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进行和姊妹舰扶桑号没有同期，所以舰桥的构造有所不同，大致来讲，两舰的舰桥都十分高耸，这是日本战舰的一大特色，但是山城号的‘头‘看起来比较大罢了。在这个改造工事完成后，山城号变成一艘排水量为三万四千五百吨的大战舰，速度也由十四节增加到了二十四点五节。当改造工程完毕后，山城号编入连合舰队，成为连合舰队的旗舰，挂上了高桥三吉司令长官的将旗。
但是到了太平洋战争的时代，这种超弩级战舰都成为了时代的废物，没有办法进入第一线作战。在太平洋战争初期，本舰和姊妹舰扶桑号一起，出动护援南云中将的珍珠港攻击部队。然后参加了中途岛大海战，编入了山本五十六大将的主力舰队之中。在中途岛大惨败后，停泊在千叶县木津更冲，当作战机的袭击练习的目标舰，和炮术练习生的训练舰。曾经风光一时的超弩级战舰在飞行机至上的时代也只能担任目标舰的任务。
随着战势的恶化，山城号在昭和十九年（1944）九月和姊妹舰扶桑号一起编入了第二战队，担任西村舰队（第一游击部队第三部队。司令官西村祥治中将）的旗舰，参加了惊天动地的雷伊泰海战。
十月二十五日，本舰正由苏禄海北上，杀入雷伊泰湾，但却在苏利哥海峡遭受美军埋伏的鱼雷艇的集中攻击，在左舷遭到鱼雷命中之后，又身受三枚鱼雷及舰炮的轰击，陷入操舵不能的困境。在全员离舰之后，在僚舰扶桑号被击沉之后沉入大海。
v EUb》。4， 建造所 横须贺海军工厂
起工 大正二年十一月二十日
竣工 大正六年三月三十一日
排水量 29330吨
全长 205。13m
全幅 28。65m
速力 22。5节（第二次改装后24。7节）
航续力 14节/时8000浬
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮16门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管
近代化改装
昭和十年3月30日改装完了
排水量 34500吨
全长 212。75m
全幅 33。08m
航续力 16节/时10，000浬
速力 24。5节
兵装 36cm45倍径主炮十二门
15cm副炮14门
12。7cm高角炮八门
25mm机枪16挺
水侦3机
射出机一基
丧失：昭和19年（1944）10月25日
舰名由来：因为是战舰，所以依古国名来命名。自从奈良，平安时代以来就称今日的京都府南部为山城。是大和，山城 ，河内，和泉，摄津所谓五近畿之一。
太平洋战争中的舰长：
小钿长左卫门 （海兵43期）昭和16。5。24
大和田 升 （海兵44期） 昭和17。9。1
早川干夫 （海兵44期） 昭和18。3。1
久宗米次郎 （海兵41期）昭和18。8。2
筱田胜清 （海兵44期） 昭和19。5。6
性能诸元（改造前后对比）：
标准排水量 30600吨／34700吨
满载排水量 35900吨／38536吨
主炮 六座双联装360mm主炮
副炮 16座150mm火炮
吃水深度 8。69米
长度 202。69米／213米（全长）、192米／210米（水线）
设计功率 40000马力／75000马力
设计航速 22。5节／24。7节
舰员 1193人／1396人
续 航 力 8000海里/14节
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点击察看图片链接：扶桑级
二战军事 日军篇 第5节 日本伊势级航空战列舰
（更新时间：2007…1…8 13：09：00 本章字数：6368）
日本海军航空战列舰
——伊势级（Ise）【伊势号、日向号】
舰史：
【伊势号Ironman】
在太平洋战争末期，日本联合舰队的序列之下加入了两艘独特的战舰，它们有着日本战列舰所特有的塔式桅楼，装备着8门巨炮，而同时却在艉部铺着平坦的飞行甲板。这两舰便是世界上独一无二的航空战列舰∶“伊势”和“日向”号。
“伊势”和“日向”号原来是作为日本最早的国产超无畏战列舰扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。“扶桑”是古来对日本的美称，以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的超无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联14英寸主炮六座，排水量也达到了29300吨。这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就发现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，首先是夹在这两座炮塔中的烟囱给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载，还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。这样，设计人员必须在速度和防护上作出抉择，结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的超无畏战列舰航速只能勉强达到23节，最大装甲也只得被施以12英寸，不管在机动性还是防护性方面都不能满足要求。结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
