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泄漏或冒火花，防止发生火灾。
（）机组在运转中，严禁用手或物件接触或擦拭转动部位。随时监控机组运转状态，
调节机房内新鲜空气。机组在运转中发生异常状态或故障时，应先卸掉负荷，停机查明原
因，不准盲目开机，以防加大事态。
（％）停机时，禁止带负荷停机，或使用其他物件通过外力强制回转机构停止转动。停
机后环境温度低于
）*时，如机房内不采用取暖器取暖时，应及时排放机组及冷却水系统
内存水，以防发生冻结事故。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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！〃
#电气作业须注意的安全事项
电机操作除必须遵守《电机技术安全操作规程》的要求外，在进行电气作业时，必须注
意以下安全事项：
（）电气专用工具仪表、接线，在使用前须仔细检查状态、功能及绝缘必须良好。
（！）检修电气设备时，必须切断电源。检修配电柜内部时，应取掉电源保险，确认切断
电源，并在配电盘上挂上“禁止合闸”警告牌方可作业。
（〃）车上所有照明、电源线及电气用具，不准乱拆、乱接临时线。处理故障需用临时照
明时，须使用符合电气安全规定的带有护罩的手提灯。
（％）各种电气设备的安全防护设施，配电柜的门盖等，除检修作业外，在正常情况及机
组运转中，严禁卸下或打开。
（&）遇有需接外电源时，必须遵守电气作业安全要求，并应在车组两端部设置好防护
信号。
（’）未经电气学习及经考试合格的人员，不准擅自或单独进行电气作业。
！％
#制冷机作业时须注意的安全事项
制冷机操作除必须遵守《制冷机技术安全操作规程》的要求外，必须注意以下安全事
项：
（）制冷机进行操作或作业前，必须检查工作台防护栏装置是否良好；压缩机及氟系
统管路有否明显的漏泄（渗油）现象，各压力仪表及控制器外表是否良好；
（！）机组运转后，须检查压缩机运转状态、各压力仪表显示压力及负荷电流是否正常；
检查或检修作业完成后，必须锁闭好防护罩门；
（〃）遇有制冷设备故障与电气有关时，应会同电气乘务员共同检修，不得擅自带电作
业。
！&
#货运事故的定义
货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏以
及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。
！’
#货运事故分类
分七类。
（）火灾；
（！）被盗（有被盗痕迹）；
（〃）丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）；
（％）损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失）；
（&）变质（腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡）；
（’）污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）；
（（）其他（整车、整零车、集装箱车的票货分离和误运送、误交付、误编、伪编记录以及
其他造成影响而不属于以上各类的事故）。
！（
#货运事故分等
根据铁道部《铁路货运事故处理规则》铁运
）））（％*）号规定，货运事故分三等：重大
事故、大事故、一般事故。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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重大事故：以下同）
（构成下列情况之一，
（！）由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡
〃人或死亡重伤合计
#人以上
的；
（）货物损失及其他直接损失（以下同）款额
〃％万元以上的。
大事故：
（！）由于货物染毒或危险货物发生事故造成人员死亡不足
〃人或重伤
人以上的；
（）损失款额
！％万元以上未满
〃％万元的。
一般事故：
（！）未构成重大、大事故的人员重伤事故；
（）损失款额在
％％％元以上未满
！％万元的。
&
’机械冷藏车组运用中遇下列情况应做全面检查
车组在装卸地点每次承运货物前及卸货后排空前；完成一次出乘任务交班前；车组列
入备用时；列车发生重大、大事故时。
（
’机械冷藏车组运用中遇下列情况应做重点检查
三机施行分解检修组装后，车辆在编组站到达、始发时；列车发生制动抱闸或剧烈冲
撞时；发生行车或机破事故时。
〃％
’机械冷藏车组在运行中发生故障的处理
运行中车组发生故障时，机械长应迅速采取措施及时组织修复。如限于乘务条件不
能修复时，首先应在确保行车，货物安全运输的前提下，将三机故障及时发报配属段组织
施修，车辆故障可预报前方列检所，作检查处理。车轮踏面擦伤过限（超过
！’％））），由当
地局管内车辆段（列检所）负责扣修处理，不准跨局回送，如在交接口附近时，允许向就近
车辆段回送。
〃！
’机械冷藏车组对易燃物品和油料的使用管理的规定
加强对易燃物品和油料的管理，不得与明火接近，贮存筒油箱及管路不得有漏泄现
象。废旧棉纱要集中存放在有盖的容器内，不准乱扔。
〃
’机械冷藏车组在区间发生行车事故时的处理
机冷车组在区间内发生行车事故时，机械长应会同司机、车长共同检查事故情况，商
定处理意见。如乘务组能处理的，应从速组织抢修，尽快恢复通车。因车辆配件故障或制
动机不良造成行车事故时，须保留事故实物，并会同司机、车长，就地作列车制动试验（或
