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延拨付或拒付。回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过
（！小时，并
自行看火和打温。
第
％〃条有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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调度室办理出、退勤手续，报告机车状态。如出、入段需要带道时，分局机调应提前布置，
所在段应及时派带道人员。
第
！〃条回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向所在地分局行
调、机调和邻近机务段机调报告，机务段应认真进行检查修理，修理费用凭回送机车乘务
员签认的修理项目清单由两段或厂、段间进行清算。修复确有困难的，所在机务（折返）段
应及时向分局机调汇报；回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协商解决办
法。若有动力附挂回送需转为无动力托运时，由所在地机务段报请所属铁路分局机调同
意后，负责办理无动力托运回送手续，重新拍发电报。
第
！#条新造内燃机车出厂时，除按电报指定上油数量外应上满燃油，机车必须达
到运用状态。出厂时的机车燃油及随车携带的各种油脂，其费用不包含在机车购置费中，
由工厂与所属机务段进行清算。
第
％条铁路局所属的轨道起重机随列车回送时，必须由机务段（承修厂）负责技术
检查，填写轨道起重机回送状态鉴定书（见附件六之二）向车站办理免费回送手续（回送要
求见附件六之一）。为确保行车安全，回送轨道起重机一律挂于列车中部或后部（守车
前）。
铁路局管内轨道起重机的回送办法由铁路局自定。
第
&条有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务
机车的次位，每列不得超过
’台。专列回送每列不得超过
！台。走行部及制动机等严重
破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局自定。’％（以
上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。
第
’条货运机车不准随旅客列车附挂回送。快速旅客列车不应附挂回送机车，但
担当快速旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，可在保证安全的前提下随
快速旅客列车附挂回送。
第
）条蒸汽、内燃机车在电气化区段回送时，由所属机务段对机车乘务员进行电
气化区段安全技术作业规定的教育和考核，签发合格证。电气化区段的各机务段调度室
在回送机车乘务员出勤时，要进行认真检查，传达安全注意事项。没有合格证的一律不准
放行。
第
*条无动力托运的机车应按以下要求进行整备：
（一）蒸汽机车无动力托运时
&＋卸下摇杆、偏心杆及结合杆，十字头推至前方绑牢，固定合并杆、月牙板（轴油压油
机传动杆装在月牙板上的机车不卸偏心杆，可卸除该侧半径杆，调整好轴油压油机各轴冲
杆开度，关闭其他冲杆及汽缸油各冲杆）。
’＋主曲拐销及滑板涂软油，并加防护木条。
）＋卸下存煤，排净锅炉、水箱及各管系存水，清扫水箱内部。
*＋关闭重联塞门，自动制动机手柄固定于运转位，开放无火装置塞门，分配阀安全阀
调整为
’％％；…。，闸缸鞲鞴行程调整到标准的最大值。
（二）内燃、电力机车无动力回送时
&＋电传动内燃机车和电力机车的牵引电动机电刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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机的机械联接；液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。
！〃按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车管的通路，开放无动
力装置塞门，闸缸鞲鞴行程调整到标准的最大值，分配阀安全阀调整至
#％
&
！％％’（）。克
诺尔型制动机手柄置于锁闭位，开放非常阀。
*〃内燃机车排净柴油机的冷却水和润滑油，冬季注意防冻。
第
＋条各类型机车办理单机、专列、附挂、托运回送，在填写“回送机车请求书”的
限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”
字样。
第
＋＋条无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。
机车出租、出售
第
＋；条租用单位租用机车时，应向铁路局提出申请，批准后，与承租机务段签订租
用合同，办理交接。长期租用的机车应列入年度计划。出租机车不得转租。出租机车定
期检修时，是否另派机车顶替，由双方在合同中确定。非计价里程的线路上使用的机车应
按出租办理，具体收费办法，由铁路局自定。机车出售办法另定。
第
＋…条机车租费，每台日为机车重置价的
％〃#。，按日收费（不足一日时，按一日