由于“扶桑”号的问题，以及日德兰海战对以后军舰设计所带来的影响，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总算是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，扶桑级那被烟囱分开的3、4号主炮被集中在第二烟囱以后。这样就确保了足够的轮机舱面积，同时提高了射击指挥效率。其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在5°进行装填改良为能够在5度到20度的仰角内装填，这样也提高了射击速度。主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由扶桑级的64毫米增至85毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过主机的更换，其航速略略提高，可以达到23。6节。经过上述努力，伊势级和扶桑级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击，而且还大大地占据了居住面积。在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比扶桑级定员更增加了167名的伊势级就更加拥挤了。另外因为甲板上的配置过于紧凑，小艇的配置空间只好放到了中央部烟囱的旁边，但是，为了防止3、4号主炮射击时可能产生的气浪，不得不装上本来不需要的小艇防壁。由此可见，虽说比起扶桑级算有所改进，两艘伊势级依然是问题一身。在1917年12月1日和1918年4月30日两舰分别完工，而编入日本联合舰队第一舰队第一战队，并于1920年8月29日加入了干涉西伯利亚的行列。
第一次世界大战结束以后，华盛顿条约打断了新的一轮海军军备竞赛，日本苦心经营的八八舰队计划被束之高阁，称不上成熟的伊势级舰忽然成了仅次于长门级的日本亚军。虽然有条约限制不得再造，不过改装却不在限制的范围内，日本对其拥有的主力舰艇进行了彻底的改装。这些改装可以说一直在进行，一直持续到战争爆发以后。经过这些改装，日本的战列舰群逐渐摆脱了过去浓厚的英国风格，形同古塔的主桅楼造就了日本战列舰最显著的特征。
“伊势”在服役期间进行了几次大改装，逐渐改变自己的面貌，塔楼也越来越粗壮。尤其是1934到1937年所进行的一次以更换主机为中心的改造工事，其排水量猛增到了36000吨，新安装的80000马力汽轮机使这艘腿脚不利索的巨舰也达到了25。3节的航速。当然为了使航速提高，光改良主机是不够的，“伊势”的舰艉被延长了8米，显得几分苗条了的体形更利于航速的提高，同时被延长的部分也被安装了一部弹射机，用于3架水上侦察机的运用。原来问题严重的部分副炮也被拆除，留下的也进行了提高仰角的改装。除此以外，还全面提高了原来单薄的防空火力。“伊势”就在这个状态下步入了太平洋战争的战场。
太平洋战争爆发时，“伊势”、“日向”两姐妹及其两个堂姐妹“扶桑”、“山城” 号同属第一舰队的第二战队，该战队拥有48门14英寸主炮，在联合舰队中，第一舰队是舰队决战的核心，其中第一战队由联合舰队旗舰“长门”及其姊妹舰“陆奥”所组成，第二战队便成了当时的主攻手。由这样的编制可以看出日本海军对这48门巨炮抱有何等的期待。
中途岛海战后，为了弥补航空母舰的不足，伊势号于1942年12月被改装为航空战舰。在舰尾部增设了航空甲板和飞机库。为了保留其作为战列舰的机能，至少需要6门主炮，因此最初计划保留其1…3号炮塔，但是以后在设计过程中发现，即使保留3号炮塔，其空间也不会有什么使用价值，相反还会给设计工作带来麻烦。因此，最后决定仅仅拆除最后两座炮塔而设置飞行甲板。起飞用弹射器设置于后部桅楼前部的两舷，其上部与飞行甲板同高。由于这要比一般军舰的弹射器高出许多，因此4号炮塔如果要进行低仰角射击将会受到限制，炮战时，必须将弹射器转向斜后方。
飞行甲板长70米，前部宽29米，后部宽13米，甲板上设有移动飞机用的3条轨道和12个转向盘，为了不至于影响甲板上的作业和交通，所有轨道和转向盘保持与甲板同高。舰载机计划使用高速远航程的十三式舰上轰炸机，也就是彗星式俯冲轰炸机，为了适应本舰的搭载以及能运用于弹射器，专门将原型的起落架作了改进，定型为彗星22型（D4Y1改）。而实际采用过的是改装金星62型（1560hp）空冷引擎的慧星33型（D4Y3）。当然一旦起飞，飞机不可能在伊势这样窄小的甲板上降落，只得利用其他航空母舰或者陆上基地。
平时在弹射机上有两架飞机待命，飞行甲板上再通过系留装置停驻11架飞机，这13架全部起飞以后，再从机库里用搬运车将飞机运到升降机提上甲板，被提上甲板的飞机首先被送到艉部，再由后方的转向盘运到两舷的轨道，通过中央轨道的飞机可以通过前部的转向盘移动到Y字型的分歧轨道，最后分运到两舷的弹射器。这种弹射器每隔30秒就能射出一架飞机。为了将飞机运上军舰，在左舷后部设置了一台4吨起重机。
