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我想一句话就可以堵住郭先生的嘴矣，这次停检只限于国内线飞机呀，远东也好，中华也好，国外线飞机也可照飞不误呀，至于你阁下偏偏没有国外线，那能怪我哉？这当然只是表面原因，专门用以堵嘴之用。事实上民航公司国内线飞机和班次，要比其他公司少得多。报上说，有些人主张不准民航公司再飞国内线，以作为惩罚，说这话的人真是功德无量，如果能达到目的，民航公司真要献给他一面锦旗。盖民航公司一提起国内线，简直作呕三天，他们一直都不肯飞国内线的，后来可能是天良发现，也可能是有关当局觉得一个「中国的」航空公司，竟以飞国内线为耻，似乎不大好意思，这才勉勉强强，弄两架老爷飞机将就凑合。反正摔下来也赔不了几个钱。这一次神岗上空摔的似乎不走运，里面不但有若干有地位的中国人，还有若干美国洋人，问题才闹得很大，否则的话，恐怕连六千银元都没有哩。
民航公司国外线飞机都是一流的，中国官崽既不敢教它停检，同时也根本没有停检的必要。你明白乎？不明白乎？
人分四等
郭志邦先生第二问曰：无论国内线和国外线飞机，乘客购票时都同时付了航空税，为啥国内线旅客在民航站进出都得走侧门，国外线旅客却走正门？每次来往台北花莲，心里便感到中国民航局眼中没有中国人，是何故哉？
柏杨先生答曰：呜呼，阁下见识真是太小啦，眼中没有中国人的中国机构，何止一个民航局？请阁下伸头瞧瞧，哪个机构眼中有中国人乎，即以闻名于世的三沉牌招商局而论，名正言顺的是国营事业，可是你要是不认识英文，就别妄想坐他的船，盖买票时那一套表格全是英文的，跟王文山先生一样，也属二十世纪绝件。夫种瓜得瓜，种豆得豆，政治上教育上种下的是西崽，长出来的家伙自然也是西崽。而西崽尊眼里，中国人就是猪，中国国土更不值钱。准许国内线乘客走侧门还算恩重如山，将来万一有一天现任的赖逊岩先生下台鞠躬，换了一个更聪明绝顶的朋友，说不定会挖个地道，专供中国人爬哩。现在不过走走侧门，就如此乱嚷，人心不古，实堪浩叹。
郭先生在信中几次都提「北花」，大概是一位来往于台北花莲间的乘客，我想你阁下如果不是来往北花，而是来往「中美」，再幸而你的尊鼻忽然猛挺，而成了美利坚，你心中的滋味，恐怕会大大的不一样。咦，君读过历史乎？秦帝国曾发明了「远交近攻」的制胜绝招，这绝招运用到现在，凡两千年之久，不但原则仍在，反而更变化无穷。唯一不同的是，从前的对象是国，现在的对象是人，当秦帝国大发其疯，要统一天下时，跟齐王国相距最远，就拚命拉关系，然后举兵侵略相邻的韩王国焉、魏王国焉、赵王国焉，把该三国打得轰然一声，隆重而亡。
现在的远交近攻，不再是国啦，而是人啦。俗云「远来的和尚会念经」，该和尚在他本乡本土，可能是个花和尚，但只要一莅临中华民国，就神圣不可侵犯，据说他只要一磨牙，耶稣先生在天上就要打喷嚏。于是中华民国可敬的西崽二抓之辈，对洋大人遂百般交之，对土生土长的中国人，则努力猛攻。即令同是中国人，也有远近之别，像柏杨先生者流，出过国而留过学，瞧见的洋大人比你听说过的都多，最幸运的是，在波士顿还曾经被洋警察亲自动手，拦腰打过一棍，这种荣誉，国内之士，有机会弄到手乎？当然交之交之，到处吃香。对于没有出过国门的小民，土头土脑，既无洋人后援，又无光明出路，当然猛攻，攻到得意之处，不但乘国内线飞机在中国国土上失事都便宜，不但坐招商局都用英文买票，看情形将来终有一天，会像蒙古或印度一样，把人类画分为若干阶级，第一等曰西洋之大人焉，第二等曰东洋之大人焉，第三等曰出过国或留过学的中国假洋鬼子焉，第四等人曰从未出过国或从未留过学的中国土豹子焉。等别既分，阶级森严，自然一切都简单明了，只在若干地方挂上招牌曰「限一二三等人进」，或「严禁第四等人，违者格杀毋论」，届时社会秩序必定井然。郭先生司空见惯，自然没啥可叹矣。现在不过只受一点小小的刺激，便乱发牢骚，诚为识者所不取。
