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〃！**。枕盒清筛深度为枕底向下
！（
…（（**，
并做好排水坡。边坡清筛为轨枕头外全部道碴，道床一般清筛后应及时夯实。边坡清筛
宜使用边坡清筛机。
！。
#接头螺栓涂油作业应遵守的安全规定
（）涂一紧一，来车前必须齐全，作用良好。
（〃）卸下的螺帽严禁放在轨面上。
！！
#硫磺锚固作业应注意的安全事项
（）熔制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨
！*以外的下风方
向，但人员应站在上风处操作。
（〃）熔制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时不准再填入
硫磺。
（&）向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，并要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。
！％
#在钢轨上钻螺栓孔时应遵守的规定
必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔径计算；其他部
门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。钻孔位置应在轨腹中和轴上。
！/
#维修钢轨绝缘接头时应注意的事项
（）应保持钢轨绝缘接头处的轨缝在轨温最高时不小于
％**，最大轨缝不大于构造
轨缝。
（〃）绝缘接头严格按标准图装设，使用的各种配件必须符合钢轨类型，不得使用弯曲
的夹板螺栓，钢轨两端面不得有飞边。
（&）绝缘接头处的道钉应反钉在轨底上。拧紧该处夹板螺栓帽时，禁止扳手搭在相邻
一节钢轨螺栓上；禁止起道机放在绝缘接头下。
（。）日常维修和巡检过程中，应注意检查轨道绝缘状态，发现绝缘不良时，通知电务并
配合更换。
！0
#维修有轨道电路的道岔时应注意的事项
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
###################################################
##
（！）不得损坏或碰断道岔上所有的连接线和跳线。
（〃）尖轨连接杆、通长垫板和轨距杆都必须绝缘，所有检查量具都要绝缘。
（#）不得在道岔区段绝缘接头上行驶单轨小车，起道机不能放在绝缘接头底下。
（）更换辙叉心和翼轨时，要设置临时连接线。
％&
’进行无缝线路维修作业时要遵守的规定
必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条
件进行作业，严格执行“两清、三测、四不超”制度，并注意做好以下各项工作：
（！）在维修地段按需要备足道碴。
（〃）起道前应先拨正线路方向。
（#）起、拨道机不得安放在铝热焊缝处。
（）列车通过前，起道、拨道应做好顺坡顺撬。
（％）扒开的道床应及时回填、夯实。
（（）作业中要随时注意线路状态和行车情况，如发现拨道省力、拨道拨不动、轨向及高
低临时有变化等胀轨预兆，应立即停止作业，回填道床，恢复线路，并加强检查监视，必要
时采取防护措施。
（）
’无缝线路维修作业中必须遵守的轨温作业条件
（！）混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路维修作业轨温条件见表
#**％及表
#**
（。
表
#**％
作业项目
及作业量
作业轨
温范围
线路条件
连续扒开道床不超过
〃％＋，起道高度不超过
#）＋＋，拨道量不超过
！）＋＋
连续扒开道床不超过
％）＋，起道高度不超过
）＋＋，拨道量不超过
〃）＋＋
扒道床、起道、
拨道与普通线路
相同
直线及
！！〃）））＋
；
〃）；
！％*
〃）。
！）/））＋〃
！
0
〃）））＋
；
！％*
〃）；
！）*
！％。
％））＋〃
！
0
/））＋
；
！）*
！％；
％*
！）
注：作业轨温范围按实际锁定轨温计算。
表
#**（
顺作业按实际锁定轨温计算
号项目*
〃）…以下
*
〃）…1
*
！）*
！）…1
；
！）；
！）…1
；
〃）；
〃）…以上
！改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止
〃
松动防
爬设备
同时松动不超
过
〃％＋
同左与普通线路同
同时松动不超
过
！〃
’
％＋
禁止
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
顺作业按实际锁定轨温计算
号项目！
〃#以下
！
〃#
％
！
&#
！
&#
％
’
&#
’
&#
％
’
〃#
’
〃#以上
（
更换扣件
或涂油
隔二松一，流水
作业
同左同左同左禁止
）
方正
轨枕
当日连续方正
不超过
〃根
隔二方一，方正
捣固，恢复道
床，逐根进行
（配合起道除
外）
与普通线路同
隔二方一，方后
捣固，恢复道
床，逐根进行
（配合起道除
外）
禁止
*更换轨枕
当日不连续更
换
当日连续更换
不超过
〃根（配
合起道除外）
与普通钱路同
当日连续更换
不超过
〃根（配
合起道除外）
禁止
＋
更换接
头螺栓
或涂油
禁止逐根进行同左同左禁止
；
更换钢轨
或夹板
禁止同左与普通线路同禁止禁止
…
不破底
清筛道床
逐孔倒筛夯实同左同左同左禁止
。
破底清
筛道床
禁止同左与普通线路同禁止禁止
&#
矫直硬
弯钢轨
禁止同左同左与普通线路同同左
（〃）混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减
（#以下时，伸缩
区和缓冲区禁止进行维修作业。
（（）木枕地段无缝线路作业轨温按表
（！）！&和表
（！）！〃规定减
*，当轨温在实
际锁定轨温减
〃#以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
（））在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方
〃*/范围内综合维修，按实际锁
定轨温
0
&#进行作业。
＋&
1对跨区间、全区间无缝线路及无缝道岔观测桩的设置