机库长40米，前部宽20米，后部宽11米，高6米。为了使机库工程简易化，机库侧壁不施装甲而使用普通造船钢板，采用全焊接来建成。机库内设有轨道，前部两舷可以各容纳飞机4架，后部的中央再1架，共计可以容纳9架飞机。作为防火对策，库内采用了和航空母舰相同的泡沫和二氧化碳灭火装置，所有的通风管被集中于一处，被导向两舷排放，管道被设计成即使在机库内中弹，气化的燃料也不至于流向机库下部的生活区、发电区等其他部门而造成损害蔓延的结构。管道的排放部设有阀门，必要时可以关闭。同时，还吸取了中途岛的教训，规定不得在库内为舰载机装载炸弹和加油，燃料和弹药必须在甲板进行补给。航空武器库设在原来的五号主炮塔用的弹药库，一般搭载全机3次出击所必要的500公斤普通炸弹44个，250公斤普通炸弹22个等武装，这些武器通过扬弹筒穿过机库运到飞行甲板，扬弹筒使用高张力钢，具有一定的防火防弹片功效。这个扬弹筒还通到航空武器库以下的25毫米机关炮弹库、弹射器用火药库等，兼用于这些物品的搬运。原来六号主炮塔用的弹药库被改为航空燃料库，可以装载供全机三次出击所必要的轻油76吨，容量是111立方米。油库的周围设有防御用的夹层，还拥有燃料补给的泵室和管制室。由于空间有限，本舰无法使用一般航空母舰采用的电动升降机，而只能使用比较小型的水压升降机，升降机长12。1米，前部宽12。1米，后部宽6。6米，呈倒凸字型，在机库里搭载上飞机运到甲板仅需要20秒钟。
除了航空设备，这次改装的又一个目标是防空火力的增强。改装时首先拆除了所有的副炮，并将127毫米高射炮倍增至8座16门，在原来的后部副炮弹药库的位置上设置高炮弹药库及其扬弹筒，以前的副炮指挥所也被改为高炮指挥所。25毫米双联机炮也被改为新型的同口径三联炮，而且数量也猛增至19座57门，原来的前、中部副炮弹药库以及5号主炮弹药库的一部分被用来作为25毫米机炮的炮弹库。原来的5、6号主炮塔开口部，被覆盖上了150毫米以及25毫米的两重防护钢板，副炮的炮廓装甲板被撤去，换之以18毫米的钢板。
其他主要改装点是，以水泥强化了*舵室的防御，并新设了位于后部中甲板，配置有柴油机驱动的油压泵和人力油压泵的预备舵机室，以及位于原来五号炮塔位置后部*舵室。还利用原定装备在大和级四号舰的150000千卡涡轮冷却机一台，作为后部居住区的冷气供应。
在上一次大改装时，由于增加了填满水密钢管防鱼雷隔舱而吃水变深，为了让干舷部的装甲带浮出更多，当时采用了减少燃油的方法。由于减少了两座炮塔，这个问题也相对缓和。为了增加燃料以及调整吃水，在原来第五、第六号炮塔弹药库下面增加了新的燃料舱，使其航程延长至9449海里（16节航速下）。在机库前部包括后桅楼底层，安装了机械室通风筒、居住舱、飞行科和整备科的仓库，最后在主桅楼顶端，正式装备了战列舰最初的对空警戒雷达。
改装后的伊势号作为诱饵舰参加了1944年的莱特湾海战并侥幸生还，随后还参加了日军在南太平洋的一些小型作战活动。1945年2月19日，伊势回到日本吴港，此后因缺乏燃油一直停泊在港内作为防空平台。1945年7月28日被美国飞机炸沉在吴港内。战后于1947年7月打捞出水，随后在播磨造船厂被拆除完毕。
性能数据：
排水量 36，650吨（设计）/39，680吨（改装后）
长度 712。3英尺
动力 81，000马力
载机 3架浮筒式水上飞机（改装后可搭载架固定翼飞机）
航速 25。6节
主炮 六座双联装14英寸（356mm）（改装后后部的四座被拆除）
副炮 5英寸（127mm）8座
高炮 3英寸（76mm）4座，25mm104座（改装后）
鱼雷 2座533mm水下发射筒
舰员 标准1360人（战时1476人）
【日向号 Hyuga】
日向号是伊势级的第二艘，于1918年4月30日完工，随后和姐妹舰伊势号一同被编入日本海军第一舰队。1934年至1937年，日向号进行了一次大改装，更换了动力装置并加强了对空防御。
1942年5月5日，在伊予滩附近海面进行炮击训练时，“日向”号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸！说起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工刚满一年多，其三号炮塔就发生了爆炸；接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔，但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比，这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞，酿成了51人死亡，11人受伤的惨祸。据以后的调查结果，事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔势必赶不上中途岛战役，结果只能匆匆拆下炮塔，在开口处盖上钢板，上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中，“日向”号还试验安装了22号对海警戒雷达，这是继“伊势”号在试验安装21号对空警戒雷达以后，安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。
1943年5月到11月，“日向”号在佐世保工厂进行了最大一次改装，拆除了后两座炮塔，增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候，军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶，然而，日向作为航空战列舰，多少还有着几分战列舰的容貌，前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔，平时看起