郭先生第三问曰：民航公司资本只四十万元，请问一架飞机值多少钱？民航局为啥不管？民航公司与亚洲航空公司的关系如何？每年漏税若干？民航局和税务当局为啥也不管？
柏杨先生答曰：民航公司资本是不是只有四十万元，我不知道。一架飞机多少钱，也不知道。民航公司和亚洲公司有啥关系，更是不知道。不过我想，这些东西，知道和不知道均无关大局，好比说，即令世界都知道亚洲公司是民航公司的私生子，每年漏税六千万元，又有啥办法哉？至于问到民航局税务局为啥不管？呜呼，从这种愚不可及的问题上，可看出阁下真是差劲，直到今天，都不知道「后台学」的凶猛也。以赖逊岩先生为例，不要说一年才漏税六千万啦，便是一个月漏税六千万，与他何干？他不去管，还有局长干的，一旦去管，连局长都没有啦。便是换了柏杨先生，我都不会去管。夫做官之道，在冥冥得，在止于至阉。既阉之后，勇气全消，不要说平常日子不管，便是神岗上空露了这一下，我还是不管。盖我怎么管乎哉？君子不强人所难，懂欤？不懂欤？
郭先生第四问曰：中华航空公司机票上运送契约规定，乘客每名死亡赔偿美金四千元，合新台币十六万，为啥民航公司不像中华一样，来个明文规定？为啥含含糊糊什么法郎，什么银元？民航局又为啥事先不问？王文山先生怎么不为自己中国人说话？他有没有良心？美国人赚了钱分他多少？
柏杨先生答曰：郭先生问来问去，越发问得可笑，民航公司为啥含含糊糊，一会法郎，一会银元？嗟夫，如果当初不含含糊糊，今天忽然变卦，怎能如此干净俐落，所向无敌？该含含糊糊，乃一种故意的含含糊糊。太平无事之时，你们都说美金，咱的硬是法郎，这噱头就够你受的，你不当真都不行。一旦神岗失事，法郎一下子就变成银元，如果当初写的是美金，就得大费周章一番手脚矣，我们只有佩服他含糊的好，含糊的妙也。中华公司是规定赔偿美金的，固然可喜，不过瞧瞧民航公司这副英勇兼光滑的嘴脸，实在不敢相信中华公司届时也不变卦，这年头说不准学太过于盛行，教人神魂不定。
郭先生问王文山先生为啥不为自己中国人说话？前已言及，西崽的最大特征就是永不为他的同胞说话，这不是说他不利用中国人，西崽们的干法是：见了洋大人，他的中国那一套出笼；见了中国人，他的洋大人那一套出笼，以便从中取些蝇头小利。真正教他站在中国人立场挺起脊梁，恐怕是难难难难难难难。洋大人何用分他多少？给他一个在中国人看来吓一跳，在洋大人看来不过中下等的薪水，他就发明了「中国国土不值钱」啦，如果真的分他若干，不知道他还要发明些啥学问，以资报答哩。
西崽型
郭先生第五问曰：为什么代表自己祖国航空界的航空公司，要由外国人来办？我就没有看过世界任何国家自己的航空公司是由另一国人办的。日本有日航，法国有法航，只有中国是由美国人办的，而不过挂了中国国旗。如果准许中华、远东也飞国外线，我想他们马上就能飞。因为民航公司占了国际权，远东和中华便只好飞飞国内线矣，但民航公司还不放松，仍要拚命的抢，因此，他们只能顾生意，不能顾检修，怎不摔飞机乎。
柏杨先生答曰：一个国家航空公司，像日本，像法国，固由其本国人办，但由外国人办的，也没啥稀奇，非洲那些新兴国家，虽然穷得被子上都是跳蚤，但每一个国家都要充其壳子，聘一批洋大人，买两架老爷机，定名为「刚果航空公司」「上伏塔航空公司」，一则使国旗扬威异域，过过老瘾，一则新贵们云游四方时，好得心应手。不但非洲新兴国家如此，纵是亚洲最古老的国家，像寮国，像阿富汗，亦均离不开洋大人也。郭先生之问，吃亏在只把中国跟第一流的国家比，如果把中国跟第七八九流，甚至不入流的国家比，有啥逊色？
