按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
的发动机性能，克莱斯勒在美国的汽车发展历程中一直出类拔萃，历经时间的考验和磨砺常盛不衰。
过去和现在告诉我们，一个拥有激情，流淌着进取与创新血液的生命是不会甘于平庸的。经历了80年风风雨雨的克莱斯勒品牌正在演绎一次又一次的辉煌，这个生命正在像凤凰般地涅 ，又凤凰般地重生，焕发出炙热的活力。
《名车的历史》 第三部分锋锐新贵 风格至上
锋锐新贵 风格至上
工业文明与丰富人文底蕴相结合的设计，让人们不由自主地体味到现代与古典、创新科技与经典传承、尊贵与典雅的克莱斯勒独具的品牌气质。
如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店，你将有机会亲眼目睹克莱斯勒闪亮登场的盛况，这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，而它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在1931年至1934年生产的车型上，你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。克莱斯勒公司在整个20世纪30年代到50年代后期，都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。
通过实现过去的技术进化与成熟，克莱斯勒完美地融合了过去和未来，利用了最先进的技术，使生产最高品质的汽车不再是梦想。高水平的设计可以让一辆车在竞争中脱颖而出，但只有高水准的品质才能让汽车提升到更高的层次，从克莱斯勒公司开始生产汽车的第一天，它的标准就已经定得非常之高，因为它要迎接来自世界的挑战。在汽车的外在品质上，克莱斯勒集团的产品每年都在进行改良。一份关于质量的调查结果显示，克莱斯勒集团在战略位置研究上有四个百分点的进步，多于调查中的其他制造商。
最初，克莱斯勒公司利用CDS来确保车辆的质量，从设计草案阶段，到概念车，原型车，测试和最后车间生产都是由CDS系统负责。如今，克莱斯勒公司增加了质量检测过程，这个检测过程要求高层管理人员在车辆鉴定阶段，对每一辆汽车按照12个步骤反复进行检测与对比。只有在执行副总裁、副总裁、高层经理和对该汽车负直接责任的工程师，以及克莱斯勒集团总裁和首席执行官一致通过后，被检测的汽车才能运往下一阶段。对克莱斯勒而言，它所生产的每一辆车在没有经过适当的检验和测试之前是绝对不会生产出售的。克莱斯勒一直是将最好的品质推入市场，并对这个成果感到无比自豪。
基于追求风格、优雅和永恒的共同设计理念，克莱斯勒通过自己的品牌清晰传递出缔造者对潮流和生活的理解与把握。与此同时，它也正以极大的热情，使自己成为国际同行业优秀企业之一而始终不渝地努力。
天才个性的完美展现
克莱斯勒在“疯狂”中坚持着一种目的，一种方法，他的“确定的目的”有效地培养了他的成功意识，使他大胆开拓，走向成功的顶峰。
1875年4月2日，克莱斯勒出生于美国堪萨斯州。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路（后来的美国联邦太平洋铁路）的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。年轻时，克莱斯勒在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器，在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的不到1英里长的铁路轨道上运行。
20世纪20年代的后期，他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路的特立尼达机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，克莱斯勒工作起来得心应手。克莱斯勒在铁路行业中曾经大有作为，在美国机车公司，他采取降低工资的措施，使公司在一年后就得以成为赢利的企业。他也因此在那里工作的第二年之后，就被任命为总经理。此外，他简化和提高了生产，增加了雇员的工资，从而被公认为全面而有效的行政官员。
33岁时的克莱斯勒就已经成了芝加哥大西方铁路的10000名雇员的负责人，他是获得该职位的最年轻的领导人。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。在他看来，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。1908年，克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元，但他知道自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以他把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。后来，克莱斯勒加入汽车工业，美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题。另外他还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，没过多久克莱斯勒就与杜兰特分道扬镳了。
