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（’〃。全车装载量可以达到车辆标记载重量。需要加横垫术时，每一部分
下加
〃根，并分别置于车辆枕梁及杭梁内外各
0处。
〃每一部分的装载长度大于
〃
’
/时，应靠车辆两端墙向中部连续装载，车辆负重面
宽度不得小于
0’〃，全车载量不大于
＋＋1，货下满铺稻草垫。
#一车装载奇数件货物时，应采用车辆枕梁两侧等距离范围内及车辆中部三处承载，
中部货重不超过
（〃1，全车装载量不大于
＋21。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！采用仅在车辆两枕梁之间一定负重面长度上承受均布载荷或对称集中载荷时，最
大容许装载量应遵照《铁路货物装载加固规则》表
！—〃、表
！—#的规定。
〃仅靠防滑衬垫防止货物移动时，#％&
、#％&（’）、#！
的全车装载量不得超过
〃〃（。
）*＋
；轮式、履带式货物的装载
轮式、履带式货物本身有制动装置的，装车后应制动，门窗闭锁并将变速器手柄放在
初速位置，制动把柄或拉杆应用镀锌铁线固定。其装载方法如下：
（））顺装时，台与台间距不少于
）**；
（％）横装时，相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不少于
〃*；
（＋）跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不少于
＋〃*；
（！）爬装汽车方法，见《铁路货物装载加固规则》图
#—％；
（〃）无车厢的汽车爬装时，应将第二台及其后各台的前轮依次放在前台的后轮上对
齐。
）*！
；轮式、履带式货物的加固
（））顺装时，每台前轮的前端及后轮的后端均用三角挡或轮挡掩紧钉固，并用镀锌铁
线捆成大八字形。轮径
）***以上的前后轮前后端，均应安放相应规格的三角挡或轮
挡并掩紧钉固。
装载履带式机械时应使用木地板平车，在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿
接触，并在平衡铁处放置支架。
（％）横装时，每台前后轮内侧（或外侧）放置三角挡，内侧放置时，应预先钉固后，再装
车。
（＋）跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧
〃*处钉上侧挡木（不用三角挡及捆
绑），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并用镀锌铁线捆成小八字形。
（！）爬装时，爬装在前部车厢内的前轮不须加固，但后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并
用镀锌铁线斜拉（斜拉线与水平夹角不大于
#*度）。爬装车组最后一辆的后轮，应捆成小
八字形。
无车厢汽车爬装时，重叠装载两轮轴应上下对齐，并捆在一起（不宜过紧），后轮前后
均用三角挡掩紧钉固，并用镀锌铁线捆成小八字形；
（〃）对具有上回转式的货物，应在平衡铁处放置支架并采取防止转动措施。
）*〃
；装载圆柱形货物时的加固
装载圆柱形货物时，应选用适当规格和材质的凹木、三角挡或座架（钢制座架须有防
滑衬垫）以及腰箍等进行加固；必要时，可在货物两侧焊上适当数量和足够强度的铁环或
铁钩进行牵拉。
）*#
；装载
。（以下小金属块的加固
装载
。（及其以下的生铁、金属块、锭、坯时，须均分布在车地板上。禁止使用车地板
有漏洞的货车装载。靠端、侧板的高度须低于端、侧板。
成垛（捆）装载时，要求堆码整齐，每垛不超过
＋层，并用镀锌铁线捆牢。使用全钢敞
车时，应用稻草垫防滑，并用
/号或
）*号镀锌铁线将中、侧门及搭扣捆固。
单件重量超过
。（不足
！（的金属块、锭、坯，应大小颠倒，均衡装载，可使用挡木或支撑
—
！〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
方木加固。
！〃#
％&’钢轨的装载
％&’钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式。两平车地板高度差超过
％〃’’时，
必须垫平，不需安装车钩缓冲停止器。装车时，滑台应采用活动式滑枕或加装防磨塑胶
垫，并涂抹润滑油脂，活心盘转向架中心销置于心盘孔中央，两转向架下架体与平车加固；
一般限装
（层，每层正反扣轨，合轨密实，层间放置横隔木，底层及最外层不得装短尺轨；
遇减吨装载时，应自最上层开始。装好后，捆好加固并上齐
）型夹具。
遇有涂打！关的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。
！〃*
装载
！％
&’钢轨时的加固
！％
&’钢轨可使用敞车、平车装载。使用敞车装载时，应码放整齐，层间防滑。用平
车装载时，应正反扣轨并将螺栓孔对齐，用镀锌铁线穿过，捆绑加固，层层防滑。装后，应
在钢轨两端和中央部位采取反又字下压式捆绑。
！〃＋
平车装载超长货物所用横垫木或支（座）架高度的计算
！垫
〃
〃
〃；！
#
％车差
&’&
*〃（’’）
式中
#—
———货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直面的距离，’’；
％车差
—
———游车地板高度与负重车地板高度差，游车地板负重地板高度时，取正
值，反之取负值，’’；
’
—
———货物突出端的桡度，’’。
！！〃