由就近列检所作制动试验），签认事故记录。
〃〃
’进入保温车厢内作业时应注意事项
进入保温车作业时要把车门打开，关闭车门时要呼唤
（button）
望，确认车内无人方可关门。
四、人身安全管理
！’使用常用手动工具时应注意的安全事项
（！）工作前认真检查使用的工具是否安全可靠、性能良好。
（）各种锤、铲、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须平整，无卷边、缺损、裂
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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纹。使用手锤、大锤、铲等工具时，锤头和铲顶不准淬火。
（！）锉刀、刮刀应装有牢固光滑的手柄，无裂纹、不松动，锤头锤柄的安装应有金属防
脱楔子，且牢固可靠。
（〃）使用扳手、管钳子时应选择与螺母规格相适应的扳手和管钳子，不准随意加长手
柄，或用扳手代替手锤使用。
（#）挥抡大锤不准戴手套；在打击第一锤之前，必须注意前后、上下、左右，大锤运动范
围内禁止站人；不准用大锤打小锤，或小锤打大锤。
（）使用撬棍应注意姿势，撬棍不要放在身体下部，尽量放在身侧，用力不要过猛。
（％）一切工具、材料不得抛掷传递，不得放在车顶、机械转动部位边缘处所。
&’使用各种镐类应注意的安全事项
使用各种镐类起重时，重心要找准，地面必须坚固可靠，底座安放平稳牢固，镐体垂
直，金属与金属接触部分要加防滑木垫，顶升高度不得超过全长的
！（〃（或安全线）。在一
个起重物上同时使用多台镐时，每台镐的起重能力，不得小于其计算载荷的
）’&倍，要有
专人指挥，平衡起落，防止倾斜。在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳之前，操作人员不得
离开岗位，身体任何部位不得伸入起重物下方。
！’对装载易燃、易爆等危险物品的货车检修时应注意的安全事项
对装载易燃、易爆等危险物品的货车，未经洗刷、消毒的毒品车，未经洗罐的罐车，严
禁明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内。
〃’对“三新”人员应进行的安全教育
铁路各级领导对新招工人、新调入和新转换工作的工人，应加强安全生产知识和遵守
劳动纪律教育；对新工人要组织进行入段教育、车间教育和班组教育的安全技术学习和考
试鉴定工作。
对调换新工种，采用新技术、新工艺、新设备、新材料的工人，必须进行新岗位、新操作
方法的安全卫生教育。
对特种作业人员必须进行安全卫生技术专业教育，经考核、考试合格，取得特种作业
操作证后，方准单独作业。
“三新”人员未经技术业务培训和技术考核，或无操作证即任职使用的，造成严重不良
后果的，要追究领导责任。
#’在到发作业线路上检查、修理、整备车辆时，进行安全防护的方法
在到发作业线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车（车列）两端来车方向的左侧钢
轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端防护距离应不少于
&*＋。不足
&*＋时，将道岔锁闭于不能通往该线路的位置。
旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号进行防护，可不设脱轨器。
’铁路职工上班前、工作前应遵守的安全规定
上班前，严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前，必须按
规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、带钉子鞋作业。检查、确认使用或交接
的工具、设备的技术状态良好。
％’在站场上作业和行走时应注意的事项
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、
篷布绳索等击伤。严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避
雨或乘凉。
！〃顺线路行走或通过道口时应注意的安全事项
顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横越线路和道口时，注意
（button）
望机车、车辆，执
行“一站、二看、三通过”制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。
#〃横越停留车辆的线路时应注意的安全事项
横越停留车辆的线路时，应先确定无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上方
通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留车辆的端部横过线路
时，要留有安全距离，徒手通过不少于
％；搬运材料、工具时不少于
&％。要迅速通过不得
在轨道中停留。
’（
〃两人及其以上从事同一作业时，应注意的安全事项
两人及其以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动、相互配合、呼唤应答。
’’
〃在电与化区段携带物件与接触网带电部分必须保持的距离
在电气化区段，列检人员携带物件与接触网带电部分必须保持
）％以上的距离。
’）
〃车辆乘务员值乘中应注意的人身安全事项
