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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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离，缺水时要及时补水，无水时要及时关闭燃火器，防止着火。
！〃
#旅客列车在何种情况下拍发超员电报
旅客列车在车内客流已超过规定的超员率时，方可拍发列车超员电报。
！
#拍发旅客列车超员电报的作用是什么
拍发旅客列车超员电报主要是及时向各级客调汇报列车在已通过所属区段内旅客的
最高区段密度和前方各停车站配合控制客流，防止继续超员，确保列车和旅客的安全。
！％
#餐车应做好的防火工作
餐车在运行中禁止炼油和油炸食品，熘炒菜过油时，用油量不得超过锅容积的
&’（；
交班前清除排烟罩和烟筒下部油垢；餐车入库并要使用前进方向的第一个灶眼要压火，有
专人值班看守，库停超过
&）*以上的灭火（冬季取暖期除外）。炉灰必须用水浇灭，经餐车
厨师长确认后由厨房洞口排除，严禁途中抛弃。消防器材完好。贮藏室内严禁吸烟。
！！
#餐车使用电冰箱时应注意的事项
电冰箱开机前检查电源，确认电压不低于
＋！；，温度表及压力表显示正确，方可开机。
两机组不能同时启动，第一台机组启动后，待电压表指示稳定后，方可启动第二台机组。
！…#保证餐车炉灶在运用中的安全的方法
餐车的炉灶要有专人负责。每半个月要对烟囱、烟罩进行彻底清理，每趟乘务终结，
要清刷炉灶。
…。
#餐车电冰箱在使用中发生故障时的处理
电冰箱机组在起动中或运转后发生下列故障之一者应立即停机，通知车辆乘务员处
理，查明原因消除故障后再次启动。
（&）启动
。
#
〃/01后，电流未降至电动机额定值（（。
#
〃2）以下，〃/01后，再次启动；仍不
降低时；
（））机组运转
）。/01后，低压表压力仍高于
&）。345；
（（）机组运转中，低压表压力！。，温度表长时间（&*以上）不下降，蒸发器又无凝霜
时。
…&
#发现轴温报警器出现异常时的处理
客运乘务员要注意监视轴温报警器的显示状态，发现显示声光报警信号或车下有异
音时，应立即通知车辆乘务员处理，如情况紧急要立即采取停车措施。
…）
#由于旅客列车严重超员、超重造成车辆弹簧下沉时的处理
旅客列车凡因超员、超重造成的弹簧下沉、车钩钩差过限或走行部零部件与车体发生
顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采
取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。
…（
#列车运行中发现有人抓车时的处理
立即开门，将抓车人请上车，如因其他原因开门困难，可使用紧急制动阀停车处理。
使用紧急制动阀时按使用有关规定办理。
…＋
#列车运行中发现有人跳车时的处理
立即使用紧急制动阀停车，将跳车人抬上车包扎抢救，了解旅客姓名、单位、地址、车
票发到站、跳车原因、时间、区间、车位、方向等，会同乘警清点旅客所带物品，编制客运记
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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录交列车最近有医疗条件的车站处理，跳车人如已死亡，会同乘警记录跳车人的方向、位
置、地点、时间、有无车票和遗物，将死者移离线路以外，交巡道工或列车长指派其他人看
管，开车后写速报通知前方车站或派出所，并注意索取周围旅客的旁证材料。
！〃
#列车内发现旅客携带危险品时的处理
列车上查出的危险品，由值乘的公安人员妥善保管，移交最近前方停车站公安派出所
处理。不设公安派出所的车站，则由列车长编制客运记录，移交车站处理。对发令纸、鞭