计算）。延期使用，应另办理租用手续；提前退租，应事先通知。租用期间机车燃料、油脂、
小（洗）修、临修等费用，乘务员工资、劳动保护用品以及机车和乘务员出入厂回送费用，均
由租用单位承担。
出租机车乘务员受租用单位的领导和指挥。工作中发生事故，由租用单位负责。
铁路局所属单位运营外使用机车（不包括新线基建工程用）可不按出租机车办法收
费，具体收费办法，由铁路局自定。
第
＋/条机车备用分为长期备用和短期备用。“长期备用”指备用一个月以上的机
车；“短期备用”指备用不少于
！0小时并不超过一个月的机车。备用机车必须符合《铁路
技术管理规程》规定的出段牵引列车的条件，工具备品齐全，严禁拆除零部件。
第
；％条长期备用机车的加入、解除由铁路局批准。短期备用机车的加入、解除由
铁路分局批准。
第
；#条加入长期备用的机车，自接到批准的调度命令时起，机务段应在五天内完
成整备、防腐、防冻工作。由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查保养组长）、备用机
车管理人员共同检查确认合格后，作成书面记录（见附件九），并以电报通知铁路局，按整
备完了的时刻开始转入。
解除备用，自接到调度命令时起，短期备用蒸汽机车在
＋小时内，内燃、电力机车在
！
小时内达到出段状态；各类型长期备用机车在
0…小时内（寒冷地区，平均气温低于零下
#％1时，为
；！小时）达到出段状态。无火状态备用的蒸汽机车解除时间，自点火升汽锅炉
汽压达到
#％％％’（）时起计算。
第
；！条长期备用机车应尽量在机务段或折返段内集中停放，并应设置专职管理人
员，建立日常的养护维修制度。
第
；*条长期备用机车应按下列规定进行整备：
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（一）蒸汽机车
！〃洗炉，清除烟管、内火箱、烟箱、灰箱等内部各处的烟垢和炉渣，干燥后涂油。
#〃卸净煤水车及加煤机输煤槽内的存煤和砂箱的存砂，清除锈垢，分别涂废油或防
锈漆。
〃放净煤水车的积水，清除锈垢，干燥后，在油漆脱落部分涂防锈漆。
％〃打开汽包盖、洗炉堵及各阀，使锅炉风干，然后用炭火烘干锅炉及过热管。烤罐
时，各板温度不得超过
&’（，待锅炉全部干燥后，将干燥剂均匀放入锅炉内，并将汽包、洗
炉堵及各阀安装严密。在水圈内外锅炉表面涂防锈漆。
&〃将各附属装置及管路排水阀全部开放，排净积水。放水阀、汽缸排水阀、遮断阀、
各蒸汽止阀、热水泵、加煤机原动机及齿轮箱等解体检查、清扫、涂油。调整锅炉安全阀，
使弹簧处于自由状态。
）〃汽室、汽缸、旁通阀的内套、鞲鞴、阀体及阀杆擦净后涂汽缸油。
*〃卸下风泵上下盖清扫涂油。
＋〃卸下摇杆及偏心杆，擦净鞲鞴杆，涂软油，并用油纸包好。对滑板、曲拐销等擦净
涂油，用油纸包好后，缚以木板防护。对滑动面及易生锈的部分涂工业凡士林。
；〃对制动阀、给气阀、减压阀、分配阀及各仪表、各软管等卸下检查，清扫后集中保
管。接口涂油后，用木塞堵严。
！’
〃抽出各动轴油盒和取出各轴油润填料，集中保管，并对车轴涂油。
！！
〃排净压油机中的存油，清扫后封闭。对机械部、走行部各油孔清扫给油，并补齐
油芯。
！#
〃对车架，车底各主要部件及弹簧装置，回动装置等清扫涂油。
！
〃密闭灰箱、烟箱，封闭司机室，烟筒加盖。对汽笛、锅炉安全阀、发电机、风泵等装
置进行设罩防护。
（二）内燃机车
！〃待机车冷却水温度降至
’（
…％’（时，将柴油机冷却水系统各阀及堵打开，排净
各部件、管路内的积水。
#〃排净燃油箱及燃油管内的燃油。
〃柴油机润滑油，液力传动箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱油，牵引电动机抱轴承及齿
轮箱油等，应保持规定的油位。
％〃打开空气制动系统各排水阀排出积水，用压力空气吹扫送风管路、风缸、油水分离
器、空气压缩机冷却器和所有电机、电器、车体及走行部，清除油垢。
&〃对电器部分的换向器和所有接触点涂工业凡士林。
）〃清除砂箱内的存砂，并清扫涂油。
*〃取下蓄电池，由蓄电池组集中保管。
＋〃对烟筒、冷却风扇上部、车体通风孔、空气过滤器外部、牵引电动机通风口等加盖。
；〃自动制动机手柄固定于中立位或取出位，关闭门窗及百叶窗，锁闭车门。
！’
〃每月进行一次柴油机盘车和溜轴。
（三）电力机车
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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！〃检查、吹扫各电机、电器。
#〃清扫走行部金属摩擦部分并涂油。
〃清扫蓄电池外壳、调整好电解液比重，连接板涂工业凡士林。
％〃打开空气系统各排水阀，用压力空气吹扫送风管路、风缸、油水分离器，排除积水
和油垢。
&〃主变压器、油浸调压开关及油浸励磁变压器保持规定的油位。
’〃清除砂箱内存砂并清扫涂油。
（〃将自动制动阀手柄固定于中立位（或取出位），关闭门窗，锁好车门。
）〃每月进行一次溜轴。
机车工具备品
第
（％条配属机车应按本规程附件的规定，配齐工具和备品。新造机车的工具、备
品，由制造厂根据不同机型，按新造机车随车工具、备品的规定配齐。机车的工具、备品，
