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了。如此，我们提供两个参考意见：
〃立足本职，发掘新意
一旦进入职业生活之后，就必须根据铁路的需要去履行职业义务，一般说来，任何工
作都有其单调之处，因为任何一种职业、工种都受社会整体要求制约，但不论是什么工作
又都有其无尽的新颖之处。我们应该善于在平凡的岗位中看出特点，从司空见惯中发掘
新意。当你将来自四面八方的旅客安全送到目的地时，想象着他们与亲人团聚的喜悦，想
象着他们又开始了新的一天丰富多彩的生活，你就会觉得自己作为一颗小小的螺丝钉原
来也这么重要，这么有价值了。
全国五一劳动奖章获得者，天津分局调度员李永平以强烈的主人翁意识和娴熟的指
挥技巧，在熟练掌握“人车天地图”五项基本功，运用“三细，六核实，两掌握”的工作方法，
经常化险为夷，理乱为顺，为挖潜增效作出了贡献。可见，探索工作规律，享受每一个安全
日带来的快乐，都是变单调为丰富的方法。
#升华动机和兴趣
单一动机往往会使兴趣变得狭窄，是造成工作餍足心理的重要原因。如个别人认为
在铁路工作较在地方有稳定的工资和福利待遇，就此“将就着吧”，这不仅会使他对工作失
去兴趣，甚至会淡漠其他方面的兴趣。可见，必须升华、丰富我们的工作动机，对我们的工
作有强烈的光荣感，责任感和紧迫感，确立在平凡的工作岗位上报效祖国的精神，从而实
现个人价值。广深车辆段作为铁道部的一块试验田，其技术含量与设备比其他车辆段都
高，如果按铁道部的《技规》，很多东西都不合拍，他们在工作中不断探索，丰富和完善规章
制度，如高速列车轮对擦伤，〃％&&必须甩车（而部里的规定是
#〃&&）就是他们一切为
了安全，在实践中摸索出来的，这不仅为其他段提供了安全经验，也使自己的工作变得更
有乐趣和价值。
（！）在工作不理想时
不少从学校毕业到基层工作的青年，其自我意识和性格尚不稳定，往往自我估价较
高，以为自己的人生价值无法实现。其实职业没有贵贱之分，行行出状元”
“三百六十行，，
平凡的岗位自有不平凡的心在。以龙川北站为例，’多人，大中专生就有
#多，但专
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业技能、现场经验并不是文凭可以决定的，所以只有从基层干起。如果一味怨天尤人，不
仅对自己的身体没好处，也十足是安全的隐患。
在铁路，有很多工作在一线的大中专院校生，他们踏实肯干，而且善于将自己所学的
知识运用在工作中，在平凡的岗位上干出了不平凡的成绩，赢得了领导的信任，赢得了工
人师傅们的敬重，也赢得了自身的价值体现。
（！）碰到严格的领导时
“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，铁路工作更是如此，由于安全是铁路的生命，所
以，特别讲究规章制度和标准化作业。如对机车乘务员的严格要求有些人就不能理解，认
为太严，其实不妨换换角度来思考诸如此类的问题：我会怎样看
“假如现在我是待岗在家，
待这份工作？”我会怎样要求下属的工作？“如果我是安全员，我该怎么对
“如果我是段长，”
待违章作业？”会期待着怎样的旅行？。。经常进行这种多
“如果我是旅客或旅客的家人，”
维思考，对自己和自己周围环境的认识就会比较全面，这样也可以增加对现实工作的兴
趣，而不会总感到工作辛苦，责任重大，压力很大，而是把严格管理严肃处理带来的压力转
化成动力，激发上进心与责任感。
（〃）在经济紧张时
这几年，铁路职工劳动安全、职业保障、生活稳定等经受了一次又一次考验，许多因素
不同程度地影响了我们的工作和生活，如减员增效，下岗分流，住房改革，医疗改革，子女