炮类的危险品，应立即浸水处理。
！
#化学危险品都包括哪些物品
凡易燃、易爆、氧化剂、腐蚀性物品、遇水燃烧物品以及有毒、有放射性的化学物品都
是化学危险物品。
（％）易燃液体：如汽油、酒精、稀料、油漆、松节油等；
（&）易燃固体：如硫磺、樟脑、磷、松香；
（’）氧化剂：如双氧水（过氧化氢）、漂白粉（次氯酸钙）、高锰酸钾、次氯酸钠；
（（）腐蚀性物品：如硫酸、盐酸、硝酸、醋酸、草酸；
（〃）遇水燃烧物品：如金属钾、钠、铝粉、镁粉；
（）爆炸品：如硝化甘油、三硝基甲苯、苦味酸、硝化棉。
！）
#遇有在押犯人乘车时应做好的工作
特快列车一般不允许犯人乘坐，特殊情况应经铁道部或铁路局公安、客运部门批准。
押送犯人乘车时，车站和押送人员应与列车长联系，安排在车厢一端，公安人员应予协助。
！*
#列车上发现无人护送的精神病患者的处理
列车内发现无人护送的精神病患者，列车长应指派专人看护，公安人员应予协助，移
交到站或换车站处理，不得转交中途站。
！！
#列车发生歹徒行凶时的处理
要机智、勇敢、当机立断采取果断措施，制止歹徒行凶，同时要迅速通知列车长、乘警
及时赶到现场，组织应急小组和其他人员制服歹徒，维持车内秩序。如有旅客、乘务员受
伤要积极组织包扎、抢救，必要时交前方有医疗条件的车站抢救。
％＋＋
#列车运行中遇中途临时停车的处理
客运乘务员要坚守岗位，注意
（Font：SSJ Code：b327）
望，不得擅自下车，列车启动后进行四门
（Font：SSJ Code：b327）
望，防止有
人抓车，列车长要及时判明情况，正确处理。
％＋％
#线路中断应采取的措施
发生线路中断，致使列车不能继续运行时，列车工作人员，应立即向上级报告，并根据
指示迅速采取有效措施，确保旅客和行李、包裹安全。如在途中折返或停留时，要做好餐
茶供应及服务工作，帮助旅客解决具体困难。必要时应向地方政府汇报，请求支援。
％＋&
#旅客列车在区间发生路外伤亡事故的处理
凡发生路外伤亡事故，应立即采取紧急措施进行处理，在区间发生的事故，由列车司
机和运转车长对事故现场作出记录和标记，将死者移出线路，伤者急送就近医院抢救，尽
快恢复正常行车，并将事故情况报告邻近车站。列车长要积极协助做好处理工作。
％＋’
#旅客列车上发生火灾、爆炸事故的主要原因
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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旅客列车上发生火灾、爆炸事故，大部分系旅客携带易燃、易爆危险品，吸烟乱扔烟蒂
以及使用燃煤锅炉、茶炉和餐车炉灶违反操作规程和电气设备不良所引起。
！〃#
列车发生火灾时的处理
客车发生火情之后，应立即按如下程序进行处置：
（！）本车乘务人员发现（接报）火情后，应立即持灭火器赶赴起火部位，安抚并组织旅
客疏散，迅速灭火；
相邻两侧车厢乘务员应迅速采用接力传递的方式通知列车长、乘警和车辆乘务人员。
（％）当火势较大难以控制时，本车厢列车员应果断拉下紧急制动阀，停车扑救；
邻车列车员应立即协助将旅客向两侧车厢疏散，并将本车灭火器传至起火车厢。
（&）当班列车长、乘警、车辆乘务人员接到火情报告后，应立即赶到现场。列车长担任
总指挥，组织现场扑救：
！组织休班乘务员从列车两侧将灭火器集中至起火车厢进行扑救；
〃通知广播员用广播稳定旅客情绪，由当班列车员有序地将旅客引导至两侧车厢；
#根据火势作出是否进行列车车辆分离的决定；
当班乘警根据列车长的指挥，维护列车秩序，组织当班列车员封锁车厢，制止旅客
因惊慌跳车或有人乘机捣乱。休班乘警在协助列车长组织灭火的同时，做好事故调查取
证；
％车辆乘务员参加火灾扑救，同时，设法保证非起火车厢的夜间照明。对发生在车壁
板及车顶内的火灾，决定如何进行破拆。
