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#养路机械的操作人员应执行的基本安全要求
（）操作人员应熟知机械设备的技术性能、操作方法，必须经技术业务培训并考试合
格按所取得的相应岗位由段（队）批准后方可上岗，并应做到会使用、会保养、会检查、会排
除故障。
（％）操作人员应按有关规定使用劳动保护用品，女同志应戴工作帽，长发不得外露。
（&）操作人员工作时应精力集中，不准闲谈、打闹，更不得擅自离开工作岗位，在一机
二人以上操作时应有呼唤应答制度，对方未回应时，不准开动机械。
（〃）在作业中，机械上禁止放工具等物品，以防震动掉入转动部位发生故障。
（’）数台机械配合作业时，必须有明确的联系信号，其中任何一台机械启动或停止时，
均应及时通知相关机械的操作人员。
！’
#使用液压直轨器应注意的事项
（）作业前应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或
单机时不限速。
（％）矫直钢轨时轨温应高于
％’（，但天气炎热时，在直轨前要注意前后有无瞎缝，如
有瞎缝，应先调整，以防胀轨跑道。
（&）根据硬弯起止点起卸扣件或道钉。
（〃）安装液压直轨器时，要垫平放稳，位置摆正。
（’）根据调查标明的符号，放置液压直轨器与钢轨垂直进行调直。
（））调直硬弯后，再改轨距，补齐、打紧道钉或拧紧扣件和接头螺栓，使之达到规定的
扭力矩。全面检查线路良好状态后，撤除防护开通线路。
！）
#使用轨缝调整器应注意的安全事项
（）成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨应办理封锁施工手续，设置移动停车信
号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过
〃’*＋
；
…，限速列车的时间、次数和
速度由施工领导人根据具体情况决定。
（％）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨时应办理封锁施工手续，设置移
动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时不限速。
（&）根据钢轨串动量预先备好不同长度的短轨头及足够数量的长眼夹板。
（〃）机具、材料、人员应及时下道避车，且工具材料避车时不得侵限。
（’）钢轨飞边大于
）＋＋以上禁止使用。
（））配有可使机体随时解体的安全防撞装置。
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#使用齿条起道机应遵循的安全要求
（）齿条式起道机的操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段（队）批准后方可
上岗，并坚持“手不离把，人不离机”，操作手不准兼做其他工作。
严格执行（以下简称
（％）齿条起道机作业，《铁路工务安全规则》《安规》第
％
#
〃
#
〃条规
定。
（&）坚持“三检制度”，作业前经试机良好方可上道使用。
（〃）轨道电路地段作业，压机把必须安装绝缘套，且保持绝缘良好。
（’）封闭及慢行施工中，必须设“双防护”，设车站或远方防护，作业地段防护。电话或
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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对讲机经常保持联系，了解列车运行情况，必须在规定的距离以外下道避车。
（！）列车接近时如无保证在下道距离内下道，要迅速使用速降装置，机具撤离限界。
（〃）除封闭或慢行施工，严禁使用齿条起道机。
（#）维修保养作业，严禁使用齿条起道机进行拨道作业。
（）下道避车时，严禁将齿条式起道机放置道心，边坡放置不得侵限。
（％&）需装有速降装置。
〃#
’使用液压捣固机应注意的安全事项
（％）使用液压捣固机应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放
行列车或单机时不限速。
（（）使用液压捣固机作业，由职务不低于工长的人员领导施工。并配齐全部作业人
员，使用两台为一组时，不得少于
）人（不包括防护员）。
（*）要保证手压泵良好使用，以防急需。
（＋）操作手和防护员都必须经技术业务培训并考试合格由段（队）批准后方可上岗，操
作手必须随时
（button）
望列车和听防护员信号，来车时及时下道。
（））双线地段作业，邻线来车，应停止作业，并注意本线有无列车开来。如
（button）
望不良，
人员、机具均应下道避车。
（！）必须配备高压油管、管接头、三角皮带等易损件，并带齐随用工具，发生故障时及
时处理，禁止带电检修。
（〃）在轨道电路的线路上捣固时，捣固机的绝缘性要好，以防造成联电事故。
（#）下道架应有专人负责，并随主机移动，保持距离不得大于
％）；。
〃
’钢轨打磨机应具备的安全保护装置
（％）使用钢轨打磨机必须具备合格、有效的漏电保护器。
（（）要有安全、有效的保护罩。
#&
’打磨钢轨时应注意的安全事项
（％）使用前用摇表测试砂轮机绝缘是否良好。
（（）为了不过多地消耗钢轨断面，打磨母材深度不宜大于
&’）；；，顺坡长度不宜大于
％；。轨端不均匀磨耗、掉块、擦伤，表层剥离深度等于或大于
％；；时，以焊补为主。
（*）打磨后的钢轨接头要根据具体情况进行综合整治，特别是接头轨面打磨后要及时
更换磨圆的石碴，加强捣固，以巩固接头质量。
（＋）打磨中不得将砂轮片加压过大，以免造成砂轮片破碎飞溅伤人。
（））打磨时应戴好防护眼镜。
（！）穿绝缘鞋，戴好绝缘手套。
#％
’使用边坡清筛机应注意的安全事项
使用前，先将清筛地点扒成窝槽，将清筛机安装好，调整走行高度，先开动挖掘清筛电