水泥管平车卧装时的装载和加固
（！）装载方法：
！单排横向卧装。
〃沿车辆横中心线对称装载，共
#节。
#中间一节的纵中心线与车辆横中心线重合。
两端水泥管距车辆端梁不小于
&〃〃’’。
（％）加固方法：
！用
*号镀锌铁线
（股通过相邻两管管壁，将水泥管两两捆绑牢固，形成一个整体。
〃在每件货物两端外方各用三角木掩紧钉牢，中间货件每隔
％或
；件各用
（块三角
挡对向掩紧钉牢。
#每端第一、二管用
*号镀锌铁线
！％股，其余每
％管用
*号镀锌铁线
*股，穿过管壁
呈反右字型拉牢捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上，捆牢绞紧。
！！！
敞车装载货物，货车篷布的苫盖与拴结
（！）使用腰边绳齐全、质量良好的货车篷布将货物苫盖严密；两块篷布搭结部位，运行
方向前端篷布在上，后端篷布在下，如遇中途转换运行方向的，以运行距离较远的一端为
前端，且两篷间搭结长度不得少于
&〃〃’’。
（％）篷布盖妥后，先将搭接处两条绳斜向相对拉紧，苫盖
…〃。敞车使用的篷布角绳、边
绳、腰绳可对向拉紧拴牢。
（；）在货车丁字铁上拴结篷布绳索，应先在丁字铁颈部缠拴结篷绳索，应先在丁字铁
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
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！！
颈部绕两周；再从绳后掏过结成死结；在货车支柱槽拴结时，亦应在支柱槽上穿绕两周，再
用以上方法与立绳结成死结。
拴结后，如篷布绳索余尾长度超过
！〃〃##时，应与相邻绳索斜向拴紧拴牢。
（）货车篷布两端边绳拴结时，应先穿过提钩杆和手闸杆在丁字铁上拴结。两角绳交
叉拴结，也必须穿过提钩杆和手闸杆。
（％）到达和通过电气化区段的货车，必须在两篷布搭接部位两侧各
&％〃##处，另用两
条绳索下压式拉紧拴牢。
（’）货车篷布苫盖后不得遮盖车种车号及表示牌。
（（&
）平车装载货物，货车篷布的苫盖与拴结
（（）平车装载的货物篷布的苫盖拴结，可比照敞车所装货物篷布苫盖拴结标准，但货
物装载较低时，应在篷布中部折缝，根据篷布起脊部位向流水方向压折；
（&）篷布绳索拴结牢固之后，另使用绳索
&条纵向下压式与平车端部丁字铁捆牢；横
向不少于
’道绳索下压式捆绑，并与纵向绳索串连加固。
（（！
）使用钢制围挡装载生铁、水泥、铝矾土、砂、土应注意的事项
（（）货物要均衡装载，生铁、料石顶面平整，水泥要码放整齐；
（&）使用钢制围挡装运砂土等易流失的货物，应用草袋堵垫围挡空隙；
（！）货物起脊装载的端部斜坡与车底板夹角不得大于
〃度。
（（
）使用棚车装载货物时，车门处货件码放的规定
使用棚车装载时，车门处货件码放高度不得超过
（）％#并逐层收缩梯形码放牢固、靠
近车门的货件严禁挤靠车门，且与车门的距离不得大于
&〃〃##。使用
％〃*棚车装载时，
两中门需采取加固措施，防止脱落。
（（％
）北京局规定的实施装载质量签认制度的货物品名（类）
实行签认制度的货物品名（类）：桥梁、钢轨、轨枕、卷钢、钢锭（坯）、中厚板、轧辊、带
钢、变压器、电缆、液化气、钢制吊车梁、钢结构、水泥管、生铁、笨零、自轮运转货物、易于旋
转货物、二级以上的超限货物。
（（’
）卷筒纸装载和加固方法的规定
（（）装载方法：使用敞车装运，车内必须排列紧密、整齐。当货物的高度或宽度超出侧
板时，应顺车厢卧装，层层压缝，起脊码放；
（&）加固方法：货件装载高度超出端侧板时，应使用绳索绕连交叉捆绑牢固，每车使用
绳索不少于
＋道下压式捆绑牢固。
（四）超限与站车交接
（（；
）超限货物的定义
一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆
限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半径
！〃〃#的曲线线路时，货物的内侧或外侧的
计算宽度（已经减去曲线水平加宽量
！’##），仍然超限的，亦为超限货物。
（（＋
）超限货物等级的划分
超限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限并按超限部位和超限程度划分
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
为下列等级：
（！）上部超限：由轨面起高度（以下称高度）超过
〃#％％有任何部位超限者，按其超
限程度划分为一、二级和超级；
（&）中部超限：在高度自
！&’％％至
〃#％％之间，有任何部位超限者，按其超限程度
划分为一、二级和超级；
（〃）下部超限：在高度自
！’％％至未满
！&’％％之间，有任何部位超限者，按其超限
程度划分为二级和超级；
（（）对装载通过或到达特定区段内各站的货物，虽没有超出机车车辆限界，但超出特
定区段装载限界时，亦应视为超限货物，其超限等级应当按照下列规定办理：
！对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的，按照一级超限办理。
〃对超出一级超限限界的，应根据超出限界程度，确定超限等级。
！！）
*超限货物装车前的测量
测量超限货物以毫米为单位。装车前的测量方法，按下列规定办理。
（！）长度：测量其最大长度和支重面的长度。
（&）高度：由底部支重面起，测量其中心高度和侧高度。
！中心高度：从货物支重面起至货物重心所在纵向垂直平面上的最大高度为货物的