当列车长做出列车车辆分离决定时，车辆乘务员应按分离顺序剪断折角塞门、钩提杆
捆绑铁丝，分解联接电源线。
（#）运转车长在列车长指挥下，具体实施列车车辆分离工作，其他人员应密切配合。
列车车辆分离顺序为：
！应选择安全、易于扑救的地点，尽量避开桥梁、隧道、长大坡道；
〃按列车前进方向，先将起火车厢后部未被蔓延车辆摘开，列车带起火车前行
’〃（
以上；
#摘下起火车后再前行
’〃（以上；
列车车辆分离后，运转车长和司机按《技规》要求，做好前后防护，并采取防溜措施。
（’）列车长根据火灾处置情况，做出请求救援或立即开车的决定，并按规定向上级单
位报告。
！〃’
旅客发生食物中毒时的处理
（！）及时报告。站车应向有关部门及时报告，主送所属铁路卫生防疫站或前方铁路卫
生防疫站，抄送分局客运、卫生分处和局客运、卫生处。报告内容：旅客发病的时间、地点、
患者人数、餐饮食物名称，要求派员处理。
（％）安置病人。站车做好记录，将病人送当地或最近市、县医院及时抢救。
（&）保护现场。稳定旅客情绪，封存可疑食物、呕吐物样品，停止销售可疑食物，追回
售出可疑食物，等待卫生监督人员到现场查验。
（#）调查取证。调查发病的原因及所餐饮的食物，被取证人包括发病人、周围旅客及
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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有关工作人员。
！〃#
旅客列车上发生政治案件的应急处理办法
（！）立即报告列车长、乘警，及时赶赴现场；
（％）协助公安人员保护现场，严禁无关人员进入现场；
（&）提高警惕，维护车厢秩序，注意车内动态；
（’）会同公安人员作详细调查，及时向上级报告。
三、行包安全
！〃（
做好行包库房的安全管理工作的方法
车站保管行李、包裹时，必须指定专人负责，根据仓库条件，分别货位，整齐堆放，并做
好防火、防爆、防湿、防盗工作。在库内的行包要经常整理，以保持行位整齐货件稳固，以
免倒塌砸伤碰伤。要做到分批码垛及三不压的要求。看管人员要有高度的责任感和爱货
思想，要彻底执行四勤、四防、二不、一消灭的工作制度。四勤是：嘴勤、眼勤、手勤、腿勤。
四防是：防火、防盗、防湿、防爆。二不是：货不离人、人不离货。一消灭是：消灭丢失事故。
行包库内严禁闲杂人员穿行，禁止货主进库自取自搬。中转货件也要严格管理。
！〃）
库房（库区）在电源管理上应严守的规定
（！）库房内一般不宜安装电器设备。如果需要安装电器设备，应当严格按照有关电力
设计技术规范和有关单位的规定执行，并由正式电工进行安装和维修。
（％）储存化学易燃物品的库房，应当根据物品性质安装防爆、隔离或密封式的电器照
明设备。
（&）各类库房的电线主线都应架设在库房外，引进库房的电线必须装置在金属或硬质
塑料套管内。严禁在库房闷顶架线。
（’）储存可燃物品的堆场，物品堆码应当与电器照明设备、电闸箱、电气开关的水平和
垂直方向都保持
！*＋的距离。
（*）库房内不准使用碘钨灯等高温照明灯具，当使用日光灯等低温照明灯具和其他防
燃型照明灯具时，应当对镇流器采取隔热、散热等防火保护措施。库房内不准使用电炉、
电烙铁、电熨斗等电热器具和电视机、电冰箱等家用电器。
（#）除货场的风雨棚，中转仓库可使用
！〃〃；白炽灯和
％*〃；自镇流汞灯外，其他单
位的库房在使用灯泡时仍不得超过
#〃；。灯头与物品应保持不小于
〃）＋的距离。
（（）库区、库房内不准架设临时电线。库区如需要架设临时电线，必须经仓库防火负
责人批准。使用临时电线的时间不应超过半个月，到期及时拆除。
（））库区的电源应设总闸和分闸，每个库房应当单独安装开关箱。开关箱应当设在库
房外，并安装防雨防潮保护设施。
（…）临时在库区、库房内使用电器机具时，必须严格执行安全操作规程。电线要架设
在安全部位，免受物品的撞击、砸碰和车轮碾压。