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于
&〃##/时，设置
；对位段观测桩（单元
轨条起、迄点，距单元轨条起、迄点
&##/及
）##/和单元轨条中点各设置
&对）；单元轨条
长度不大于
&〃##/时，设置
＋对位移观测桩（单元轨条起、迄点，距单元条起、迄点
&##/
及
）##/各设置
&对）。
无缝道岔设
（对观测桩，在间隔铁或限位器处设
&对，在岔头、岔尾处各设
&对。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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！！
！〃
#桥上无缝线路维修应注意做好的工作
（）按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。
（〃）单根抽换桥枕，在实际锁定轨温
％&’（
）〃&’范围内进行，允许起道量
！&**。
（＋）上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，允许在实际锁定
轨温
％；’（
）；’范围内进行。
（…）对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤检应及时处理。
（；）对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常爬行，应及时分析原因并整治。
伸缩调节器的尖轨与基本轨出现飞边，应及时打磨。
（！）桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并作好记录。固定区爬行量超过
&**时，应分析原因，及时整治。
！＋
#在电气化区段进行下列作业时必须事先通知供电部门
（）更换带有回流线的钢轨。
（〃）更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙叉
等）。
（＋）在有接触网的线路上，于同一地点同时更换两股钢轨或夹板。
（…）更换整组道岔。
更换工作完毕，须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除安全措施。
！…#在电气化区段进行起拨道作业时应遵守的规定
（）起道高度单股不超过
＋&**，且隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。
（〃）拨道作业，线路中心位移不得超过
。
＋&**；一侧拨道量年度累计不得大于
〃&**，并不得侵入限界。
（＋）起道或拨道量超出上述规定时，须事先通知接触网工区予以配合。
（…）爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
（；）在接触网支柱不侵入建筑物限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于
！&**，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于
；&**，圬工梁不大于
/**；线
路允许速度
〃&0*
1
2以上
（
！&0*
1
2时，钢梁、圬工梁不得大于
；&**。
！；
#在电气化区段进行改道作业时应注意的事项
（）撬棍应加装绝缘胶套管。
（〃）安装绝缘轨距杆时，应请信号工区检查其绝缘程度是否符合要求；轨距杆和道碴
之间应保持
＋&**间隙；在装有跨轨的信号导线的轨枕盒内，不得安装轨距杆或防爬器。
（＋）使用中间绝缘的轨距杆应平装，使螺帽一面向上，以减少渗水；使用两头绝缘的轨
距杆，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套串动；绝缘垫圈每侧应不少
于
〃个。
！！
#在电气化区段进行捣固作业时应注意的事项
（）绝缘接头部分应加强捣固。
（〃）捣固和扒道床时，不要损坏轨道电路接续线，捣固时注意防止砸坏。
（＋）钢轨与道床之间应保持
〃
（
＋3*的间隙，防止漏电。
！/
#在非自动闭塞的电气化区段更换钢轨时应遵守的规定
—
！〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
（！）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
（〃）换轨前应在被换钢轨两端轨节间各设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于
#％％〃的铜线做成，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上。该连线要在换轨作业完毕后方
可拆除。
（&）换轨如须拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设好分路电
线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。
（’）如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不
准电力机车及电力动车组驶入，停留车必须降弓。
（）
*在自动闭塞的电气化区段更换钢轨时应遵守的规定
（！）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
（〃）换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短
路线），连接电线用截面不小于
#％％〃的铜线做成，用夹子紧夹到轨底上。
（&）更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
（’）换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设好分路电
线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。
