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行。
（％）非常态关闭解锁：列车正常运行，地面信号开放而机车信号因故障显示红
&黄信号
引起报警时，可间隔按压［解锁］键，报警延迟
’（，按地面信号运行。
（’）特殊站场白灯解锁：列车在一站多场无码大站越过进站信号机。机车信号变为白
灯而报警时，按压［解锁］键，限速报警解除，但是装置可在指定的进、出站信号机前自动恢
复速度监控功能，乘务员可在确认地面信号后再按压［解锁］键，解除报警状态。
（〃）倒计时报警解锁：列车正常运行至信号机距离较近时信号突变，此时发出倒计时
报警语音：“）、*、。。”乘务员应在
）（内按压［解锁］键，当机车越过信号机调出下一架信
号机参数后，自动解降报警。若乘务员不进行解锁操作，装置将实施紧急制动。
！*
#准许使用列车运行监控装置的“〃＋％”键解锁的情况
［〃＋％］解锁操作
（！）按电话闭塞法行车，越过关闭的出站信号及区间通过信号机为红灯时。
（％）引导接车，引导速度需高于
％；…。
&
/时。
（’）自动闭塞区段出站（进路）信号机故障，凭绿色许可证越过关闭的出站（进路）信号
机时。
（〃）装有容许信号的通过信号机显示停车信号，准许货物、军用、路用列车，在该信号
机前不停车时。
（）运行中机车信号突变为限制信号且监控模式已起动时。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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二、事故救援
！〃事故救援的任务
事故救援的任务是：
（！）应以最快的速度将事故中受伤人员送往就近医院抢救，死亡人员也要妥善安置。
（#）救援中要保证正线优先开通。在双线中两线均堵塞时，要尽快开通一线；干线和
支线同时堵塞时，优先开通干线；多条线路堵塞时，优先开通正线。
（）当救援中为尽快开通正线，如发生可能扩大设备及物资损失时，除国家贵重器材
或稀有物资外，在尽可能减少物资损失的基础上，首先应以保证线路畅通为主。
（％）事故调查组要尽快对事故现场进行拍照、测量，不得影响救援工作的进行。
#〃救援列车的任务
救援列车的基本任务是：
（！）按照调度命令，争分夺秒地抢救事故，开通线路，迅速恢复行车，以及完成调度给
予的其他作业任务；
（#）经常不断地改革救援工具，研究改进救援方法，并做好救援列车设备的维修工作；
（）不断地分析救援工作，总结先进经验，提高救援能力。
〃事故救援队的任务
事故救援队的任务主要是五项：
（！）担负不需要救援列车进行救援的轻微脱轨事故的救援起复工作；
（#）负责事故中负伤人员的急救或送至附近医疗单位医治；
（）对情况较严重的事故，在救援列车未到达前，按照局、分局领导的指示积极采取一
切措施，任做好救援准备工作、迅速恢复行车的同时，及时认真查明事故的原因；
（％）保护铁路财产及货物；
（&）救援列车到达后，按照救援列车主任的要求参加事故救援工作。
％〃救援列车中轨道起重机编挂位置的规定
为了便于事故救援工作，轨道起重机除单独出动外，应置于救援列车的一端，不准连
挂中部。
&〃对救援列车的出动时间的要求
救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车当班和休班人员，确保在
’（）*内出动。
铁路分局或救援列车主管单位应使救援列车职工集中居住在救援列车附近，以保证
迅速出动。
＋〃救援工作的现场指挥应符合的要求
事故现场的救援工作，在路局、分局领导统一指挥下进行。救援列车主任到达现场
后，应立即进行现场勘察，研究提出救援起复方案，根据路局、分局领导批准（如路局、分局