动机，使机具空转，然后开动走行电机，进行清筛作业；在使用过程中，对有碍施工线路标
志等，及时排除；停机时，先停走行电机，后停挖掘电机，以使筛筛槽内的石碴全部筛出，并
防止侵限；线路允许速度大于
％（&…；
。
/的地段，来车时必须停止作业。
#（
’使用枕底清筛机应注意的安全事项
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）使用前应检查各部机件绝缘性能，防止联电。绝缘值应大于
〃#！！，否则禁止施
工使用。
（％）应由掌握机械性能、熟悉操作技术的专人使用，机体部分不得侵入限界。
（&）经操作人员检查机械各部位状态良好，明确联系制度，作业人员躲开弃碴方向后，
方可开始作业。
（’）清筛机运转中严禁作业人员接近传动和链齿部位，注意工作面，防止伤人。
（（）机械发生故障必须停机检修。
）&
#使用发电机、电动机应符合的安全要求
（！）应有妥善的防雨、防雷、防潮、防触电设施，避雨时应停止作业。
（％）输电电缆的插头、插座及开关的连接，必须接触紧密，绝缘良好。电缆横过公路
时，要有保护措施，禁止把电缆放在道口轮缘槽内。
（&）送、断电时，必须建立呼唤应答制和可靠的联系信号，由专人联系，未经确认，不准
盲目送、断电；一旦发生触电事故，应立即停电。
）’
#使用内燃机应注意的安全事项
（！）内燃机的燃油系统和油箱，无论有无存油，均不可用明火照视、烘烧或在机器上熔
焊；添加油料时，应停机进行，不准吸烟；加油完毕，应将油箱盖拧牢、卡紧。
（％）用摇把发动内燃机时，应五指并拢，并用上提力量，从下向下摇动，不可从上向下
硬压或连续摇转，以防摇把伤人。
（&）用拉绳办法发动内燃机时，绳子末端要带小木柄，禁止将绳子缠在手指上，以免损
伤手指。拉绳一般以缠两圈半为宜，不可过长，防止机器起动后来不及松绳，人有被带倒
的危险。
（’）发动内燃机时，禁止用手指拨风扇叶或飞轮。
）（
#使用机具时对露出机体的传动部分的处理
露出机体的传动部分，如皮带、链轮、砂轮及风扇等，应有网罩等防护设备。
）*
#在线路上推行捣固机和其他机具或下道后的规定
应有足够的人员跟随，并按区间使用小车的办法进行防护，机具下道后，要放置稳固，
不得侵入限界，并有防溜措施，必要时加锁固定。
）＋
#汛期前应做好的防洪检查
工务部门应对既有线排水设备、路基、山体、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行
仔细检查，对查出的问题及时处理，对可能发生水害的地点进行分析，同时结合上一年汛
期过后的秋检结果，提出当年汛期重点危险地点的可能灾情和预防对策；对暂时无法整治
的病害处所，应采取安装实用可靠的报警装置或派人监视看守等措施；病害看守处所必须
配备与车站、到车同频率的对讲机，遇有险情及时与站车联系，采取措施；对确定的“汛期
重点危险地点”预防对策及预抢工程件名，要抄报铁道部。
工程部门应检查既有线增建第二线或改造工程施工对既有线路基稳定、桥涵排洪的
影响，对查出的问题应立即处理，制定加固与渡汛措施。如果确系急需工程，应严格审查
施工方案，制定可靠措施，并经铁路防洪指挥部批准后方可施工。
水电、电务部门应检查沿线水围电杆、路基上的电缆沟槽、电线路和供水设备，发现问
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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题及时处理。
各级防洪办事机构与地方有关部门，应共同对沿线与铁路有关的水库、河道、江河堤
坝、塘坝、贮木场及农田水利设施进行检查，按照《铁路运输安全保护条例》的规定，及时向
有关各级人民政府汇报，合理解决。
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〃工务人员如何保证汛期行车安全
工务人员要严格认真执行分段负责，冒雨检查和洪水通过危险地点检查监视制度，重
点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查并及时汇报，当列车接近时显示规定的信号。工
务人员在江河水位高涨、线桥情况不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站调
度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轻轨车、轨道车前往区间查明情况作出处理，
排除险情后再放行列车。
！#
〃雨季应做好的检查和监护工作
对线路、桥梁病害处所实行检查、监视制度。设有巡守工的桥梁，要定时观测记录水
位和浅基墩台被冲刷的情况，在降大雨、暴雨时，工区、领工区应执行冒雨检查制度；汛期
内各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和参加抢险。工务段应为留宿人员设
置必要的备品，并应按规定支付夜餐费。在业余时间及假日出动检查者，应按规定支付加
班费。汛期工务段及有关单位应有轨道车及汽车司机在单位值宿。
#
〃轨道车有下列缺点时禁止使用
（％）发动机无力或有异响。
（&）传动部分不良，有异响或保安装置失效，或液力传动系统压力异常时。
（’）车轴有裂纹，或车轴轴箱温升过高，或有异响等现象。
（（）车轮有裂痕、碾堆，或踏面剥离、掉块、擦伤超限（限度按货车车辆有关规定），或重
型轨道车车轮轮辋厚度不足
&’）），或轮缘厚度不足
&’）），轻型轨道车整体式车轮轮辋
厚度不足
％*）），或轮缘厚度不足
&’）），钢板轧制车轮踏面或轮缘钢板厚度不足
＋））
时。
（＋）轮对内侧距离超过（％’＋’；
’）））容许限度，或轮轴发生相对位移时。