克莱斯勒于1919年44岁生日时，从汽车行业正式退休，但是他所创立的汽车事业，却永不停息地影响着整个汽车行业的持续发展。
沃尔沃：移动的雕塑
沃尔沃是一个精灵，其中包含着对于生命近乎宗教般的膜拜以及近乎神圣的尊重，而它却只属于那些温文尔雅含蓄沉稳的人，因为任何张扬的个性在它面前都会显得拙劣而且幼稚。
在仿佛童话世界的迷人的北欧大陆上，在一个拥有蓝黄相间国旗的圣洁的国家瑞典，存在着一个同样圣洁，同样迷人，同样童话一样的汽车品牌。它不炫目，不华丽，不追求一切公众追求的速度、高贵、或是优雅形态，然而它却因其卓越的安全性能，严格的环保标准，极佳的质量保证和人文的设计理念而成为世界闻名的汽车品牌，而这极富斯堪的纳维亚风格的世界知名品牌就是沃尔沃。
品牌就代表着产品的价值，沃尔沃生产的任何产品都要体现它的价值。一位汽车评论家说：“你若是追求身份，不妨去买辆奔驰；如果你要张扬个性的话，可以试试法拉利；对于想在碰撞中不受伤害的人士来说，沃尔沃应该是不错的选择。”在沃尔沃公司看来，一辆汽车可以有运动感，可以也应该有时尚感，但前提必须是安全，没有安全肯定无心享受其他。
每一位汽车制造商都梦想着自己的品牌不但拥有国际知名度而且还拥有本土的认同感，20世纪60年代以前，沃尔沃曾经是一个比宝马、奔驰更高级的品牌。遥想时空隧道的另一端，在1924年冰天雪地的小镇德累斯顿，当古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松敲敲打打出一个沃尔沃品牌时，又是怎样一个激动诗意的画面！当沃尔沃汽车迎着秋日轻扬的微风，带着自己源远流长的文化韵律纵横驰骋于沃野千里时，每位聆听者都从流动的韵律中感受到沃尔沃对世界的喜慕，不经意间，这韵律拉近了沃尔沃与聆听者的距离，更拉近了沃尔沃与世界的距离。
《名车的历史》 第三部分滚滚向前的“瑞典之铁”
滚滚向前的“瑞典之铁”
在拉丁语中，沃尔沃的意思为“滚滚向前”。从20世纪20年代开始，沃尔沃的车轮就从来没有停止过前进，它借由和一般传统不同的汽车生产理念，凭着它过人的品质，成功地掳获了许多忠实的消费者，从而建立了有“瑞典之铁”美誉的光荣历史。
从1927年4月14日，古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松创立的汽车企业生产出的第一辆沃尔沃轿车以来，沃尔沃已经走过了79年不平凡的历程。多年来，追求高质量、安全性和环保是沃尔沃最核心的目标，并渗透于公司的运营、产品及态度，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。早在创立之初，沃尔沃公司就定位于制作最“安全”的汽车，“安全”成了企业一切经营活动的灵魂，因此在汽车的设计过程中如果操纵性、舒适性等其他性能的强化会不得不降低“安全”性能时，沃尔沃公司就会毫不犹豫地宁可降一点别的性能来确保“安全”。20世纪20年代以来，沃尔沃在安全这个目标上锲而不舍，受到世界各国车厂及车迷的尊重和推崇。有人曾经这样统计过，从1945年到1990年，沃尔沃公司一共在出厂的、各式新车上设计配置了32项主动或被动安全装置，其中有多项已被全球其他各厂广泛引用。美国公路损失资料研究所也曾评比过十种最安全的汽车，而沃尔沃更是理所当然地荣登榜首。此外，沃尔沃还专门设立了自己的交通事故研究部。在制造每辆沃尔沃的过程中，公司越是负责，用户在驾车时就越能体会到驾驶的自由与愉悦。沃尔沃的这种做法，赢得了世人的广泛赞誉。
专业的技术造就专业的质量，沃尔沃非常重视技术的专业性。它深谙一辆车最核心的技术就是发动机技术，因此沃尔沃的发动机都是自己研发生产的。它每天投入的250万美元的研发经费中的很大一部分都投入到发动机的研发上。虽然沃尔沃不是一个专门生产发动机的公司，但是沃尔沃的发动机质量在全世界排名第三，一点都不逊色于专业的发动机生产商。除此之外，沃尔沃的专业质量还体现在所有的零配件都是采用全球一体化采购的，全球产品使用的零配件都是一样的。而且沃尔沃在挑选供应商的时候，不但要看提供的产品质量是否符合他们的标准，而且还要看这家企业本身的管理、环保和质量是否符合ISO质量认证体系。只有符合标准的企业，才会成为沃尔沃全球供应商。在质量、技术等方面的要求，正是沃尔沃企业文化的生动体现。
成功而不张扬，沃尔沃与现代精英人士的处世哲学如出一辙，21世纪的沃尔沃汽车正被赋予了更多的内容——激情、活力和吸引力，更加关注整体设计、驾驶的愉悦感和拥有汽车的真正感觉，它将为现代家庭带来最安全、最激情飞扬的汽车驾乘体验。选择沃尔沃，因为生命是我们的一切。
独辟蹊径 打造辉煌
