按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
货位。
为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向
第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。
！&〃
线路两端同时调车作业时的规定
线路两端同时调车作业的规定：
在同一线路两端同时进行调车作业的方法，应在《站细》内规定。但下列情况禁止两
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
端同时作业：
（！）在同一空线两端同时溜放、同时推进或一端溜放一端推进时。
（〃）一端推进连挂有越出警冲标、妨碍邻线调车作业的可能时。
（#）在调车场推进连挂，而被连挂车辆距前方警冲标不足
％&时，必须采取防溜和防
护措施后方准连挂；不足
#％&时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。但在
到发线上单机挂车或被挂车列在制动状态下，连挂车辆无移动可能时，不受上述限制。
！##
’现代化驼峰调车长应掌握的关键
现代化驼峰调车长既是驼峰调车工作的指挥人，又是电气集中或自动化设备的操作
者。为确保安全生产，应根据设备及作业特点，掌握下列关键。
（！）接班时要全面试验和检查设备状态是否良好。掌握设备运用情况，及时发现及处
理设备故障。
（〃）作业前必须彻底布置计划，认真复诵核对，交清关键和注意事项，做到人人心中有
数。
（#）储存进路前，必须确认开始、自动集中表示灯着灯。储存后要对储存进路逐钩核
对，有作业员时要双人确认，呼唤复唱。
（（）正确开放信号，合理掌握速度，确保规定的车组间隔距离。未得到铁鞋组长准备
好了的回示信号，不准开放调车信号。
（）作业中注意钩序表示器的显示是否符合计划，变更或增减作业钩数时，要按规定
顺序处理。随时监视车组正确溜入股道，并在调车计划上逐钩注销。
（））机车上峰和下峰作业，要加强与到达场或辅助楼的联系，道岔手柄置于手动位置，
减速器置于缓解状态。在处理“堵门”“钓鱼”要注意机车车辆是否压住次一钩进路的
、时，
轨道绝缘，防止未发现储存进路跳钩以致后一钩溜错线路。
（*）对规定不能再进行溜入作业的线路，应及时开通邻线并锁闭道岔。
！#（
’哪些线路车辆禁止溜放
禁止溜放的车辆、线路及其他限制：
（！）装有禁止溜放货物的车辆。
（〃）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔
车、客车和特种用途车。
（#）超过
〃
’
＋坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
（（）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的
线路。
（）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。
（））停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须
有安全措施，并由铁路局批准。
！#
’哪些情形禁止溜放调车
下列情形禁止溜放调车：
（！）机车前后挂有车辆。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
（！）挂有机车。
（〃）手制动机不良的车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外）。
（#）段管线上。
（）在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上。
（％）货物线、专用线能否溜放调车，在《站细》内规定。
（&）未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。
’〃％
（哪些车辆禁止通过驼峰或限速过峰的规定
客车（！’、！！型除外）及
）’&
、）’*＋
型落下孔车禁止通过驼峰。！’和
！！型客车、凹型
车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，
是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。
涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器的驼峰。机械冷藏车，如因迂
回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器的驼峰时，以不得超过
&；…。
/的速度推送过
峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。
曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径
*0及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁
使用铁鞋制动。
’〃&
（装载哪些货物的车辆禁止溜放和溜放时限速连挂
跨装、爬装的汽车。拖拉机以及一车负重，两端或一端突出加挂游车的连挂车组可以