不过，借重洋大人的原因，却各国均有不同，有些国家是人才缺乏，像刚果共和国，去年他们发表，全国高级中学堂毕业生，已有九十人矣，言下之意，沾沾自喜，在这种情形之下，自然不能不借重洋大人；不但借重洋大人组公司，甚至还借重洋大人组政府。好像小小婴儿，由人扶之抱之，用奶瓶喂之，事所当然。此谓之「缺货型」的借重，不是不光彩的事也。
可是也有一种国家焉，人才济济，济济的程度，连尿都能挤出来，却也非借重洋大人不可，此即我们前面提到过的「远来和尚会念经型」或「西崽型」，中国人虽然照样会飞，但因中国人血管里流的不是洋血，所以非借重洋大人不可。据说，一个航空公司，如果全体职工全由中国人组成，飞机就飞不起来，可不慎乎？还有一点，郭先生要弄清楚，民航公司飞国内线，在他们讲，乃是一种负担，并非跟谁抢生意，国内线赚那一点屁钱，他们根本瞧不到眼里。
最后我想告诉郭先生一点，不要把美丽的希望全放到中华航空公司，现在他们站在弱者地位，显得「无处不可怜」，一旦到了他们变成强者，恐怕事情也不见得太妙，举一个例子，使你阁下开开眼界吧，中华公司在台北敦化南路有一座豪华的九层「共和大厦」，作为他们的宿舍，每层分四家居住，每家价格三十万到四十万之谱（这么大的价钱不去住花园洋房，却住公寓，使人叹为观止），该大厦就有一个规定，下女是不准乘电梯的，虽九层楼之高，也只有靠两条腿，至于送煤气的小子，更只好扛着该奇笨之筒苦爬矣。呜呼，其气质固一也。
读者老爷郭志邦先生之后，又接到「一读者」先生一封大札，对「落伍」「老旧」有所论列，原函照抄于后，以便一览。
信上曰──
「拜读你七月八日的文章，我认为有再商讨的必要，不过我要先声明，我不是赖逊岩，也不是他的至亲好友，仅是站在是非上，敬向先生请教。所请飞机老旧还是落伍，这两个名词，是有分别的，老旧当然是又老又旧，但是落伍就不一定又老又旧，仅是在形式上不能和新的比，有如衣服，旧样子的穿起来还是照样可以保暖挡风，你能说它是因为式样旧而失掉功用吗？军用的吉普车都是一九四○年后接收的，你说它是老旧？还是落伍？按时间说，应该是老旧，但按照使用情形和功能说，它仅是样式落伍。我想飞机也是一样，螺旋桨飞机本来就落伍了，在样式上不流线，在动力上没喷气的大和快，但它经常按照规定检查机身的各部份结构，发动机飞过规定的时间，就分别小修和更换新的，始终保持它本来应有的功效，先生，你能说它是老旧不堪用吗？飞机失事的原因很多，F…104还不是常常出事，你能说它老旧吗？
「我觉得老旧与落伍有分别，老旧是要报废了，落伍是样式不新了。性能或者没有新的快，没有新的设备全，但并不是老旧不能用，尤以飞机为然，C…46在现在空运上还是担负很繁重的任务，足见它不是已到了老旧不堪用的地步。
「我想赖逊岩他不会对先生这篇大作有何表示的，因为他没有报纸。」
抄录已毕，谨致谢意。一件事情，总得反覆讨论，才能深入，才能使人心服口服。盖讨论不是抬杠，讨论要说理，而抬杠则嗓门大的朋友一定获胜。不过我希望读者老爷再来信赐教时，最好有个名字，当然不一定要真名，有些时候，写真名实在不太方便，但随便捏一个张三李四，或约翰乔治均可，有个名字，才好称呼，才不致使人眼花撩乱也。现在我且称之为一先生，可乎？
一先生来信是在「落伍」「老旧」的定义上用功夫，这个我十分赞成，但仅只在表面上看似乎还不够，还要看它的内涵，同时还要看它的角度。好比说，当兵这件事，在现行法令上，是国民的一种义务，如果有小伙子落荒而逃，一旦抓之，就得坐牢。但在高昂的爱国主义之下，服兵役已逐渐的变成了一种权利，一个正常的小伙子，如果想当兵，政府不能拒绝。这不过一个例子，权利和义务往往是一物的两面，一面是手背，掌背共构成一手。
