的季节河水会把人冲走，马峰要大家手牵手依次过河。
因为要在天黑之前必须返回营地，第一次抢运行动，弄过河来的只有二十四桶柴油。一路上几次陷车又用去了不少；到营地一数，二十四桶柴油还剩下六桶，一路陷车拉车就用去了十八桶！
第二天，工程人员又组织了一次抢运行动。这次，大家的经验丰富了些，先将那些有希望拖过河的车辆，加挂动力车辆，尽力拖过河来。实在无法过河的，再用人力抢救物资。为了保护设备车辆，过河之后，再将已经进水的机油箱以及齿轮油全部放掉，加装新油后再继续前行。有的车辆，一路竟换加三次新油！由此不难想到，ＺＰＥＢ的物探工作者，在原始丛林的雨季之“路”上，每前进一步，付出了多少心血！
最令人担心的是，运送炸药的车辆，也被隔在季节河的对岸——对于这种危险物资，运输和移动过程中，当然应该倍加小心。
抢运人员引过一条绳子将两岸连接起来，然后，人们涉水过河，把炸药包举在头顶上，一包一包、一趟一趟小心翼翼地运送过来……
尤其使人恼火的是，在涉水过河的时机，因为人们的两只手护在炸药包上，无暇他顾，丛林里的牛虻就有了便利条件，大群大群地飞来，落在人们暴露在水上面的皮肤上，落下就死叮一口，叮得又疼又麻。人们只好咬牙忍着疼痛，到过河之后腾出手来狠拍一下。然而那时，牛虻的肚子早已吸饱了血液……
大宗的物资，都是在这样条件下一件一件扛过季节河的！
在季节河对岸等待救援的日子里，炸药车的守护人员夜里就睡在车顶上。这种工程中使用的大量炸药，必须有人留守防护——不过，当时，到处毒虫猛兽，除去车顶还算安全外，也实在无处栖身。
白天饱受牛虻叮咬之苦，晚上也并不轻松。雨季丛林里的蚊虫，多的一张嘴就能喝进几只。困乏的人们为了能抢时间睡一会儿，无奈中只好不断地往自己身上喷施杀虫药。第二天早晨一看，每个人的身边都是一层死蚊子，用手一抓就是一把一把的。每到晚上，人们心里就打怵，相互开玩笑说：谁肯帮着赶蚊子，愿出钱“买觉”！
这种“买觉睡”的价格，一个晚上竟攀升到十几万元！最后大家哈哈一笑，还是各挨各的咬。那时，所有的人都自顾不暇，都在忙着迎击蚊虫的劈头盖脸的进攻……
有时，还有更为令人尴尬的情况发生。
在国内，有关热带原始丛林杀人野蜂的故事，人们也只是在传媒的“动物趣谈”“动物世界”里时有所闻，而现在，对于在苏丹南部原始丛林地带施工的ＺＰＥＢ石油将士来说，他们竟然一下子就成为进入“动物世界”里的人物！这种随时都会爆发的人蜂大战、人虫大战，在他们的荒野生活中平添了许多壮怀激烈的真情传说，有些甚至闪耀着堂吉诃德似的英雄色彩…