领导尚未达到现场时，救援列车主任要亲自主持研究方案，并报请调度所批准。如与领导
联系不上时，救援列车主任会同随车段长确定）后执行。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
！#〃！
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救援方案确定后，由救援列车主任统一指挥实施。救援列车主任要根据实际情况按
专业对救援班分配工作，所有参加救援的人员必须服从命令听指挥，按照分工积极开展工
作。如有不同意见，可向救援指挥人员提出建议。所提建议未经同意不得任意改变作业
程序。更不能以任何借口阻碍救援工作的进行。
确定的救援方案，现场领导要亲自或指定专人向在调度所指挥的领导汇报，并提出要
求协助的事项和时间。以保证救援组织指挥上的协调一致。
！〃停放救援列车应符合的要求
停放救援列车应符合下列要求：
（#）救援列车平时应编成为出动时不需改编的完整车列，停放在指定的可以两端通
行、不需转线即能直接发车的站线上（包括段管线），随时挂上机车即能开行。
（）根据《铁路技术管理规程》的规定，救援列车停留线两端的道岔应经常扳向不能进
入该线的位置，并加锁封闭；其钥匙，站管线由车站值班员、段管线由救援列车值班人员保
管。
％〃利用救援列车轨道起重机进行非救援工作时应遵守的规定
轨道起重机原则上不承担救援以外的作业，特殊情况可以承担分局管内路内外吊装
作业，但必须按出租办理，需提前发报申请并经路局（分局）批准后，下达调度命令方可出
租。
（#）在救援列车驻在地以内，须经机务分处长同意，主管分局长批准，报机务处备案。
（）离开救援列车驻在地，须经机务处长同意，路局主管局长批准。
&〃蒸汽轨道起重机发动前司机应检查确认的事项
蒸汽起重机发动前，司机应认真检查确认下列各项：
（#）各运动部件轴承的油润与给油装置的状态是否良好；
（）蒸汽机和传动部分的安全设备及防护装置是否完好；
（’）螺帽和键是否紧固，填料有无漏泄；
（（）松开制动机，使机械空转数次，试验制动力，确保其作用良好；
（））钢丝绳、链条、绳轮及吊钩状态是否良好；
（*）支持梁、支重机等是否良好；
（！）起重机照明装置、标志灯及汽笛是否良好；
（％）煤、水、砂贮量是否充足；
（&）锅炉各安全装置（汽压表、水表、安全阀等）给水装置作用是否良好；
（#＋）各种仪表是否指示规定标准。
#＋
〃内燃轨道起重机发动前司机应检查确认的事项
内燃起重机发动前，司机应认真检查确认下列各项：
（#）闭合蓄电池闸刀，检查电压表是否指示规定标准；
（）油、水是否充足，各管路不得有漏泄，注意油温、水温是否符合规定；
（’）走行、起重、传动部件的润滑与给油装置状态是否良好；
（（）传动部分的安全防护装置是否良好；
（））钢丝绳、绳轮及吊钩状态是否良好；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）支持粱、支重机等是否良好；
（〃）超重机照明装置、标志灯及风笛作用是否良好；
（#）各项检查完毕，使机械空转，确认作用良好方可作业。
％起吊物件时司机应遵守的规定
起吊物件时，司机应遵守下列规定：
（）起重机的吊钩应垂直于吊件上方，不准斜吊物件。
（&）起吊物件时，司机应确认钢丝绳等各种索具、卡具状态良好，起吊作业中，如发现
任何部分磨损扩大或钢丝绳发生断股时，司机应立即将物件放下进行处理。
（’）在任何情况下，不得起吊超过起重机标志牌所示的起重能力的物件，如不知物件
重量，应即查明后再作业。
（（）起吊接近最大起重能力的物件时，应先将物品吊起，离地面
）*
＋
**；；时停止，
检查起重机稳定，各部无异状，再继续起吊。
（））起吊物件时，司机要注意钢丝绳有规律地向滚筒上缠绕，严防缠绕于滚筒边缘上；