应包括在机车固定资产价值内，由机务段工具室填写清单一式两份（见附件十），一份交司
机长（轮乘制机车交工具组长），一份存工具室备查。工具室应定期会同司机长（轮乘制机
车为工具组），对工具、备品进行检查、整修和补充。机车入厂时，工具、备品交厂方保管。
长期备用机车的工具、备品交工具室保管。
第五章机车乘务员的管理基本要求
第
（&条机车乘务员必须具备下列基本条件：
（一）思想品德好，热爱并胜任本职工作。
（二）身体健康，符合部定机车乘务员体格检查所要求的标准，新任机车乘务员年龄原
则为
！）*
#&周岁。
（三）具有中专（技）毕业以上的文化程度。
（四）技术业务水平，达到部定机车乘务员“应知应会”的标准。
班组配制及管理
第
（’条对机车乘务员，实行运用车间、机车队、指导组、班组分层管理。机车乘务
员的班组，包乘制为机车包车组，轮乘制为轮乘组。
第
（（条机车乘务员的定员和配备，由铁路局负责。各铁路局按劳动定员标准核定
定员时，考虑下列因素；
（一）另配适当比率的预备率、在职培训率和后续培养率；
（二）春节和暑期临客任务较大的机务段，可适当增加预备率；
（三）由于特殊原因需要增加的备用人数。
第
（）条一个区段内，运行图中规定由内燃、电力机车牵引的旅客列车连续运行（中
途无停站）％小时以上的，每班配二名司机轮流操纵，不操纵的司机代务副司机工作。
第
（＋条实行包乘制的机车，每台可设包乘司机长一人；实行轮乘制的每
至
&班
可设轮乘司机长一人。司机长除执行司机本身职务外，还要领导包乘（轮乘）组全体成员
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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质量良好地完成运输生产任务。
第
！〃条机车司机的主要职责是：在机车队和司机长领导下，组织本机班按列车运
行图行车，认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵，质量良好地完成运输任务；搞好
机车保养，努力节约煤、油、水、电；正确及时地填写司机报单和机车检修登记簿等原始资
料。机车副司机、司炉的主要职责是：在司机的领导下，认真执行一次乘务作业标准，蒸汽
机车副司机对司炉的工作负责技术指导。
第
！#条机车乘务员动态及包车情况，按附件的要求，机务段于每月末书面报铁路
分局和铁路局。铁路局每半年汇总一次报铁道部。
任用及晋升
第
！条机车乘务员应从机车专业的大、中专（技）毕业生中录用，并应获得职业资
格证书，其他新分配做机车乘务工作的人员，经高中文化考试合格，再进入司机学校进行
专业技术学习一年以上，培训合格并取得职业资格证书后，方能担当乘务工作。
第
！％条机车乘务员在转换使用机车类型时，须经理论和实作的专门培训。经考试
合格，方可填发转型机车司机驾驶证和副司机证。
第
！&条晋升机车司机，应根据需要，由机务段提出申请，经铁路局批准，在机务段
考评委员会领导下进行。考评委员会由机务段长及运用、人劳、教育等有关人员组成，路
局机务处和分局机务分处（科）派员参加。晋升机车副司机的考试，由机务段组织进行，铁
路分局机务分处（科）监督检查。
第
！’条机车乘务员的提职必须符合下列条件：
（一）工作认真负责，刻苦钻研技术，遵章守纪，热爱本职工作。
（二）考试前一年内无责任行车事故；一年内做非乘务工作时间不超过
％〃天。
（三）蒸汽机车司炉晋升副司机，乘务公里不少于三万或实际乘务工作时间不少于一
年；蒸汽机车副司机晋升司机，乘务公里不少于六万或实际乘务工作时间不少于二年。
内燃、电力机车学习副司机晋升副司机，乘务公里不少于三万或实际乘务工作时间不
少于一年；副司机晋升司机，乘务公里不少于九万或实际乘务工作时间不少于二年。
本职满二年以上的蒸汽机车副司机转用内燃、电力机车时，须在内燃、电力机车上实
际乘务工作满一年以上，方可参加晋升考试。
（四）钳工、电工技能，必须达到铁道部规定的使用机型的等级标准。
第
！（条机车乘务员的晋升及考核：
现职司炉晋升副司机的考试，由机务段考评委员会直接进行。考试内容为：行车规
章、机车构造及焚火、给油等有关理论知识和机车检查、给油、焚火、保养、故障处理等实际
作业技能。
现职副司机晋升司机的考试，由铁路局统一命题，指定考评委员会主持。考试内容
为：行车规章、机车构造及作用、列车牵引计算、制动机等理论知识和机车检查、操纵、故障
处理等的实际作业技能。
在晋升考试至任命期间，若发生责任事故，取消考试成绩及任命资格。晋升司机考试
合格后，考试成绩和鉴定意见经铁路局审查后报铁道部核准。晋升副司机考试合格后，考
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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试成绩和鉴定意见报铁路局审查后核准。
第
！〃条铁路机车驾驶证、机车副司机证均由铁道部运输局统一印制。机车驾驶证
由铁道部运输局核准签发，机车副司机证由铁路局核准签发。机车驾驶证分为路内、路外
两种格式（见附件一、二）。
第
！！条机车驾驶证专用章及钢印、机车副司机证专用章及钢印由铁道部统一掌握
制作。机车驾驶证的编号规则见附件。
铁路机车驾驶证、机车副司机证不得