（！〃）各单位在货场、仓库区域内的电器设备除经常检查外，每年至少应进行两次绝缘
遥测，发现可能引起打火、短路、超负荷、发热和绝缘不良情况时，必须立即进行修理。
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！！）禁止使用不合格的保险装置。电器设备和电线不准超过安全负荷。工作结束
时，必须切断电源。
（！〃）风雨棚内的电闸开关箱应当设在两端，并与物品保持
！#的距离，设防雨防潮保
护设施。
（！）货场内使用的低压装卸作业灯的走线，一般应单独设置。如需同库房走线并用，
必须单独设置开关箱。
！％&
’库房（库区）在火源管理上应严守的规定
（！）库区内严禁吸烟、用火，严禁放烟花、爆竹和信号弹等。
（〃）库区内一般不宜安装火炉。如冬季取暖必须使用时，非寒冻区使用的火炉不应超
过
〃号金属火炉，并对烟筒尽端安装降阻火星等安全装置。烟筒出口
（#范围内不应堆
放易燃、可燃物品。
（）金属火炉距可燃物不应小于
！
’
（#。在木质地板上搭设火炉必须用隔热的不燃材
料隔开。
（））金属烟筒距可燃墙壁、屋顶不得小于
％’*#；距可燃屋檐不得小于
％’！#，高出屋檐
不应小
％
’
#。烟筒穿过可燃墙、窗时四周不得小
％’！#；烟筒穿过可燃屋顶采用直冲式
时，四周不应小于
％’〃#，并必须在其周围用不燃材料隔开。
（（）不准用易燃液体引火。火炉附近不准堆放木片、刨花、废纸、煤炭等可燃物。
（＋）不准靠近火炉烘烤衣物和其他可燃物。燃着的火炉应当有专人负责管理。
（*）火炉内取出的炽热灰烬，必须用水浇灭后倒在指定的安全地点。
！！％
’危险货物的定义及按其危险性质分为哪几类
凡在铁路运输中能发生爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或射线危害而需要特别防护的货物，均
属于危险货物。
危险货物按其主要危险特性和运输要求分为十类。即：爆炸品；氧化剂；压缩气体和
液化气体；自燃物品；遇水燃烧物品；易燃液体；易燃固体；毒害品；腐蚀物品；放射性物品。
！！！
’车站在保管行李、包裹时要做好的工作
车站保管行李、包裹时，必须指定专人负责，根据仓库条件，分别货位，整齐堆放，并做
好防火、防爆、防潮、防盗工作。
！！〃
’对按客运包裹运输的放射性物品的限制和要求
对承运一级包装的放射性物品，应按《危规》规定，托运单位应提出卫生防疫部门检查
并签发的剂量检查证明书，一批或一辆行李车内装载的件数不超过
〃％件，每件重量不得
超过
）％；…，总重量不超过
。％％；…，放射性总强度不超过
〃居里。
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’一级放射性物品的包装标志的规定
一级放射性物品的包装标志为白纸印天蓝色并加正红色横条。
！！）
’对装入行李车的油样箱列车行李员要检查的事项
对装入行李车内的油样箱，列车行李员应检查其使用证有关内容是否符合要求，检查
箱体是否符合运输要求，对不符合下列运输条件的，列车有权拒绝运送。
（！）油样箱上无铁道部规定的统一编号或编号辨认不清者；
（〃）油样箱超过检修期限未检修者；
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）使用证无铁道部运输局和托运单位公章者；
（〃）外层箱体有裂纹或变形者；
（#）外层箱体有明显渗漏痕或密闭胶圈有缺陷者。
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％遇有放射性物品包装破损时的处理
放射性包装物件破损时，在未修复及去污前，不得继续运输。当物件泄漏、掉失或剂
量率较大的放射性物质外容器受到破坏时，必须立即报告公安和卫生防疫部门，除要求有
关部门协助处理外，事故地点要按“放射性货物剂量检查证明书