放下物件时，司机需注意钢丝绳剩余部分在滚筒上的长度不得少于滚筒三周。
（！）起吊重物时，司机应注意使钩与吊臂滑车间的距离小于
&**；；。
（〃）禁止起重机同时进行两种及以上的动作。
（#）不得用吊钩起吊或摇动埋在地下或固着于地面的物件；需要起吊时，必须先将埋
在物件周围的土沙清除后再行起吊。
（…）起重机各部件的运转或制动均应平稳，避免发生冲动；机械运转不得突然改变方
向；摘挂离合器时，应在机械动作缓慢的情况下进行。
（*）起吊机车、车辆等大型物件时，必须使用支持梁及轨道卡子，使起重机支撑牢固，
以确保整机稳定，严防起重机翻倒或倾斜。
（）起吊作业时，严禁有人攀扶吊钩或站在吊物上。
（&）不得在吊起物件时关机停止工作。
&
％物件吊起后需要移动起重机时司机应遵守的规定
物件吊起后需要移动起机时，司机应遵守下列规定：
（）密切注意附近人员安全；
（&）起吊高度应高于地面物体
）**；；以上；
（’）当起重机车轮有空转预兆时，司机应予防止，必要时应指派专人进行人工撒砂。
’
％两台起重机同时起吊一件物体时应遵守的规定
两台起重机同时起吊一件物体时，司机应遵守下列规定：
（）听从救援列车主任指定的专人统一指挥；
（&）起吊物重量不得超过较小型起重机起重能力的
&倍；
（’）遇有一台起重机或索具发生异状时，两台起重机应同时将物件放下；
（（）司机应注意两台超重机的距离不得危及安全，两台起重机在作业中需要接近时，
应在指挥人员引导下进行并互相鸣笛警告以防冲撞。
（
％起重机自力走行的速度的限制及停放时应采取的安全措施
起重机自力走行时不得超过其构造速度。在上下转盘、接近尽头线、出入厂房、出入
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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检衡线及连挂车辆时，速度不得超过
！〃#
％。
在坡道上停放起重机时，应打好止轮器并拧紧手闸，在
&’以上的坡道上作业时应连
挂机车。
（）
*起重机在下列情况下不准进行作业
（（）在六级以上大风及不能确保安全的恶劣的天气时；
（＋）指挥人员发出的信号违反规定或不明时；
（！）在电气化铁路架空输电线路下面时；
（；）在夜间或雾天作业遇视野不清时。
（&
*起重机在架空输电线路附近作业时与带电部分应保持的安全距离
起重机在架空输电线路附近作业时，起重机和吊件的任何部分与接触网设备的带电
部分需保持
＋#以上的距离；与架空电力输电线路的最小距离应不少于表
（（
…！
…（的规
定：
表
（（
…！
…（
输电线路电压（〃。）
！）及以下
&&
/
（（0
（）；
＋＋0
最小距离（#）
！
；
）
&
（1
*起重机在电气化区段起复作业应注意的事项
（（）起重机在接触网带电部分不足
＋#处作业时，必须等接触网停电，接好临时接地
线后，方可作业；
（＋）起重机在距离接触网带电部分
＋/
；#处作业时，接触网可不停电，但必须要有接
触网或受训练的人员进行监护，防止触电；
（！）起重机在停电前的接触网下，工作人员禁止攀登顶部，蒸汽起重机禁止竖立烟筒，
禁止升起吊臂，以防发生触电事故；
（；）当接触网妨碍起重作业时，可通知接触网工拆除接触网某一部分把接触网拉向一
侧，机架任何部分不得碰接触网。
（2
*起重工在起吊前必须检查确认的事项
起重工在起吊前必须检查确认以下几点：
（（）所吊物件重量不超过起重机安全起重量，并注意吊臂起重量标示牌，检查吊臂高
度，是否符合起吊重量的要求；
（＋）挂绳的负荷是否超过安全起重量；
（！）吊钩中心是否对正吊件中心；
（；）挂绳的位置是否牢靠平衡；
（））起重工及其他人员是否已离开吊件下方