求学就业等。
还有，柴米油盐，婚丧嫁娶，交朋结友，天灾人祸等日常生活事件构成了我们实际的生
活内容，他们纷纷扰扰，有的令人神采飞扬，有的使人悲痛沮丧，有的令人豁然开朗，有的
又叫人忧虑重重。
的确，马上要买房子了，钱却不够是够叫人烦的，但如果因此而影响了安全和生活，以
及健康，那会得不偿失，怎么办？
当然，首先是想办法筹钱，以解决燃眉之急，同时要注意适度的渲泄，不要憋在心里，
以免加重心理负担。当然，渲泄适当是良性的，以不损害他人，不危害社会为原则，如对好
友说说心中的不快，一个人在环境幽静的地方走走，或者看本好书什么的。总之，应学会
暂时排谴自己的烦恼，不管遇上多么不愉快的事，都要努力不使烦恼成为精神负担，把注
意力集中在工作或生活中急待解决的事情上去。
（#）在遇到害怕的事情时
广深线上的时速为
％％&’
（
）的高速列车司机，有时会遇上旅客扔个酒瓶，砸在乘务
室玻璃上，好半天还心有余悸，有时看见前面路上有人，鸣笛，开灯，可由于速度快，一切都
无济于事，撞了人，几天都害怕。如果让这种情绪主宰你自己，怎么能保证安全？广深的
司机们就很讲究心理保健，所以他们为铁路作出了自己的贡献。也有司机让恐惧吓怕了
的，如广梅汕有两位因线路塌方翻车却侥幸生存的两位司机，身体恢复后上班，看见机车
就害怕，车间让他们去扳道，才上了半天班又要请假，说看见车就发抖。
其实，只有极少数人是先天的，我们可
“恐惧反应”绝大部分是后天的条件反射现象，
以通过学习和训练来改变客观存在，下面列举一些可供选择的训练方法：
第一、树立正确的人生观，价值观，把个人的生命、名誉、地位放在正确的位置上，这
附录一铁路运输安全管理基本知识—
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样，当这些东西受到威胁时就不会恐惧万分，难以自持。这是一种高境界的“大无畏”精
神，前提条件是“大公无私”，把个人融入人民、社会和自然之中，一个好的司机，当他开行
的列车受到威胁时，他会把恐惧抛在脑后，因为个人事小，旅客生命事大，铁路形象事大。
“！·〃#”旅客列车冲突重大事故中，长沙机务段司机李建文、副司机李勇就是典型的例子，
当他们发现进路不对时，立即采取紧急制动，尽了自己应尽的责任和义务。
第二、习惯可怕情景
有人说，治疗恐惧症最好是逃避引起恐惧的东西，其实这是一种消极的方法，正确的
做法是习惯可怕情景，敢于去接触自己所怕的东西。
第三、学习有关知识，“生也有涯，，
苦练作业技能，知也无涯”日新月异的铁路要学的
东西太多，作为铁路职工，应该不断汲取新知识，并苦练作业技能，平时多作安全预想，一
旦面临灾难，就能保持一颗平常的心，而不致于惊慌失措。
％良好自我意识的培养
个人比之于社会，就是沧海中的一滴水，大地上的一坯土，对社会环境的良好、积极、
健康的适应，是我们每个人生存与发展的先决条件。所以我们应了解自己，也就能更好地
了解他人和周围的世界。理解、认可自己，接受自己的冲动、情感和梦想，才能更好地投入
工作和生活。一个缺乏自我了解的人，很难把握自己的命运和前途，比如一个人对自己估
价过高，就会给自己提出不切实际的目标，导致失败，还可能使别人认为他骄傲自大；而对
自己估价过低，又会产生自卑心理，会使自己萎靡不振，丧失成功的信心，甚至会自暴自
弃。那我们怎样认识自己呢？不能单凭个人的主观想象，应该把自己的能力、品质等转化
为实实在在的社会效果，再根据这些客观的社会效果来认识自己，具体说来有四个方面：
！通过同别人的比较来认识自己
只有参照别人的能力和品质，才能对自己作出评价，如想了解自己的工作能力，就可