沃尔沃的历史是个树立瑞典汽车典范、改变汽车世界的传奇故事，沃尔沃的成功证明了在这世界上要生产一辆成功的汽车的方法不是只有一种。
阿萨尔·加布里尔松1873年出生于美国的一个普通农场里，1881年底随全家移居瑞典，进入一家美国汽车公司当工程师，这为他利用业余时间研制他感兴趣的汽车提供了方便。1894年，阿萨尔·加布里尔松成功制造出汽车的心脏——引擎，并继续利用夜晚和周末的时间制造汽车的其他部分。接下来的三年里，他密切注意汽车制造业的发展方向，让自己不落伍。后来，另一家汽车公司聘请阿萨尔·加布里尔松担任主管职位，并给他一些股份，于是阿萨尔·加布里尔松辞去原有的工作，但他在这家汽车公司的工作并不顺利，由于没能做出任何汽车，阿萨尔·加布里尔松被生气的股东赶了出去。致力于汽车行业的阿萨尔·加布里尔松决定自己生产汽车，不再为别人打工，也就在此时，他遇见了古斯塔夫·拉尔松。
古斯塔夫·拉尔松生于1883年，作为家中4个孩子中的一个，他并没有受到父母特别的宠爱。上学时也不是老师眼中的优秀学生，学习成绩并不十分理想，因此，17岁那年，他决定辍学，在自家附近的一家机械商店里找到了一份工作。此后，又找了好几次工作，并积累了有关机械方面的丰富知识，这为他日后创立沃尔沃汽车公司打下坚实的技术基础。
汽车生产过程非常复杂，其中最重要的是时间控制，任何一个步骤出问题，都会影响后面的作业。1931年，在沃尔沃公司成立四年后，古斯塔夫·拉尔松开始进行工厂自动化实验，他率领一群高效率的专家，检查装配线上的每一个环节，试验各种方法，以求提高生产力。有人批评装配线的分工方式将工人变成不用大脑的机器，厂方以操纵生产线的速度来奴役工人，古斯塔夫·拉尔松则以较远大的眼光来看待这些问题，他说：“我听到有人说，我们把工作变得毫无技术可言，其实不然。沃尔沃公司在设计、管理、工具制造等方面都在引进更好的技术，使得没有技术的工人也能分享这些技术的成果。”
富有的古斯塔夫·拉尔松在生活上不求豪奢，只是不断地投资于工厂和开发新车型，追求技术上的不断进步。他曾说：“如果你已经有了自己的事业，看一看它是不是你的最爱；如果你是公司的老总，看一看你的产品定位是否准确；如果你主管产品的生产，看一看成本是否已经降到了最低。但其中最主要的，是要关注你的事业，关注你的产品，只有关注，才能成功。”古斯塔夫·拉尔松开创了一个新时代，他独特的汽车生产和经营理念一方面给自己带来了丰厚的利润，同时也改变了瑞典的汽车历史。1939年7月，古斯塔夫·拉尔松去世。在他死后的两天时间里，数以万计的工人、经销商甚至普通顾客，纷纷涌进沃尔沃公司向他行礼致哀，以悼念他对汽车行业的发展所作出的突出贡献。
法拉利：跑车王国的“红色闪电”
世界上任何一种汽车，都无法与法拉利跑车相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作，高贵得没有几个人能够拥有得起，但都羡慕不已。
红色像风一样席卷而过，弥漫在空气中的是烈焰热火般的激情，路人的尖叫不止是赞叹，那是对擦身而过的红色的景仰。说起法拉利，我们的眼睛就会不由自主地发光，与其说人们热爱法拉利的性感、惊艳、活力与冲动，不如说是在爱它的纯粹，那种献出自己的一切去追求一个美丽梦想的纯粹。那梦如同朝露在粉红色阳光抚摸下闪出的一丝晶莹，那梦如同维苏威火山毁灭的庞培古城一样神秘。法拉利是永不落下的彩虹，是永不消散的迷雾。它太完美了，以至于没有任何人可以完全拥有它、驾驭它，只能乖乖地在心底收藏着它那份娇贵的美丽。对大多数人来说，法拉利代表着一个神话，而且是一个不败的神话，因为它永远在推陈出新。
历史造就了文化，岁月凝结成价值，法拉利诞生在意大利也许是历史的安排。恺撒驱驾铁骑席卷欧洲，成为王者的信念绵延千年，澎湃于历代意大利人的血脉中；达芬奇的《蒙娜丽莎》、米开朗琪罗的《大卫》，本着对艺术最挚纯的追求，用生命的燃烧换来耀眼的灿烂；还有马可·波罗这样探寻未知世界的先驱，鲜花广场前用鲜血涂写真理的布鲁诺。这样的一方土地，这样的一个民族，它有资格缔造这位红色女神。
世界上画画的人很多，并不是所有的都能成为毕加索；世界上唱歌的人更多，但没有几个人能够比得上帕瓦罗蒂；世界上有很多的汽车制造商，但产品能够达到法拉利跑车水平的只有一家。对于拥有法拉利的人来说，它不仅仅是对商品的拥有，更是对生活方式的追求，生活品质的体现。
《名车的历史》 第三部分法拉利的跑车王国
速度与力量的豪迈图腾
法拉利集技术性、艺术性于一体，技艺精湛、品质上乘，既是富有阶级的象征，更堪称车族中的稀世珍品。在世人看来，它早已不是现实的汽车，而是超越时空的艺术品。
很多人喜欢法拉利，是因为它独一无二的速度。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7000至10000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车，还是价值超过20万美元的最高级TestaRossa牌跑车，几乎都不是与之相匹配的对手。波尔吉跑车也许最能接近法拉利跑车，但波尔吉跑