溜放，但必须限速连挂。
禁止溜放和溜放时限速连挂的车辆见表
〃1’1*。
表
〃1’1*禁止溜放和限速连挂的车辆表
顺号种类
禁止溜放
（调动这些车辆时禁止溜放和由驼
峰上解体）
限速连挂
（溜放或由驼峰上解体调车，车辆
连挂速度不得超过
！；…。
/）
’
爆炸品（爆炸品
保险箱）
整体爆炸物品、势射爆炸物品、燃
烧爆炸物品
一般爆炸物品、不敏感爆炸物品
！
压缩气体和液
化气体
罐车和钢质气瓶装载的易燃、有毒
压缩气体及液化气体
！不燃气体；
〃钢质气瓶以外其他包装装载的
压缩气体及液化气体
〃易燃液体
乙醚，二硫化碳，石油醚，苯，丙酮，
甲醇，乙醇，甲苯
！除禁止溜放栏内规定以外的装
入玻璃或陶瓷容器的易燃液体；
〃汽油
#
易燃固体、自燃
物品和遇湿易
燃物品
硝化纤维素，黄磷，硝化纤维胶片
三硝基苯酚［含水！〃02］，六硝基
二苯胺［含水
3
&2］，三乙基铝浸
没在煤油或密封于石蜡中的金属
钠、钾、铯、锂、铷、硼氢化物
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
顺号种类
禁止溜放
（调动这些车辆时禁止溜放和由驼
峰上解体）
限速连挂
（溜放或由驼峰上解体调车，车辆
连挂速度不得超过
！〃#
％）
&
氧化剂和有机
过氧化物
过氧化氢，过氧化钠，过氧化钾，氯
酸纳，过氧化钾，氯酸铵，高氯酸
钠，高氯酸钾，高氯酸铵，硝酸胍，
漂粉精和有机过氧化物
除禁止溜放栏内规定以外的装入
玻璃容器的氧化剂和有机过氧化
物
’
毒害品和感染
性物品
玻璃瓶装的氯化苦、硫酸二甲酯、
四乙基铅（包括溶液）、一级（剧毒）
有机磷液态农药、一级（剧毒）有机
锡类、磷酸三甲苯酯、硫代膦酰氯
！禁止溜放栏内的货物装入铁桶
包装时；
〃装入玻璃或陶瓷容器的毒害品
（放射性物品
二、三级运输包装或气体的放射性
货物
）腐蚀品
罐车装载以及玻璃或陶瓷容器盛
装的发烟硝酸、硝酸、发烟硫酸、硫
酸、三氧化硫、氯磺酸、氯化亚砜、
三氯化磷、五氯化磷、氧氯化磷、氢
氟酸、氯化硫酰、高氯酸、氢溴酸、
溴
除禁止溜放栏内规定以外的装入
玻璃或陶瓷容器的腐蚀品
*活动物鱼苗以及外贸出口的禽、畜
车内装有禽、畜（外贸出口除外）、
蜜峰、活鱼
＋；超限、超长货物
二级以上超限货物，跨装的超长货
物
＋＋特种车辆
非工作机车，轨道起重机，机械冷
藏车，大型的凹型和落下孔车，空
客车及特种用途车（发电车、无线
电车、轨道检查车、钢轨探伤车、电
务试验车、通信车），检衡车
＋！特种货物
按规定“禁止溜放”的军用危险货
物和军用特种货物
＋其
他车辆
搭乘旅客的车辆，铁道部临时指定
的货物车辆
乘有押运人员的货车，沿途零担车
＋。贵重、精密货物
由发站和托运人共同确定的贵重
的以及高级的精密机械、仪器仪表
电子管、收音机、电视机以及装有
电子管的机械
＋&易碎货物
易碎的历史文物，易碎的展览品，
外贸出口的易碎工艺美术品，易碎
的涉外物资（指各国驻华使、领馆
公用或个人用物品，外交用品，国
际礼品，展品，外侨及归国华侨的
搬家货物）
鲜蛋类，生铁制品，陶瓷制品，缸砂
制品，玻璃制品以及用玻璃、搪瓷、
缸砂容器盛装的液体货物
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
顺号种类
禁止溜放
（调动这些车辆时禁止溜放和由驼
峰上解体）
限速连挂
（溜放或由驼峰上解体调车，车辆
连挂速度不得超过
！〃#
％）
备注
&
’整装零担车和沿途零担车中装有“禁止溜放”的货物，应插挂“禁止溜放”表示牌。
！
’除顺号
&、！、&&、&！、&（“禁止溜放”外，其他“禁止溜放”的货物车辆可向空线溜放。
&（）
’溜放作业中发生“堵门”或“尾追”的处理
溜放作业中发生“堵门”或“尾追”时，应立即停止作业，峰上发生“尾追”时，应通知峰
下制动组，对后组车实施紧急制动。
扳道员（作业员）、信号员发现后续车有进入同一线路或邻线造成车辆正面或侧面冲
突的可能时，应迅速将后续车放入其他有足够制动距离线路，并通知制动人员。
&（*
’脱鞋器有哪些缺点时禁止使用
脱鞋器有下列缺点之一时，禁止使用：
（&）护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断。
（！）螺栓折断。
（（）鼻轨、弯轨作用面到护轮轨头邻外侧距离小于
&（*&##。
（＋）各部轨距不符合
&＋（；##加
…、减
！##要求。
&＋。
’铁鞋有哪些缺点时不能使用
为保证作业安全，铁鞋有下列缺点之一时，禁止使用：
（&）支座有裂纹。
（！）没有档板或档板损坏。
（（）底板扭曲。
（＋）鞋尖与轨面不密贴。
（；）鞋尖破损、压扁或弯曲。
（…）鞋尖宽度超过轨面宽度。
（/）支底或底板的焊接破裂或铆钉松动。
（））底板边缘损坏，磨耗过甚或变曲。
（*）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
（&。）铁鞋底板有冰、雪、油渍或盐碱等润滑性物质。另外，出过事故未被鉴定的铁鞋，
也不能使用。
&＋&
’使用铁鞋制动应把好的关键
为保证作业安全使用铁鞋制动要把好“六关”：
（&）计划关。铁鞋组长抄收计划后，应复诵核对；分工后要逐人逐钩核对；作业前再次
与驼峰调车长核对。
（！）监督关。要提前上岗，带全工具，备好铁鞋，坚守岗位，实行联防监钩。