（*）车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时。
（…）制动或基础制动保安装置不良时。
（！）前后照明或风笛失效时。
（#）自动车钩三态作用不良，或车钩座、舌、销磨损超限，或联挂轨道平车的联挂杆作
用不良，没有装好自锁插销时。
（％）出车前车上没有备齐通信信号及安全防护备品，或通信信号设备故障及安全防
护备品失效时。
（％％）轻型轨道车联挂的平车上乘人，未装好栏杆或扶手时。
（％&）有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷时。
#％
〃轨道车出乘时应具备的行车设备及备品
轨道车出乘时，车上必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品。
有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。
在运输繁忙和快速线路上使用的重型轨道车除安装无线列车调度电话外，还应根据
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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需要加装机车信号和运行监控装置。
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#轨道车司机出车前、执乘中应执行的要求
司机在出车前，必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行。值乘中，应精力集中，
谨慎驾驶，彻底
（button）
望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控
制度。
！
#使用重型轨道车应遵守的安全规定
（％）重型轨道车动车前，司机必须进行制动试验，列车管压力应不低于
&’’（）*；运行
中，特别在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜
放。
（〃）需要用轨道平车接送施工等人员时，应由领工员或工长或指定的专人负责安全，
并对搭乘人员进行安全检查和指挥，防止人身伤亡事故发生。
（）用于接送施工人员的轨道平车必须设置端板，侧板和防护栏杆。运行时，严禁搭
乘人员在平车上站立或坐在侧板、端板上或倚靠防护拦杆。搭乘人员在上下车完毕后，轨
道车方可发车运行。
（＋）轨道车运送材料时，司机及押运负责人应掌握下列事项：
！按规定载重和集重要求装载；
〃装载应稳固，不得偏载，不准超限；
#卸车时不得偏卸，卸下物不得侵入本线或邻线限界，大件物料不得边走边卸；
跨装长大物件，应使用货物转向架；
％邻线来车时，在可能影响邻线列车运行的情况下，禁止卸货作业。
（&）运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质，严
格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。
（；）轨道车联挂时，制动形式必须相同。联挂工作由专人员责指挥，联挂完毕后，必须
进行全列制动试验，确认制动性能良好方可行驶。编组运行时，应将功率大或重载车编在
前，第一位车为本务机，各车司机间应加强联手。
（…）司机应做好轨道车防火工作。严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不
熄火时用油棉丝布擦试发动机。车内必须配备能扑灭由油、电等引起的火灾的灭火器具，
灭火器具的放置应便于摘取。使用单位应按消防部门的有关规定对灭火器具进行定期检
查，保证使用有效。
（。）轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。车内取暖时，应选用电加热取
暖器或有安全装置的取暖炉，严禁使用不合格的取暖炉。各种火炉及取暖炉应固定牢固。
（！）重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取防溜措施，车上有留守人员，并以双
面红色信号灯光防护，其余人员应到就近行车公寓食宿、休息。
！＋
#在电气化线路上使用轨道车须遵守的规定
（％）严禁攀登轨道车车棚顶；不得用水管冲洗车辆。
（〃）任何人员及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持
〃/以上的距离。
（）进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁站立，并应注意避开
接触网立杆及拉线；所用工具不得高举；不得用竹竿等物做测量货物装载高度等接近接触
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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网的作业；特殊情况下，作业人员及所用工具要在距接触网不足
！〃时作业，接触网必须
停电，具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。
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％使用轻型车辆或小车时必须具备的条件
（&）须有经使用单位指定的使用负责人。
（！）须有足够的跟随人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路。
（’）应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有无线电话。
（（）轻型车辆应有制动装置