赖逊岩先生
一先生特别列举出衣服为例，说明即令样式落伍啦，但老样子的穿起来还不照样保暖挡风乎？保暖固然保暖，挡风固然挡风，但这并不能说它一定就适于使用。从前的人可以乘一叶扁舟横渡大西洋，现在即令有人从阿里山新伐倒一棵大树，用最新的电刨电锯，把它制成一个独木小船，好啦，样式虽是落伍的，可是东西却是崭新的，赖逊岩先生去美国时，能坐之乎？想当年林白先生横渡大西洋，乘的那架老爷飞机，只有一个螺旋桨，和两个翅膀，连无线电通讯设备都没有。好啦，我们如果也照样仿制一架，所有材料，都是顶尖顶尖的，赖逊岩先生去巴西视察橡园，能坐之乎？一先生指的衣服，大概指的是十年二十年前的衣服，而我们的老祖宗却是以树叶蔽体的。假使今天忽然有人去弄了一堆上等树叶披挂起来，既暖和又挡风，我们能不毛骨悚然乎？
落伍不仅限于样式，也同时指它的设计；老旧不仅限于性能，也同时指它的样式。林白先生的飞机不但样式落伍，设计也落伍，不但样式老旧，设计也同样老旧；一个没有无线电，双轮又不能收回的飞机，其质料再新都没有用。军用吉普是美国千万种小型车辆中唯一长存的一种，但不能说它既不落伍又不老旧，在我们看来，一九四一年的吉普，和一九六四年的吉普一样；但在洋大人看来，吉普已发生变化，现在最新的汽顶油式的煞车，就是大大的改进。呜呼，幸亏吉普这玩艺有四个轮子，可随时停下来乱修，如果它也能够上天乱飞，以其数量之多，恐怕不仅限于神岗，势将满天往下乱掉矣。
我们即令同意一先生的话，问题却是，衣服落伍，不过不美观，可以随有学问的人下定义；而交通工具，尤其是飞机，却是人命关天，便不能允许几个西崽一嘀咕，在定义上把你我小民玩的溜溜转。一先生说，失事的原因很多，F…104固照常出事，但我们可以说，出事的不一定老旧，但老旧的却一定出事，犹如害病死亡的人不一定是老头，但一个人太老啦，其结局一定是死亡。老旧的飞机整天耀武扬威的乱飞，最后逃不了要出毛病。一个老头如不服气自己的年龄，仍然「偷闲学少年」，一打牌就是三个通宵，一喝酒就是三十斤白干，去北投洗鸳鸯澡能连洗两天，恐怕他阁下非有神岗上空的节目不可。至于说C…46迄今仍在使用，那不算啥，三轮车迄今也在使用，而乡下还有人推孔明车的，我们能作为根据，说它就价值连城乎？事实上，美国人早都不用啦，只我们仍战战兢兢当活宝。
最后，一先生曰：「赖逊岩我想他不会对先生这篇大作有何表示，因为他没有报纸。」我想改几个字就更恰当啦，曰：「赖逊岩我想他不会对先生这篇大作有何表示，因为他自以为不同凡品。」质诸一先生，以为如何？
神岗上空事变，到了今天，总算有了初步结论，这结论是警方在立法院宣布的，说其中原因有二焉，一曰飞机平时维护差劲，一曰驾驶员逞能。用学院派的话是：一曰飞机维护欠周，一曰驾驶员措施不当。这两个原因，早已有人说过，如今不过是出自官方之口而已。F…46加维护差劲，真是落伍兼老旧，等于一百八十岁的老头，害了三期肺病兼末期砍杀尔，恐怕是不击自毙，何况他还满街乱跑？一旦跑到神岗，又怎么不倒栽其而气绝身死哉。关于驾驶员逞能，民航公司总飞机师迪特斯先生曰：他愿意也驾一架C…46，循失事路线，故意关闭左引擎，再故意左转弯，包管平安降落，用以证明驾驶员毫无错误。这个提议很好，但即令他阁下如此照做成功，也只能证明他阁下武功超群，并不能证明原驾驶员毫无错误，盖一、两架飞机并不相同，二、迪特斯先生是在心理状态有充份准备下表演的，而驾驶员却是在处理一种紧急事变。前天我有一位同事的胖太太，下楼梯时一脚就下到了底，把她的尊腰摔得更粗，一直到今天还躺在床上哎哟。我想不要说再请别人