把自己的技能、业绩与同班组的师傅们进行比较，这样就能更好地扬长避短，不断提高自
己。如要了解自己的敬业精神和安全意识，可以与那些百万公里无事故的乘务员们比比，
以便更好地律己。
〃根据他人对自己的态度来认识自己
因为人的种种思想品质、心理特质常常会在其言行中自然而然真实地表露出来，从别
人对自己的印象和评价中，可以得到某些客观资料。领导不愿把重要工作安排自己做，说
明你的工作能力还有待提高；工友们不愿和自己交往，说明自己应增进社交能力。
#通过分析自己活动的成果来认识自己
比如说段里的技术比武你敢不敢报名？有没有获得名次？提到安全标兵，人们会不
会提到你的名字？
通过学习来认识自己
安全搞得好不好，有时是一个综合素质问题，只有不断学习和进取才能发现自己的潜
能，了解自己。铁路面对竞争压力，在不断改善技术设备，加大技术含量这样一个飞速变
化的环境中，你能不能适应。唯有不断学习才能了解。当然，这些方法都各有其局限性，
我们必须从不同角度进行综合分析，以获得对自己比较正确的认识，在认识自己的基础
上，还要采取正确的态度对待自己。对优点、长处和成绩应该肯定，但不可居功自傲，盛气
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凌人；也要勇于面对自己的缺点、不足和挫折，分析原因，找出克服和弥补的方法，切不可
消极悲观。
（！）在自卑时
有些刚从学校毕业的大中专学生，有时觉得自己什么都比别人强，有时候又觉得啥也
不懂，一旦在工作中被领导点名批评或一次技术比武没能入选，很容易产生“技不如人”的
感觉，还有些一线的铁路职工因为自己的工作是熟练工种，没有高新技术而自卑；有些则
因为个人身体、家庭等方面的原因而觉得自己这也不好，那也不行。
其实，自卑情绪人人都有，关键在于怎样来补偿、平衡这种心理现象。第一靠自信心，
在失败和挫折面前不气馁，就如徐特立说的：“失败是一种损失，失败后又来一个发愁、着
急，不是再加上一层损失吗？那未免太不合算了！”一个人走路不小心，摔了一跤，唯一的
办法就是站起来再走。有了自信心就不会向失败低头。第二种方法是扬长避短，全力投
入学习和工作中，可以以勤补拙，终会有所成。铁路规章制度多，如果下了班只想着扛牌
和卡拉
〃#，自然不可能有发展了。
（）在心情不好时
有的朋友今天心情不好，因为昨天晚上没睡好；明天心情又不好，因为和朋友拌了两
句嘴；后天心情还是不好，因为口袋里没多少钱了。于是，他每天都拉长了脸，对人不理不
睬，同事们叫他“苦瓜”，有的说他“扮酷”。
这位朋友可能是有些抑郁，在抑郁的情绪支配下，人的注意力很难集中，而注意力不
集中是安全隐患之一。几乎每一个人都有过抑郁心理，但若是抑郁情绪长期积压在心头
而无法排解，那就是抑郁病兆了，要防止抑郁症发生，培养健康情绪，可从以下方面努力。
第一、将自己的忧伤、痛苦和愤恨以适当的方式发泄出来，以减轻心理上的压力。抑
郁者通常不能象正常人那样体验和表达愤怒，其愤怒和攻击性往往是倒转来，朝向自我，
向内发泄，因而有抑郁倾向的人一定要学会大胆地说“不”，但注意“适当”，对安全有害的
方式一定要以高度的责任心来控制。
第二、学会自我安慰，自我调节，心理学界有通过心理疏导来调节的“意识疗法”，其中
这份“不正确意识表”可帮助我们了解自己是否有可能导致抑郁症的消极意识。
不正常意识表
！肯定一切或否定一切，把事物看成非黑即白，总是对自己失去信心。
〃不必要的类推。如曾经有过一次不顺心的经历，就认为会祸不单行。
#戴上有色眼镜。只抓住事物的消极部分，并且常常只记得它，这样你就会很快断定
任何事情都是消极的。
不自觉的自卑心理。常常有一个忧郁的假设在支配着你的思想，如“我只能算二流
的。”