（＋）在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连续方法，尚须考虑轨道电路和车
站作业的要求。
（（）如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准
电力机车及电力动车组驶入，停留车必须降弓。
（；
*在电气化区段如需拉开钢轨调整轨缝时的规定
要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应满足钢轨接头间可能
拉开
〃％％的需要。
#
*整治冻害作业应遵守的安全规定
（！）使用冻害垫板一次总厚度超过
’％％时应办理封锁手续，按规定使用移动停车信
号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过
’＋…％
。
/，限速列车的时间、次数、速
度由施工领导人根据具体情况决定。
（〃）在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度一般为冻起高度的
（倍，容许速度大于
！〃…％
。
/的线路，一般应为冻起高度的
！〃倍，但最低不得小于
！
倍；在其他站线上顺坡长度，一般应为冻起高度的
’倍，最低不得少于
&倍。冻
起高度超过
〃％％时，两端顺坡之间应有不短于
！％的过渡段，其坡度应与线路坡度一
致。
（&）在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的
（倍，容许速度大于
！〃…％
。
/的道岔，应为冻起高度的
！〃倍；在其他站线道岔上顺坡
长度，应为冻起高度的
’倍，辙叉及转辙部分不得有坡度变化点。
#！
*对大型养路机械驾驶操作人员的要求
（！）各机械车驾驶人员及操作司机，必须由经过技术培训，考试合格并持有大型线路
机械司机证的人员担任，按所取得的相应岗位持证上岗。副司机应在司机指导监督下方
能驾驶运行。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）各种养路机械应定期检修、定期探伤车轴，坚持经常保养，出车前各机组司机应对
车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好
及齐全后方准出车。
（〃）在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状态应做好全面调查，摸清线路坡
度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备等位置及状况，制订出相应的安全措施及注意事项，
下达各机械车组执行。
#！
机械车辆编组挂运或进行施工作业时应注意的安全事项
（％）各机械车联挂运行前，必须连接风管，试风试闸，锁定工作装置，确认正常后方可
运行，其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许范围，并应尽量将功率大、轴距大
或较重的机械编排在前部。
（！）机械车联挂运行时，由第一位车担当本务机，正副司机应认真执行有关行车规定，
做到“彻底
（button）
望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超
速；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。
（〃）各机械车按规定排列顺序作业时，需保持不小于
％&’的安全间距；放下和收起稳
定装置时，应选择线路平直地点；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时，应和防
护员取得联系，确认邻线无来车时方准下架；在线间距不足
（）’的双线区段作业时，配
碴整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。
（（）大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，须编在守车前位，无守车时为
列车尾部。编挂在列车尾部时须经车辆部门进行技术检查。禁止大型养路机械溜放、通
过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。
（））大型养路机械押车人员在列车运行时，须在驾驶室内关好门，身体不得探出车外，
并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车
负责人，以便采取应急措施。
在电气化铁路区段押车人不得登上车顶，停车检查时要避免与接触网支柱及其附近
金属结构物接触。遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保
持
％&’以上的距离。
#〃
各种机械车在施工作业中应注意的安全事项
（％）清筛机在作业中应注意信号机及其附属设备等障碍物，以防刮碰。
（！）捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下石碴厚度，如厚度不
足
％）&’’时，不得进行捣固。
（〃）配碴整形机械车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后
再行作业；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。
（（）在线路水平严重不良地段严禁进行稳定作业。
（））在技术状态不良的桥梁上严禁进行稳定作业。桥梁上的稳定作业要严格控制，必
须在桥上进行稳定作业时，要制定安全措施，稳定装置要在桥台外起振、停振；作业中设备
管理单位要随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。
（*）遇到不能作业的道口、道岔及桥梁时，应及时收起有碍部分的作业装置，通过后再
作业。
—
〃！！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃
#养路机械的操作人员应执行的基本安全要求
（）操作人员应熟知机械设备的技术性能、操作方法，必须经技术业务培训并