列车开动前上车，停稳后下车，下车时要注意地面落脚处有无障碍物或坑洼。要注意
邻线车辆动态，列车未停稳前不得打开车门。
中途处理故障必须事先与运转车长联系，按规定设置防护信号。
列车运行中禁止打开车门，处理车体外部故障。需要打开车窗
（button）
望时，仅允许探出头
部，不许探身。
’
〃车辆乘务员出乘发车前应做好的准备工作
乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，做好工具、材料、配件、防护用品等准备工作，发
车前仔细检查车辆技术状态。值乘中精力要高度集中。
’*
〃处理制动故障时列检人员应注意的安全事项
处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复
开通位置。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套，插
设安全销，卸除制动缸盖螺栓时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻
车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
’&
〃在站线上（不包括到发线）进行车辆检修时，列检应如何进行防护
在站线上（不包括到发线）进行车辆检修时，列检须事先取得车站值班员的同意（值班
员应通知扳道员、调度长）后，再安放防护设备进行作业；车站值班员在未得到列检人员撤
除防护的通知前，不准用该线路调车，站段双方应作成联系记录。
’＋
〃分解、组装车辆配件时应注意的安全事项
（’）密切注意连接情况，在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效保护措施的情况下，严
禁拆卸，以防倾斜落下。
（））组装需要吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动。
’；
〃铁路劳动保护工作的基本任务
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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研究和消除运输、生产和基本建设中的不安全和有害健康的因素，为职工安排好的劳
动条件，防止伤亡事故、职业病和职业中毒，提高劳动生产率，促进生产任务的顺利完成。
！〃
#在电气化区段车辆人员作业时应遵守的人身安全规定
（！）在接触网未停电未接地的情况下，禁止到各种车辆的车顶上进行任何作业（如检
查车顶设备、上水、上冰等）。
（）在可以攀登通往客车、机械保温车的梯子、支架处，均应涂有明显的“禁止攀登”、
“有电危险”的警告标志。
（％）禁止在接触网未停电、未接地时开闭罐车和保温车的注水口（盖）或在这些注口处
进行工作。
（&）在接触网未停电、未接地时禁止使用软管冲刷车辆上部，冲洗车辆下部软管方向
不得朝上。
（’）在接触网未停电、未接地处理车辆故障不足
（时，必须在无接触网线路上或按
规定办理接触网带电手续后，方准进行作业。
！）
#登高作业应注意的安全事项
登高作业在使用梯子、高脚登、升降台之前，应检查确认其完整良好。作业时，要思想
集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越。升降台在上下升降或左右移动时，必须
（button）
望
确认安全后才能开动，不得两人同时站立在同一梯子上。梯子与地面的倾斜角为
*＋；左
右，并要有防滑装置，使用人字梯时应挂好安全链钩，高空作业时，应佩带安全带或采取有
效防护措施。安全带应定期检验。工具材料不得丢掷。露天工作场地遇有
*级以上大风
时禁止高空作业（登高
（以上者均为高空作业）。
＋
#发现有人触电时的处理
（！）使触电者迅速脱离电源。发现者迅速把就近电源开关切断或用绝缘钳、木柄斧切
断电源线，或用绝缘物将触电者与带电体分开。
（）在切断电源时，要防止触电者脱离电源摔伤。
（％）触电者脱离电源后，应就地迅速进行人工呼吸，如需送医院抢救，在送往医院途中
也要不停止人工呼吸，一直到复活或交给医师抢救为止。
五、红外线轴温探测
！#在线路旁检修红外线设备时应注意的安全事项
对线路旁的红外线探测设备进行检修清扫时，要设专人防护来往车辆，遇有本线或临
线来车时，必须停止作业。
#二代红外线轴温探测如何进行预报
二代机热轴预报，值班员要依据探测站所处地点的热轴预报标准对照热轴报文，调出
波形，确认波形和数据后，按照热轴等级进行预报。热轴预报分为
％个等级：微热（…）、强
热（。）、激热（/）。微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车检查。若连续微热（且轴温
明显升高）按强热办理。有热轴预报的列车不得越站停车。
％#热轴漏报的原因
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）滚滑判错，将滑动判成滚动。
（〃）探头视场被挡。如保护门、挡板没打开或异物挡住探头。
（#）探头响应率下降或探头薄膜太脏。
（）探头角度不对。
（％）探头故障或控制箱校零板，主机箱
&’（板故障。
（））漏列或通信中断。
（*）探头交流电源不稳定。
＋检修红外线轴温探测器时应注意的事项
（！）插拔线路板或更换元器件时，应切断电源，严禁带电作业。
（〃）插线路板时，要特别注意线路板的方向，以免插错损坏设备。
（#）焊接红外元件及场效应管时，必须先切断电烙铁的电源，方可焊接。
（）更换集成电路时，要切记集成电路缺口的方向，以免插错，损坏