％过早地下结论。有两种情况：一是心理猜测，二是荒谬算命。如未经证实就猜测别
人看不起自己，或观望前程时，看到的只有灾难。
&夸大和缩小。用放大镜来看待自己的缺点，同时又降低对自己力量的估计。
’情绪推理。比如常常感到自己好象做了什么坏事一样，把自己的情绪当作自己做
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错事的证据。
！无所适从。在干一件事时所感到的内疚心情远过于干这件事的动机。
〃不准确的自我分析。在碰到挫折时，也许会想“这是运气差”，而不认为是“我犯了
一个错误”。
#个人化倾向。假如你把发生的一切不顺心的事，包括别人所干的事，都归之于自己
的错误，那么你就是患了一种虚幻感觉的抑郁症。
（！）在遇到紧急情况时
人们在工作时应当有适当的情绪紧张，这样，主体和大脑才会有足够的能量从事应当
进行的活动，否则，操作的效率就会很低。所以，在遇到紧急情况时人能够适度紧张是好
事，但如果慌得不知该做什么好，那就对处理紧急情况有百害而无一利了。怎么办？
平时要多学习业务知识，苦练作业技能，闲暇时多想想非正常情况下的正确操作方
法，这样，一旦遇到紧急情况，就会心中有数。其次，作业紧张时，遇到麻烦时多提醒自己：
沉着、冷静、莫慌张，不断强化自己的心理承受能力。第三，与同事好好配合，你错我防，确
保安全。
（〃）在粗心大意时
粗心大意是安全的大敌，粗心大意就容易违章违纪，难以按标准化作业，也难以发现
异常情况而将事故消除在萌芽状态，怎么办呢？
首先要加强责任心，用责任来约束自己。安全是关系到千家万户的事，也是关系小家
幸福的钥匙，妻儿盼着的就是你每天的平安归来，这怎能掉以轻心？其次，养成良好的保
安全习惯，每天多叮咛自己“多看看，再多看看；多问问，再多问问”。如果你是值班员，中
间站有调车作业，多与调车组、扳道员、调度员联系；假如你是扳道员，要多和值班员仔细
看看信号开放是否正确；一天中的关键车次，关键时刻更要多多注意，只要坚持，长此以
往，可以改掉粗心大意的毛病。
（#）在事故发生以后
怎么说，事故都会造成心态不平衡，有消极情绪是难免的，如果由于有客观原因可讲
而不肯负责或对处理方法有对抗行为，或者从此一蹶不振那就不对了，不只影响身心健
康，还可能导致再次犯错误，所以应该依靠坚强的意志力量，让自己接受现实，勇于承担责
任；进而通过主观努力补偿自身的缺点和不足，如果是因为知识有限或技术不熟练而造成
工作失误，那以后刻苦学习，刻苦练功；如果是因意志不坚强或责任感差而造成的则加强
意志锻炼和品格修养。第三，通过精神发泄法减轻或消除挫折感。如暂时离开这个环境，
踢一场球，大哭一场等。
〃人际关系的处理
人们的社会交往是认识自我、形成发展健全人格、适应社会生活的基本途径，保持和
谐的人际关系，对我们的工作、学习和生活意义重大，同时和谐的人际关系本身也是调节
心理的重要方法。人际关系的处理，该注意的问题很多，这里只讲与安全心理品质有关的
几个方面。
（％）与懒同事合作时
请先看这个案例：我曾遇到一个替班的伙计，他跟我搭成一班，经常打瞌睡，很少检查
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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机油，标准化作业很差。我觉得很不习惯，问他：“你正班司机怎么样了？”他说：“他可好
啦！从来不批评人，落片树叶怕砸到脑壳，群众关系特好，年年评先进。我们伙计都愿意
和他打一班。”我去问那个正班司机，“跟你打一班还算
后来，你的伙计打不打瞌睡？他说：
好的呢！跟我打一班他靠起来