（（）确认关。确认检查线路上有无障碍及停留车位置并选择好站立地点。铁鞋组长
确认全体人员上岗后，向驼峰调车长汇报。
（＋）制动关。根据大、中、小车组和高、中、低速度及气候条件，对大组车要采用“让头
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
！〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
拦尾”集中下鞋的方法；对中组车要采用远下基本近掏档；对小组车要坚持远摆近推的方
法。
（！）气候关。遇有雨、霜、露时，要坚持撒砂。
（〃）撤鞋关。坚持谁放谁撤，好的归位，坏的归堆，并将压鞋情况向铁鞋组长汇报。
#％
&使用铁鞋制动时如何防止掉鞋
（#）及时挑出坏鞋。
（％）不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，不上鞋制动。
（’）天气不良时，准备必要的砂子，采取防溜（滑）措施。
（）掌握好溜放的速度。
（！）练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。
#’
&如何防止和处理压鞋
在铁鞋制动作业中，大组车一般比较容易压鞋，在制动方法上应让头栏尾，集中上鞋。
这样制动力猛，后坐力大，就不会压鞋。
中组车用的辅助鞋少也容易压鞋，因此在车组快停车前，要再补一、二个鞋，可防止压
鞋。
小组车（单个车在低速时制动，不放辅助鞋也容易压鞋，停车前再上一只辅助鞋就可
防止压鞋。
压鞋后要安放压鞋标或采取“别鞋”措施，及时向铁鞋组长或调车领导人汇报，通知有
关人员交班时应交清压鞋的线路、地点、数量。
#
&如何判明手制动机性能的好坏
判明手制动机性能好坏的方法有下列几种：
（#）链子式手制动机：可根据手制动机反弹力的大小来判明。试闸时反弹力大的制动
力强，反弹力小的制动力弱。
（％）螺丝式手制动机：在试验该种手制动机时，就将螺丝扣拧紧到起制动作用后，便下
车检查闸瓦抱轮的密贴程度。检查时，可用脚将闸瓦踩几下，如闸瓦不移动时，证明该手
制动机性能良好。
（’）盒子式手制动机：在试验该种手制动机时可将手制动机拧紧后，猛松一下，听其掣
子是否有咯嘣响声，看其转动是否灵活。
#！
&如何使用脚踏式制动机
使用新型脚踏式制动机的人员，应经过专门培训，并按照《脚踏式制动机操作维护手
册》的要求进行操作。
使用前必须在车辆静止状态下对脚踏式制动机的各项功能进行试验，作用良好方可
使用。
上车前先检查脚踏式制动机是否上锁，开锁后再上车，将安全带挂钩挂在辅助扶手
上，操作时两手握住扶手。车辆停稳后，操作者方可摘下安全带挂钩。
#〃
&在下列情况下不得采取交接手制动机制动
（#）制动员不好上下的车辆；
（％）杂型车及其他手制动机性能较差的车辆；
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
（！）隔线车组；
（〃）不见接手制动机人的信号或接手制动机信号显示不明了，不正确。
（#）小于必要的制动距离。
〃％
&进入禁溜线取送车时应注意的安全事项
驼峰禁溜线是专为存放禁止溜放和禁止过峰等特种车辆使用的线路，大部分是尽头
线并有较大的坡道，向驼峰禁溜线取送车时：
（）计划传达彻底，信号显示正确及时。
（’）距线路终端应有
（）的安全距离，必须近于
（）时，应一度停车后再靠近，并通
知司机注意。
（！）摘车前必须先做好防溜措施，挂车时须在挂妥后再撤除防溜措施。
（〃）带车进入禁溜线的调车速度，应根据《站细》的规定，一般不得超过
#*）
＋
；。
〃…&曲线上挂车时应注意的事项
在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接
近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调
整钩位时，必须在停车状态下进行，并应发出停车信令，锁闭停车信号或以手信号防护。
〃。
&车钩的常见故障及如何处理
（）闭锁位置不良：钩锁铁不能充分落下，应及时将杂物清除，用小棍将锁脚捅出，即
能处理此故障。
（’）开锁位置不良：提不开车钩。可从下部向后托动钩锁铁，躲开止跳台，同时提起锁
销，可开锁。
（！）全开位置不良：钩舌锁铁两端磨耗过甚或弯曲，钩舌推铁断，开锁时达不到全开位
置。此时，可直接板动钩舌，达到全开位置。
#（
&调车作业中遇调车信号突然关闭或灭灯的处理
当调车车列未全部驶出该区段而自动关闭或灭灯时，因该区段内道岔和防护道岔仍
会处在锁闭状态，调车作业可按下一信号显示进行。但应将情况向调车指挥人和车站值
班员汇报。
车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭（灭灯）。因该区段道岔已解锁，道岔能
转换。因此，必须立即采取停车措施，如停车后已驶入该区段应及时向车站值班员汇报，
按其指示办理。
#
&遇两台机车同时接近一个进路道岔时的处理
在调车作业中（包括机车出入段）扳道员、信号员要时刻注意监视机车的行动，不准使
两台机车同时接近一个进路道岔。如遇两台机车同时接近一个进路道岔时，必须使一台
机车停车后，再给另一台机车显示进行信号，以防止冲突。
/
#’
&调动注有“！”的车辆时应遵守的安全规定
/
调动注有“！”车辆时应遵守下列规定：
（）禁止溜放，并有调车指导或