中心高度，如其高度低于侧高度时，应以最大侧高度为中心高度。
〃侧高度：按上项标准测量，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一不同的侧
高度。
（〃）宽度：测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度。
！中心高度处的宽度：由货物的重心所在纵向垂直平面起，测量其最大高度处的左侧
和右侧的宽度。
〃侧高度处的宽度：应分别测量其每一不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。
！&
*超限货物装车后的实际测量
（！）长度：
！跨装时，测量支距的长度和分别测量两支点外方的长度。
〃突出装载时，突出车辆端梁外方的长度；如两端突出不相等时，应分别测量。
（&）高度：由轨面起测量其中心高度和侧高度。
（〃）宽度：由车辆纵中心线所在纵向垂直平面起分别测量中心高和不同侧高度处的左
侧和右侧的宽度。
！&！
*请示超限货物装运办法的文电，应包括的内容
应包括下列内容：
（！）到达局和到站、收货人、品名、件数和重量。
（&）货物外形（包括固定包装和加固装置）尺寸。
！全长、支重面长度和宽度。
〃中心高度和宽度，每一不同侧高度及其宽度；圆形货物，应说明直径的尺寸。
#重心位置。
（〃）跨装时，说明支距长度、突出支点两端的长度和宽度，以及所用货物转向架的高
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
度。
（！）突出装载时，应说明所用横垫木的高度。
（〃）自轮运转的超限货物，按《铁路超限货物运输规则》第
〃条的规定办理。
#
％装有超限货物的车辆应检查的内容
（#）有无超限货物运输记录及其填写是否完整；
（）各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求；
（&）装载加固是否牢固，是否书写或刷印超限等级和标画检查线，货物有无移动；
（！）车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合《铁路超限货物运输规则》第
#’条的规定。
#&
％超限货物挂运及运行的有关规定
（#）发站、中转站在挂运超限车以前，由车站值班员或车站调度员将批示命令号码、车
种、车号、到站、超限等级报告调度所，以便纳入日班计划。跨及两个调度所的超限车，需
征得相邻调度所的同意后方准挂运。相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示命
令号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。
（）调度所在挂运和接运超限车以前，将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站
段，以便作好准备工作。发站、中转站的车站值班员应将调度命令交给列车乘务员。
（&）挂有超限车的列车或超限列车应按照《车站行车工作细则》内规定的线路到发或
通过。
遇不得已情况需要变更接车线路时，须得到列车调度员的准许。
（！）超限车应经由最短径路运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定径
路绕道运输。
（〃）运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
（（）对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许开超限列车。
#！
％挂有超限货物列车会车应遵守的规定
（#）当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于
&〃）**；
（）当列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最
小距离，大于
&〃）**者不限速；在
&））至
&〃）**之间者每小时运行速度不得超过
&）＋*；
小于
&））**者禁止会车。在曲线地段必须根据规定相应的加宽。
#〃
％国际联运及海运进口超限货物的办理
铁道部外事局，在接到有关国铁路商定各级超限货物文电后，会同运输局（必要时请
其他有关局参加）共同审核确定。对于可以接运的，除将同意接运的有关数据以电报或文
件答复有关国铁路外，并应通知有关国境铁路局和国境站。
国境站接到邻国铁路国境站的预（确）报后，须作好接运后的一切准备工作。
超限货物到达国境站后，立即根据《铁路超限货物运输规则》第
〃、（、’、；条规定，向上
级请求指示装运办法，根据批示的装运条件及时组织换装，并将外国车辆迅速返还。
#（
％国际联运及海运出口超限货物的办理
装车站，办理出口的各级超限货物，除另有规定者外，应按《铁路超限货物运输规则》
第
〃、’条的规定，向铁路局提出请求，并抄给分局。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
铁路局审核后向运输局和外事局提出请求。
外事局接到请求后与运输局联系（必要时请其他有关局参加）并根据国际联运有关规
定同有关国铁路商定，商定结果通知运输局和有关国境局。
部运输局、铁路局、分局，接到外事局的文电通知后，应按《铁路超限货物运输规则》第
！、〃#条的规定办理。
中越间运送超限货物，由中国铁路柳州局或昆明局同越南铁路运输局商定。发站承
运时，应在运单内注明商定