0
*
）#以外；
（&）显示信号人员和其他起重工等人员是否用呼唤应答方式联系。
（3
*起重工在起吊物件时必须遭守的规定
起重工在起吊物件时必须遵守以下各项规定：
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（！）每次起吊物件，必须经过试吊。当物件吊起少许离开地面时，暂停起升，显示信号
人员应立即检查所吊物件是否均衡牢固，起重机是否稳定。经确认无危险时，方可继续发
出起升信号。
（〃）起重机工作时，绝对禁止起重工及其他人员在吊臂下方逗留或通过。
（#）起重机移功用件时，显示人员必须确认在移动方向内没有人员或障碍物后，才能
发出操作信号。
（）卸放物件时，在吊件接近地面停止降落后（最高不超过
！％％&&），起重工才能接近
吊件，绝对禁止在降落中用手扶吊件，以防碰伤。
（’）吊件卸放后摘钩抽绳时，应注意是否挂住。抽出绳子一方不得站人，以防绳头弹
击伤人。
（（）禁止利用吊钩或移动的物件上带送人员，在悬空的吊件上不准站人。
〃％
）起重机在吊物件装卸时应注意的安全事项
（！）吊物件装车，当吊件尚未放入车厢时，车厢内不准有人。吊物落到接近车厢底时，
起重工才能进入车厢内垫底摘绳。吊物件卸车，当吊件挂妥，应在起重工退出车厢后，才
能起吊。
（〃）装卸车时，起重工应将车辆手闸拧紧或放止轮器，防止作业中车辆发生溜动。
〃！
）使用索具应注意的安全事项
使用索具应注意以下几点安全事项：
（！）吊挂有棱角的物件时，钢丝绳或链条与吊件间用木块或麻布等衬垫，以防损伤或
切断绳链。
（〃）用钢丝绳或链条捆系吊件时，不得有结扣、扣节或拧绕处所。
（#）连接链条时，应用螺丝穿结，禁止用铁丝绑扎。
（）起吊物件时，应注意捆绑钢丝绳或链条在吊钩上的吊挂位置，勿使全部负荷集中
在吊钩的尖端。
〃〃
）轨道起重机在起复作业时应注意的安全事项
（！）工作人员应戴好安全帽，穿好防护服装，戴好手套后方能作业。
（〃）利用复轨器起复机车车辆，在牵引时，工作人员应离事故车稍远的地方，切勿蹲在
复轨器旁，以防事故车翻倒或石碴等物被挤压迸出伤及人身。
（#）利用钢丝绳拉车时，工作人员应远离事故车、牵引机车及牵引钢丝绳等的周围，以
防钢丝绳拉断碰伤。在牵引时应缓慢用力，严禁猛拉，以免钢丝绳拉断。
（）救援吊机在作业时，应离开物件适当距离。任何人不得在吊臂及吊件下面站立或
通过。
（’）在悬空的吊件上不准站人，禁止利用吊钩和物件带送人员。利用吊机装车时，吊
件放入车厢之前，车厢内不准有人，待落到车底后，起重人员才能进入车厢。
（（）吊件卸放后，摘钩抽绳时，抽出绳子的一方不得站人，以防绳头抽出击伤。
（*）调整吊起物件位置时，必须使用安全钩或安全绳，不得用手直接调整。
（＋）放置吊件前，应先垫好垫木，尽量避免吊着物件临时铺垫。如需移动或调整垫木，
应使用工具，不许用手脚调整。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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（！）严禁使用吊机拉埋没在地面下的任何物体，需吊时，必须先清除被埋物的底面。
（〃#）开敞车下扇门穿绳索时，必须使用支门器支牢车门，不得在车门处垫木楔、石块
等物，防止垫物滑落，车门砸人。
（〃〃）禁止在地面拖拉、抛掷钢丝绳，以保人身安全，防止损坏钢丝绳。
（〃）救援列车在通过电气化区段或在该区段进行救援。在未确认接触网停车的情况
下，严禁攀登吊机上部和起升吊臂作业。
％
&起复易燃、易爆车辆应注意的事项
起复易燃、易爆车辆时应注意以下四点：
（〃）对所有进入事故现场人员要认真进行检查，不得带有任何火种，如：打火机、火柴、
瓦斯灯等，不得